30萬級SUV市場正在經曆一場巨大的變革。
豪華品牌因為動力系統單一，科技、智能表現力羸弱的原因，無法捍衛進階車的形象，正在被全新的産品所代替。
5月份，電動化滲透率超過了47%，尤其是在高端車型的細分市場中，越來越多人開始選擇電動化産品。
因為相比于傳統燃油SUV，新能源産品的體驗感的确要更強一些，不僅可以用全新的動力系統來提升動力表現、降低油耗，還可以感受到全新的智能座艙。
以藍山為例，其作為30萬級的新能源産品，在其自身的細分市場中擁有尚且不錯的産品競争力。過去一年的累計銷量接近4萬台，成為了自主品牌沖擊高端市場的重要參與者。
而使用者之是以會選擇藍山，無外乎以下幾個特點。
01 同級尺寸夠大，舒适性拉滿
大尺寸意味着更好的舒适性和安全性。
藍山的尺寸超過了5米1，擁有接近兩米的車身寬度，且車身軸距超過了3米，是典型的30萬級大尺寸SUV。
因為尺寸優秀，是以藍山可以提供更佳的乘坐體驗感，其設計了三排六座的座椅布局，二三排通道足夠寬敞，且三排座椅的乘坐感受不差。
這是典型的，為大家庭設計的舒适型SUV。
這一點其實從座椅配置上就能看出來，一個是座椅的填充物和高度，藍山作為大尺寸SUV，其坐姿更高，座椅與地闆的垂直距離更大，腿部擁有更好的支撐性。
另一個是很容易就能找到舒适的坐姿，主副駕擁有電動調節，且都配備了腰部支撐，座椅通風、加熱、按摩能夠緩解疲勞以及不适感。
二排座椅不僅是獨立配置，還設計了小桌闆、腿托、扶手，力求保證每個座椅都擁有不錯的舒适度。
如果這些配置的感覺力還不夠強，橫向對比價格稍高的理想L7就能找出差距。
理想L7因為尺寸稍小的原因，隻能設計出5座版，舒适度以及多人出行的體驗感，與擁有獨立座椅布局的藍山相比，要稍遜一籌。
另外，理想L7的座椅設計更顯得簡單一些，無後排小桌闆、二排無腰部調節、腿托調節，長途體驗感相比藍山要更差一些。
其實說白了，藍山的産品力和更高一級的理想L8呈現對标狀态，是以對于那些更注重舒适度的使用者群體來說，藍山顯然是預算内，能買到不錯的家用新能源SUV之一。
02 同級配置全面，科技體驗強
藍山的版本選擇比較簡單，分别是兩驅和四驅版，兩款車型的價格差距為3.5萬，理性分析指導價30.88萬的四驅版車型更值得選擇。
一個是，四驅版車型的配置已經拉滿。
其配備了Coffee Pilot L2自動駕駛輔助系統，在高速巡航時能夠大大降低疲憊度，27英寸LCD材質的中控螢幕已經把娛樂化表現拉滿。
功能性APP的操作流暢、反應迅速，并且語音識别控制系統可以滿足日常需求，手機互聯定位、檢視車況、提前開啟暖風/空調。
可以說，在科技配置方面，藍山已經做到了同級别較高的水準。
另一個是，音響氛圍系統表現出色。
全車多色氛圍燈的出現，拉滿了夜間氛圍感，且全車标配了16喇叭、4音區免喚醒詞語言互動系統，大大提升了每一個座位上的乘客娛樂感覺力。
而且，四驅版的性能兇狠。
前後雙電機的總功率達到了380kW，百公裡加速隻要4.9秒，配合上L2自動駕駛輔助系統還能保證出色的穩定性和安全性。
的确，理想L7是一台不錯的車型，但相比之下，藍山四驅版似乎更為強勢。
03 性能油耗優越，動力亮點足
藍山裝備的DHT是一套非常具有科技含量的動力系統，由1.5T、DHT、P4電機組成，技術含量較高。
相比于理想L7的REEV增程系統，藍山的這套PHEV架構具備以下幾個優勢：
性能更強，比如說都是四驅版車型，藍山在比理想L7更大、更重的情況下，加速成績還比理想L7快了0.4秒。
令人吃驚的是，藍山的油耗還能控制在6.7L百公裡，這要比理想L7低了10%左右。
總結：
從行業發展的趨勢來看，新能源産品正在以猛烈的勢頭強壓傳統燃油車市場。
作為傳統大廠，長城本身就擁有出色紮實的制造能力，藍山展現出來的細節、技術、尺寸以及價格優勢，要比新勢力更加具有吸引力。
因為其自身的大規模生産能力是新勢力企業完全不能比的，那麼作為家用SUV，其必然非常合适。
值得一提的是，目前的藍山終端政策極具吸引力。
其提供了兩萬元增購/換購補貼，還給出了一萬元的電費補貼。同時在車輛方面，藍山還提供了免費基礎保養、正常5年15萬公裡質保，綜合價值拉滿。
從家用角度來說，産品舒适度、技術标準都已經拉滿的藍山，顯然是這個級别中不錯的産品之一。