有些車你不一定開過，但多少也坐過。例如比亞迪宋PLUS DM-i，這是一款主流的國産新能源緊湊型SUV，很受中國消費者的認可。不過，别看宋PLUS DM-i一直保持領先的市場姿态，在其價位區間裡，但車市競争真的很激烈。原來像什麼大衆朗逸、日産軒逸、豐田卡羅拉等經典合資家轎，現在都有不同幅度的大額優惠。
如果是從家用角度出發去選購SUV，那不妨看一看續航裡程破千的零跑全新C11，該車定位中型SUV，指導價14.88-20.98萬元，提供增程式和純電動兩種動力版本，動力形式相對豐富，可滿足不同用車場景下的使用需求。在尺寸方面，這款新車長度來到了4780毫米，車寬1905毫米，軸距2930毫米，相比同價位的宋PLUS DM-i而言，尺寸上的優勢較為突出。不過，單論市場占有率，目前15-20萬價位中，還是宋PLUS DM-i更有優勢，但為什麼在網上看到很多人對比過兩款車以後，認為零跑全新C11才是15萬家用SUV的最優選？
關于這個問題，我們可以結合家用車出行場景需求來解決。以16萬左右的預算來看，對應價位可以買到零跑全新C11的增程式 300智享版（指導價15.58萬），以及比亞迪宋PLUS DM-i 榮耀版 150KM旗艦PLUS（指導價15.98萬），這兩款車型都是主流新能源SUV，動力形式雖不同，但都強調動力平順性和燃油經濟性，同時兩車的尺寸較大，相比合資緊湊型SUV可以提供更寬大舒适的内部空間和後備箱容積，究竟孰優孰劣，下面我們比一比。
按照慣例，我們先從外觀設計這個角度出發來分析。零跑全新C11增程版采用半封閉式前格栅設計，這樣的設計可以增強引擎艙的散熱性，保持動力輸出穩定性。另外線上條的處理方面，相較宋PLUS DM-i而言，更加柔和舒張，與之比對的LED大燈組造型精緻，點亮以後有着不錯的辨識度。
從側面的角度來看，零跑全新C11增程版的側面采用了平直的腰線設計，圓潤的造型和槍灰色的多幅式輪圈樣式相呼應，配合隐藏式門把手設計，整個輪廓簡約大方，精緻感較為惹眼。從車尾部分來看，盡管新車也采用了貫穿式LED尾燈設計，但别具一格的圓矩形燈腔造型和俏皮的鴨尾造型都是其彰顯年輕化和個性化的設計元素。作為對比，宋PLUS DM-i線上條設計風格上更加激進，有着熟悉的品牌元素。究竟兩款車誰更好看，仁者見仁智者見智。
這些年國産新能源車在座艙智能化方面的進步非常大。零跑全新C11和宋PLUS DM-i榮耀版作為這個階段誕生的新能源車，在座艙智能化方面具有一定的代表性。具體來看，零跑全新C11針對内飾細節進行了優化改進，一改一體式三聯屏設計，保留副駕駛娛樂屏配置，然後中控屏采用中央懸浮式設計，螢幕規格更新為全新14.6英寸2.5K高清觸控屏，分辨率從1080P更新到2.5K，從肉眼可見的變化來看，邊框超窄，色彩還原度得到了大幅提升，螢幕視覺效果簡潔通透。
零跑全新C11采用全新四葉草中央內建式電子電氣架構打造，實作了軟硬體定義汽車，并且軟硬體接口開放，實作了千人千面，是行業首個整車級無感式線上OTA更新平台。基于此，新車首次采用高通新一代骁龍SA8295P座艙平台，并且搭載了最新一代的Leap OS作業系統，UI互動界面美觀，操作便捷簡單，同時應用生态全面，使用者可以自由下載下傳并安裝當下主流的車機App。
另外，零跑全新C11座艙還搭載了全新一代智能語音助手，支援免喚醒、全域可見即可說、持續進化、方言識别和60秒連續對話等功能，實際體驗來看，依托強大的底層算力支撐，車機語音喚醒速度非常快，而且識别準确率極高，語音控制功能基本可以替代一些駕駛過程 中的盲操動作，行駛安全性得到了提高。
而宋PLUS DM-i依舊使用現有的電子電氣架構技術，并不支援軟硬體自定義車輛，同時車機并未搭載主流的旗艦級晶片，不過軟體調校功底是比亞迪的優勢，根據體驗來看，車機UI界面雖然有些過時，但觸控流暢靈敏，底層操作邏輯清晰，上手沒有太大的難度，語音識别控制也足夠及時，但若追求暢快通達的車機互動感，零跑全新C11是更好的選擇，并且未來随着軟體系統的更新更新，車機也會像現在的智能手機一樣，面臨硬體性能不足的問題，是以有骁龍SA8295P這樣的選擇，其實是值得慶幸的。
在用料方面，零跑全新C11的座艙以淺色軟包材質和鋼琴烤漆黑裝飾為主，與身體易接觸的部位觸感親膚柔和，符合家用期待。另外全新C11還提供質感更細膩的尊享版，尊享版座艙的中控台飾闆更新為仿木紋烤漆設計，空調出風口裝飾條從銀色更新為電鍍色，外加門闆内側的氛圍燈裝飾，相比同價位的宋PLUS DM-i而言，整體質感更顯簡約大方。
而在配置方面，零跑全新C11增程智駕版對比宋PLUS DM-i旗艦PLUS也有小幅的優勢。新車搭載全新高品質12揚聲器音樂座艙，采用7.1環繞聲學設計，并自研專業級功放和8種自研音效，後續還可以通過OTA更新開放音效大師，支援專業級的自定義調音功能，相比之下，宋PLUS DM-i僅支援正常的9揚聲器環繞音響系統，可見若在意家用娛樂舒适性，那麼零跑全新C11可能更加比對。
除此之外，零跑全新C11智駕版還提供了全新高階智能輔助駕駛系統，内含30個高精感覺硬體和Orin-X晶片，通過5G通訊和高精地圖可以實作24項駕駛輔助功能，特别是在雷射雷達的加持下，硬體感覺範圍和主動安全性能得到了提高，和價格更高的宋PLUS DM-i旗艦PLUS相比，不隻是多了窄路輔助、自動泊車入位、前車駛離提醒等輔助駕駛功能這麼簡單，也是多了一層安全保障。
動力方面，零跑全新C11我們主要以增程式為主，展開和宋PLUS DM-i榮耀版對比。先從大家最關心的動力和經濟性開始，零跑全新C11采用後置電驅布局，系統最大功率272馬力，宋PLUS DM-i采用前置電驅布局，系統最大功率197馬力，賬面參數上的差異造成了兩者在實際動力表現上的差别。結合官方提供的資料來看，零跑全新C11增程式300智享版零百加速成績為8秒3，而宋PLUS DM-i 榮耀版150KM旗艦PLUS的零百加速成績為8秒5。
而在經濟性方面，全新C11因為使用的增程式技術在能量轉換效率方面天生屬于劣勢，是以不及宋PLUS DM-i，作為參考，C11增程式300智享版在WLTC工況下的饋電油耗為6.1L/100km，而宋PLUS DM-i榮耀版150KM旗艦PLUS同等條件下的饋電油耗為5.4L/100km。不過，我們若隻關注燃油經濟性的話，确實有失偏頗，因為兩款車都是新能源車，是帶有大容量電池的長續航SUV。
如果隻是通勤代步的話，零跑C11增程式300智享版優勢更大，因為它搭載了43.74kWh電池組，相比宋PLUS DM-i榮耀版150KM車型搭載的26.6kWh電池組而言，電池容量更大，作為對比，零跑全新C11增程式300的CLTC工況純電續航達到300km，而宋PLUS DM-i 150KM的CLTC工況純電續航隻有150km，同時前者僅需0.5小時便可将電量補充到80%以上，而後者卻需要1個小時。
另外，零跑全新C11還帶來了全新的駕控體驗，全系标配前雙叉臂式後五連杆式獨立懸架，純電版本還增加了FSD可變阻尼減振，車身控制更優秀，側傾抑制能力提升10%，抗沖擊舒适性提升20%，這是采用前麥弗遜式後多連杆懸架的宋PLUS DM-i無法媲美的。
結語
作為零跑家族主力的明星産品，在2023年零跑C11共傳遞80616輛，是2023年度15-20萬新能源中型SUV細分市場的銷量冠軍。鑒于過往的銷量優勢，2024款零跑全新C11在架構、智能座艙、高階智駕、駕控體驗等方面進行了全方位的煥新更新，對比隻是一味降價的比亞迪宋PLUS DM-i來說，品價比更高一些，這也是為什麼大家都說零跑C11是15萬級家用SUV最優選的原因。