摘取每日重要新聞，
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編輯丨智駕編輯部
● 日前，騰勢汽車官方表示，為提升使用者體驗和服務效率，現已全面開放招商加盟，采納“直營+經銷商夥伴”的管道模式，以加速全球市場覆寫。
● 天眼查顯示，智己汽車科技有限公司發生工商變更，新增中國銀行旗下中銀金融資産投資有限公司、甯德時代旗下甯波梅山保稅港區問鼎投資有限公司，以及中國太保、清陶（昆山）能源發展集團股份有限公司等多位股東，此前間接持股的上汽集團、張江高科也直接入股持有部分股份，同時，該公司注冊資本由約108.5億人民币增至約137.7億人民币。
● 博世公司首席執行官斯特凡·哈頓（Stefan Hartung）6月19日表示，博世正在尋求與軟體領域的小公司合作或并購，這些公司将帶來公司所缺乏的技術。哈頓說，人工智能領域的“許多合作”都将與美國合作夥伴進行。
● 本田公司6月19日召開定期股東大會。本田此前公布了大量生産汽車所需的“型式指定”存在認證違規，社長三部敏宏在大會伊始向股東道歉稱，“帶來了擔憂，對此表示歉意。”到場股東提出“要切實采取防止再次發生的措施”。
● 據媒體報道，法拉利計劃推出其首款電動汽車，預計售價至少為50萬歐元（約合人民币389.8萬元）。此外，如此高昂的價格還不包含任何選裝配置，後者可能使整車價格增加15%至20%。為生産這款電動汽車，法拉利将在意大利北部馬拉内羅增設一家工廠和裝配線，預計在三到四個月内投入營運，有望将産量提升三分之一。
捷豹路虎将基于奇瑞純電平台複活神行者品牌
近日，捷豹路虎和奇瑞汽車簽署戰略合作意向書，雙方拟共同推進全新合作模式，旨在進一步強化其在華合資公司——奇瑞捷豹路虎的産品矩陣，邁向正在到來的電動化時代。
據悉，基于該合作意向，奇瑞捷豹路虎将推出一系列電動産品，搭載奇瑞電動化平台，使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。
官方稱，“Freelander神行者”獨立于奇瑞現有産品線及捷豹路虎品牌家族，該車型由奇瑞和捷豹路虎雙方創意設計團隊共同打造，在中國新能源市場中建立全新定位，将于奇瑞捷豹路虎常熟工廠生産。
“Freelander神行者”曾是路虎品牌旗下車型，于1997-2015年期間在市場上大獲成功，2016年由發現運動版替代，此次“Freelander神行者”有望在奇瑞捷豹路虎獲得新生，并提供主流市場定位的電動産品系列，通過特定網絡先期在中國銷售，未來将實作海外出口。
廣汽本田裁員名額被搶空，部分員工早已計劃跳槽到造車新勢力
廣汽本田于上月啟動以主動離職為核心方式的大規模裁員，外界傳聞此舉吸引衆多員工自願報名，首批裁員名額供不應求。界面新聞從知情人士處了解到，廣汽本田員工首批裁員名額被搶空的傳聞屬實。據藍鲸新聞報道，目前廣本已經離開2300人，最初公司計劃900個名額由員工主動離職，還有超過1000個名額被動裁員。意識到員工報名積極性超出預期後，廣本選擇後續直接開放。目前廣汽本田所裁員工主要集中在生産領域，不排除後續繼續裁減行政、人事、财務、采購等部門的可能性。
此次廣汽本田員工之是以積極争取被裁名額，與公司提供較為豐厚的賠償金有關。網傳資訊顯示，廣本采取“N+2+1.8的”賠償方案，其中“N+2”是标準賠償，“N”代表工作年限，“2”指代額外的兩個月工資，此外再發放1.8個月的獎金。
接近廣汽本田的知情人士表示，公司提供的經濟補償除法定部分外，還包括本年度的預發獎金，具體賠償數額因員工崗位和級别而異。據被裁員工透露，工齡十年左右的員工可以獲得累計賠償金20至40萬不等。
最新一次裁員中選擇主動離職的廣本員工向界面新聞表示，自己和身邊部分同僚早已預感到危機，并計劃向新勢力汽車工廠跳槽。在最終收到裁員結果後，可以確定向小米、小鵬等國産汽車制造商的無縫過渡銜接。
相關報道還指出，争取廣本裁員名額的人中還有不少臨退休人員，其中很多是廣汽本田當年承接廣州标緻時便已在此供職的員工。廣汽本田1998年在廣州标緻留下的舊廠房裝置上宣告成立，當時本田幾乎接受了所有廣州标緻的中方員工。（界面）
Momenta确定赴美上市
6月17日，中國證監會國際合作司公布了《關于Momenta Global Limited（夢騰智駕環球有限公司）境外發行上市備案通知書》：根據備案情況，Momenta确定拟在納斯達克或者紐交所上市，拟發行不超過6335.29萬普通股。
另外還有一點值得注意，根據最新的《境内企業境外發行證券和上市管理試行辦法》，首次公開發行或者上市的發行人，應當在境外送出發行上市申請檔案後3個工作日内向中國證監會備案。
也就是說，Momenta的上市申請相關檔案，很可能早于國内申請通過，已經送出給了美國SEC。
5月初，彭博社曝出Momenta正在籌備美股IPO，和中金、高盛和瑞銀合作，計劃年内跑完流程。海外進展的時間點，剛好能和國内相關法規和備案通過時機相吻合。另外，彭博社還在爆料中提到，這次Momenta計劃募資2-3億美元。
蔚來重組智能駕駛研發部，感覺與規控合并為大模型團隊
據媒體報道，蔚來智駕研發部近日完成架構調整。此前，蔚來智能駕駛研發部分為感覺、規控和內建等部分。調整後，感覺和規控團隊合并為大模型團隊，內建團隊重組為傳遞團隊。合并後的大模型團隊由原蔚來感覺團隊負責人彭超負責。重組後的自動駕駛研發部仍由蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿負責。任少卿在這次調整後曾向團隊傳達：要放棄業界沿用多年的 “感覺-決策-規控” 傳統範式。這意味着蔚來将更明确地探索用端到端大模型實作高階智能駕駛。（晚點LatePost）
新一代哈弗H6上市，售價10.39-12.99萬元
今日晚間，新一代哈弗H6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為10.39-12.99萬元。
全新一代哈弗H6，基于長城檸檬平台打造而來，前臉為大尺寸前進氣格栅與鱗片點陣式中網結構結合而來，與老款相比，整體更具辨識度。内飾方面，新車配備了10.25英寸全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤，并且，新車不同于此前三代，首搭了豪華車同款懷擋換擋機構。
新一代哈弗H6還搭載了全新哈弗智慧座艙系統，250毫秒即可以語音喚醒，支援車控、導航、空調等13個領域子產品，覆寫使用者90%以上的高頻應用場景，可見即可說。而且，使用者還可以根據自己的需求下載下傳安裝第三方應用，車機支援華為Hicar手機互聯、手車互聯。
動力上，此次上市的新一代哈弗H6僅提供1.5T和2.0T兩款發動機的燃油版，新能源Hi4版後續推出。其中，2.0T發動機最大功率175千瓦，峰值扭矩385牛米，較上一代2.0T發動機的最大功率提升了13%，扭矩提升了18%。該款發動機比對長城汽車自研的，全球首款橫置9速濕式雙離合變速箱，綜合傳動效率高達96%，WLTC綜合油耗低至7.5升/百公裡。
北汽集團與甯德時代簽署深化戰略合作協定
日前，北汽集團與甯德時代簽署深化戰略合作協定，進一步深化雙方在新能源産業領域的合作。在新一代智能底盤方面，雙方将針對下一代純電動平台CIIC滑闆底盤項目開展深入合作。在換電業務領域，雙方及甯德時代全資子公司時代電服的合作将圍繞換電車型與換電塊開發、換電塊流通和電池相關資料管理，換電站區域合作等方面展開。北汽集團、甯德時代、時代電服簽署了換電項目架構協定。
馬斯克承認FSD功能開發受阻
在特斯拉2024年年度股東大會上，CEO埃隆·馬斯克承認了公司全自動駕駛系統（FSD）面臨的挑戰。據了解，随着系統的進步，評估AI模型性能的難度在增加，因為需要在行駛數千英裡後才出現極少數需人工幹預的情況。馬斯克指出，改進一個模型可能解決一個問題，但同時可能引入新問題，這被稱為“跷跷闆問題”。
為應對這一難題，特斯拉采用多種方法，包括仿真測試和影子模式。影子模式允許特斯拉比較啟用FSD功能的車輛與未啟用該功能的車輛的駕駛行為，以識别不同模型的優缺點。
此外，特斯拉利用其數百萬輛汽車進行測試，比較AI模型的預測行為和實際駕駛行為，以評估模型表現。馬斯克強調，目前的主要限制不是訓練資料量，而是測試AI模型的效率和判斷新模型是否更優秀的能力。特斯拉專注于測試複雜路口的性能，選擇了幾千個美國複雜路口進行針對性測試。
盡管存在挑戰，馬斯克透露，特斯拉尚未完全發揮其自動駕駛硬體Hardware 4的全部潛力，并計劃在今年晚些時候進行更新。快速疊代FSD模型并解決“跷跷闆問題”對特斯拉實作完全無人駕駛和無人駕駛計程車至關重要。