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（文/小行家，禁止利用AI再創作或洗稿，侵權必究）
作為電動車最為重要的标準，電動自行車新國标在2024年4月迎來修訂征求意見，于是，很多車主和行内人都很關注，新國标将修訂，到底會怎麼改？對此，小行家了解到，問卷調查已開展，多位行内人也給出建議，一起來看看吧。
新國标将修訂，應該怎麼改？問卷調查已開展
作為大衆化的交通工具，新國标最直接影響的是廣大車主們，征求大衆意見很有必要，于是，市場監管總局品質監督司已經組織開展問卷調查，涉及到關鍵的腳踏、時速、重量等方面的問卷調查。
這也意味着，對于一直都被車主吐槽的關鍵配置，其實有關部門是知道，這些配置可能并不完美，是以才納入問卷調查的一部分，很多車主希望修改腳踏、時速、重量，還是有望會成真。
多位行内人給出建議
問卷調查針對的是普通大衆，而針對新國标修訂，應該怎麼改，一些更有話語權的電動車廠家、電動車電池廠家，這些行内人，也給出過建議。
電動車電池廠家代表，天能的董事長張天任，明确建議，《電動自行車安全技術規範》修訂時，要将裝配完整的電動自行車整車品質上限由55kg調整至65kg。
電動車廠家代表，綠源集團創始人兼董事局主席倪捷針對新國标修訂，明确安全和屬性是兩大核心。
其中在安全方面，他建議一定要源頭解決電動車電池的安全問題，比如要求選取更安全的電池，加強對于電池安全的監控等方式，讓新國标電動車更安全。
此外，知名的媒體人吳曉波，也在電動車新國标車的一篇文章中提到，國外多國并沒有采取限制整車重量的措施，目前意見稿也沒有回應市場上對于限重放寬的訴求。
小行家的觀點：
針對電動車新國标，應該怎麼改，最後也來說說我的觀點，我作為一名電動車的使用者，其實最希望電動車起到的變化，也是圍繞三個方面。
第一， 放寬限重，讓新國标電動車可以搭載各種容量的鉛酸類電池；
第二， 提升時速，取消15km/h提示音的設定，讓電動車出行效率更高；
第三， 不強制腳踏，對于不需要騎行功能，可以随意拆卸腳踏；
我覺得，如果電動車新國标在修訂中，可以滿足這三點，對于大部分車主的用車，實用性已經可以大幅提升，而關于動力、電池電壓等方面的參數，我覺得保留，對于普通的車主，不會存在影響，沒必要苛求新國标電動自行車，各方面都要像電摩一樣，這也是不切實際的一件事。
最後對于電動車到底應該怎麼修改，我分享吳曉波說過的一句話：科學合理地滿足最廣大群衆的實際生産生活需要，這樣才能更符合“新國标”的制定初衷。對此，你怎麼看？歡迎大家評論交流。