打開朋友圈，在與新能源汽車有關的動态裡十條有八條都是動力電池組下護闆的推銷，推銷下護闆的當然是汽車門店的售後人員。
電動汽車是否需要安裝電池組下護闆呢？
如果隻看相關動态總會認為有必要安裝，因為一旦剮蹭電池組外殼就有可能損壞總成，而一旦殼體損壞就要更換，更換的費用總會很高；是以有些車主選擇加裝下護闆，可是這些下護闆很有可能起到反作用，甚至安裝護闆很有可能直接影響車輛的質保。
固定方法存在隐患
所有動力電池組的推銷都會采用“原廠護闆”的描述，護闆上也确實會有各個品牌的車标，可是這樣的描述一定是涉嫌虛假宣傳的；因為沒有哪家車企會自主生産電池組護闆，于是另一個問題出現了，這個問題是既然原廠沒有設計下護闆，下護闆又要如何固定在底盤上呢？
沒有“原裝孔位”的說法，但是這些護闆總會以“原裝孔位安裝”為噱頭。
汽車底盤上會有許多孔，這些孔的作用各不相同，不過其作用一定不是用于加裝件的安裝預留孔；那麼通過這些孔位去安裝底盤護闆則必然會對底盤産生一定的影響，汽車在行駛中會有一定的變形，起伏的路面會扭轉車身，而車身也是允許在一定程度扭轉變形的。而這些通過左右孔位連接配接固定的下護闆在固定之後會影響車身扭轉程度，固定好的下護闆和改裝車常用的“頂把”或“井架”如出一轍，其會限制運動中的車輛的扭轉。
并且每一個并非安裝預留孔的所謂原裝孔位在車輛扭轉過程中都要承受不該承受的作用力，這些孔位連接配接的底盤鋼闆顯然會被拉扯，久而久之必然造成固定孔位底盤鋼闆的變形。
電動汽車的整備品質本就很高，會比同級燃油車多出幾百公斤。
是以這些車在行駛中會給這些孔位施加更大的作用力，尤其是那些高性能車，如果這些車的底盤固定錨點出現鋼闆的撕裂，這樣的車還能放心的開嗎？可是真到這個程度的時候，改裝店或門店售後才不會管你。
碰撞擠壓的安全隐患
動力電池組一旦加上下護闆并遇到同樣的托底碰撞的情況，瞬間較大的作用力即可能損壞固定錨點的底盤鋼闆；即便沒有導緻底盤損壞，下護闆也有脫落的可能性，是很有可能造成二次碰撞的。
不過這些都不重要，重點是動力電池組理論上有可能自燃，而起火之後往往是向下噴射，尤其是采用倒置電芯方案的電池組；那麼在電池組的下方加裝一塊金屬材質護闆的話，這是憋着讓起火變成爆燃嗎？即便不考慮電池組起火的極端情況，汽車的動力電池組還有洩壓口哦，有些“全包式下護闆”貌似連洩壓口都包上了，其洩壓口的最大壓力是可以接近50kPa的。
綜上所述，電動汽車安裝動力電池組是弊大于利，并且動力電池組沒有必要刻意保護；因為純電動汽車目前基本沒有越野車，主力車型是轎車和SUV，這兩種車型離開鋪裝道路後能去哪裡？基本沒有越野的可能性。反之，在鋪裝道路行駛則完全不用為電池組擔心。即便因特殊路況導緻電池組托底損壞，這種情況下是可以通過車損險來更換電池組的，是以自費安裝電池組下護闆無非是在給保險公司省錢，作為車主有必要這麼做嗎？
當然安裝下護闆還有一個作用，那就是因加裝護闆導緻的車輛異常損壞可以讓車企直接拒保，要不要安裝下護闆怕是不難判斷。
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