體驗AION Y入門版，配14.6寸大屏，軸距2米75，家用值得考慮嗎？
對于不少家庭來說，買車除了看顔值、性能以外，成本效益也是一個繞不開的話題。畢竟預算有限，大家都希望用更少的錢買更好的東西。而在10萬級純電市場，廣汽埃安新能源旗下的AION Y(圖檔|配置|詢價)就有着不錯的銷量，作為一款10萬級的緊湊型SUV，這款車目前在售版本達到了16款之多，指導價為9.98萬-14.58萬。那麼這款車究竟有哪些亮點？今天咱們就來看看入門版的AION Y 2024款Plus 310 星耀版 磷酸鐵锂，官方指導價9.98萬，來看看這款車的表現如何？
AION Y
最低售價：9.48萬起最高降價：1.20萬
圖檔參數配置詢底價
懂車分3.74懂車實測空間·性能等車友圈11萬車友熱議二手車7.20萬起 | 179輛
首先來看外觀，AION Y的整體設計是比較時尚的，車頭采用了分體式設計的前置大燈，内部呈現出類似扇形的排列，提升了車頭的辨識度。同時，這款車還配備了LED的日間行車燈、自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉等功能，基本能滿足日常使用需求。
來到車身側面，得益于它的短懸長軸距設計，是以你從側面去看它，會有一種MPV的氣息。不過這種設計的好處在于，能夠進一步提升車内乘坐空間。該車的前後輪胎規格均為215/55 R17，輪毂的樣式也較為精緻。
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來到車尾，"AION Y的車尾設計就簡單了一些，層次感比較豐富，看着也比較飽滿。頂部與車身同色的尾翼進行了镂空處理，而尾燈的造型也比較修長。
再進入車内看看，AION Y的内飾整體看上去是比較簡潔的風格，車内采用了不少平直線條勾勒出橫向視覺效果。此外，車内也加入了一些橙色飾條，讓車内看起來不至于單調。此外，該車的方向盤采用了皮質包裹，手感細膩。而10.25英寸的全液晶儀表+14.6寸中控屏的組合，也是當下比較主流的配置。
另外在智能互聯方面，AION Y搭載了ADiGO SPACE超感互動智能座艙，内置了高通骁龍6125晶片。同時還支援GPS導航系統、導航路況資訊展示、道路救援服務、藍牙/車載電話等基礎功能。此外，該車還擁有無鑰匙啟動、遠端啟動、自動駐車、上坡輔助、手機App遠端控制等功能。
空間部分，AION Y的車身長寬高分别為4535x1870x1650mm，軸距為2750mm，定位緊湊型SUV。個人身高1米75，在主駕駛位置調整好坐姿以後，頭部剩餘一拳三指的空間；保持前排座椅不變去到第二排，此時腿部有兩拳以上的空間，頭部同樣有一拳三指的空間。值得一提的是，AION Y的後排地台幾乎是純平的，滿員狀态下也能保證舒适性。另外，該車還配備了一塊面積不小的天幕，能有效緩解後排乘客的壓抑感。後備廂正常容積為405L，後排座椅支援40:60比例放倒，能擴充一定的裝載能力。
至于動力，這台車搭載的是一台前置布局的永磁同步單電機，電機總功率為100kw（136Ps），峰值扭矩則為176N·m，比對電動車單速變速箱。電池組方面，其搭載的是37.9kWh的磷酸鐵锂電池，CLTC續航裡程為310km，百公裡耗電量為12.6kWh/100km。
從車輛駕駛角度上來看，AION Y 的動能回收系統在單踏闆模式下表現出較好的線性介入特性。雖然初次使用時，瞬間完全松開加速踏闆的回收力度可能略顯強烈，需要一段時間的适應，但随着駕駛習慣的熟悉，該模式能有效增加續航裡程。特别值得稱贊的是，I-PEDAL 單踏闆模式能夠根據實時路況自動調節動能回收的力度，尤其在低速擁堵的情況下，通過松開油門踏闆即可啟動動能回收，進而實作通過油門踏闆的開合來合理控制車速，增強了駕駛的便利性和舒适性。
底盤部分，AION Y采用承載式的車體結構，前麥弗遜式+後縱臂扭轉梁式的懸挂組合，整體調校偏舒适。實際開起來的感受也是如此，面對一些細碎颠簸時，底盤過濾得還算幹淨。另外，該車還提供了三種轉向力度可選，可以根據自己的喜好來選擇合适的模式。
總體來看，作為一台起步不到10萬的純電SUV，AION Y确實做到了面面俱到。而且相比起同價位車型，AION Y的優勢主要展現在空間、智能化兩個層面，這對于家用車消費者來說是比較重要的點。當然，如果隻是上下班代步的話，那這個續航可能就有些不夠看了。如果你對這台車感興趣，建議親自試駕一下，或許會有不同的感受。
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