近兩年，車圈刮起一陣新風向，傳統車企引以為傲的“三大件”，在新能源時代變成了“彩電、冰箱、大沙發”，這種趨勢的變化，并不僅僅是新能源車企換道超車的手段，更是當下消費者在用車需求上的求新求變，換言之，快節奏的生活，讓年輕使用者更加在乎産品本身的智能化和感覺力，這也是理想為何能夠在市場上脫穎而出的原因。
誠然，理想固然是好車，但把增程動力賣到25萬以上，定價顯然不夠接地氣，畢竟消費者注重感覺層面的愉悅體驗，但更在意産品價格合理與否。
于是在這樣的市場痛點下，哪吒L以不輸理想的感覺力和誠意的12.99萬起售價，将增程式SUV的價格真正打了下來。
好巧不巧，5月12日，“晉風馳騁 賽道逐夢”—哪吒汽車全系産品體驗營山西站在太原天際賽車公園隆重開啟。本次汽車商評也在試駕會上，着重體驗了這款全新SUV，不瞞你說，哪吒L的真實表現确實讓人驚喜。
低趴運動風，外觀自成一派
如今，顔值已經成為一台車至關重要的一部分，理想L系列能夠持續熱銷并且堅持“套娃”設計，也是因為L9打下的高顔值基礎，畢竟沒有人會拒絕美好的事物。
當然，好看的設計并不一定要千篇一律，例如哪吒L就以另一種設計風格，帶來了同樣出色的視覺審美。
不同于現在流行的貫穿燈組，哪吒L前臉造型十分簡約，大燈組兩側上揚，下方為三角形進氣口，中間則是梯形格栅，整體呈現出一種X形狀，年輕且不失辨識度。
車身采用雙色+懸浮設計，大面積的黑色輪眉以及黑色包圍，營造出一種懸浮效果，低車頭、高腰線設計，則讓側面呈現俯沖效果。尺寸方面，新車長寬高為4770/1900/1660mm，軸距為2810mm，定位标準中型SUV。
尾部最具辨識度的地方在于貫穿式尾燈加兩側的C型輪廓，點亮後能夠帶來不錯的辨識度。
總得來說，哪吒L在設計這一環，具備較高的原創性，車身看起來也具備足夠低趴的視覺效果，搭配雙色五輻輪圈和小尾翼，給人不錯的年輕運動感。
而為了适應年輕使用者喜好，哪吒L還推出了幻夜黑、彗星白、粒子藍、絕塵銀、彗星白&幻夜黑等多種車身顔色，且都無需價錢選配，這确實要比理想來的更有誠意。
總的來說，哪吒L有着自成一派的外觀設計，符合當代年輕人的審美需求。
10萬級别，給你30萬級座艙感覺
理想L系列能夠火出圈最核心的原因，往淺的說是因為它配備有“彩電、冰箱、大沙發”等消費者喜聞樂見的配置，而往深的說是它具備豐富的可感覺功能，讓消費者覺得自己掏錢不單單是買了一輛大一點的車，而是買了除房子外的第二個可移動的家。
哪吒L可以說是将理想L系列的精髓在自家産品上實作了傳承。進入前排座艙，映入眼簾的是熟悉的棕黑配色以及大面積軟性材質包覆，菱形格子縫線加持下，豪華感撲面而來。
環抱式座艙搭配兩塊15.6英寸大屏，為駕駛者和副駕都提供了不錯的互動支援，顯示效果細膩，色彩豔麗。車機搭載高通骁龍8155座艙晶片，操作滑屏、語音指令、娛樂體驗都更絲滑流暢，不輸30萬級新勢力座艙，兩塊大屏能夠做到導航、聽歌、追劇都不誤，就兩字：爽快。
另外，哪吒L還配備了前排零重力座椅，支援加熱、通風、按摩，第二排座椅提供靠背角度調節、座椅加熱、後排小桌闆，輕松化身移動辦公區，解鎖更多出行場景。無論是前排還是二排，都提供給使用者越級的舒享體驗。
而不少消費者比較在意的車載冰箱，哪吒L頂配車型配備帶獨立壓縮機的冰箱，溫度範圍從零下6攝氏度至50攝氏度，炎炎夏日出行，也能随時喝上冰鎮可樂，這種體驗有過一次，就難以忘記。
哪吒L在座艙可感覺層面，和理想幾乎做到了平起平坐，讓新能源三大件不再是理想專屬。
輕快好開，動态體驗驚喜足
車作為通勤工具，那歸根結底是需要開起來才知道它到底好不好。從此次試駕體驗下來，我的回答是，輕松好開，家用足以。單看參數，無論是加速還是油耗，似乎都不算突出，但哪吒L卻有一個其他産品鮮有的特點：平衡。
它的純電續航分為220km或310km，具備家充條件的使用者可以把它當電車開，而不能家充的使用者，哪吒L百公裡5L的饋電油耗，也完全不會給你帶來明顯的用車負擔。
至于動力，7.3秒的零百加速，非要說确實沒有那些動辄3、4秒的電車快，但從消費者的實際用車場景出發，又有幾個中型SUV的使用者需要用到這麼快的加速性能？再者，7秒級的加速表現，也足夠勝任百分之九十五以上的使用場景，是以哪吒L的動力表現是相當富裕的。
而從試駕感受來說，哪吒L底盤調校舒适中帶有一絲韌性，過颠簸路段時底盤能夠将震動很好化解，同時五連杆式獨立後懸架的加持，也讓車輛在中高速過彎，并線超車時獲得更穩的車身姿态，幫助提升車輛的操控性和舒适性。
另外，哪吒L的前後配重比為50:50，近乎理想的車身配重，讓車輛加速不暈車，刹車不過分點頭，即便沒有空氣懸架這樣的進階配置，也能通過合理的調校實作舒适的乘坐體驗。
從家用出行場景的角度來說，哪吒L确實做到了從容不迫。
寫在最後：
此次與哪吒L接觸下來，感觸最深的地方莫過于哪吒對于産品的精準“刀法”，一台30萬的車能夠實作豐富的感官配置和不錯的性能，這是錦上添花，畢竟成本放在那兒，舍得堆料都能實作；但一台十來萬的車想要做到這樣的表現，那考驗的就不僅僅是車企的工業設計、成本控制能力，更考驗其體系力，隻有真正具備強大實力的車企，才能夠在有限的預算範圍内，給到消費者更多，更好，更優的使用體驗。
說哪吒L是目前15萬級别體驗最好的新能源SUV也并不為過，畢竟産品力實打實的擺在這兒的。