“有時候要去想想别人沒有走過的路，不能盲目去跟進。”對于捷豹路虎與奇瑞“複活”“Freelander神行者”品牌，6月21日的采訪中，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執行官潘慶如是說到。
幾天前，立足于12年合作關系和成熟營運的合資公司，捷豹路虎和奇瑞汽車剛剛簽署戰略合作意向書，雙方拟共同推進全新合作模式，旨在進一步強化其在華合資公司奇瑞捷豹路虎的産品矩陣。
圖｜捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執行官潘慶
未來，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列電動産品，搭載奇瑞電動化平台，使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。
正如潘慶所說，在中國市場上，捷豹路虎将與奇瑞建構新的合作範式，而對于捷豹路虎來說，“這是一個創紀錄的事件。”
2024年是捷豹路虎釋出“重塑未來”全球戰略的第四年，也是釋出重塑四個品牌的第二年，攬勝、衛士DEFENDER、發現和捷豹成為獨立的四大品牌家族。
在這一過程中，攬勝、衛士、發現将延續路虎最強悍全地形SUV締造者的地位，同時“路虎”這張名片也将繼續保留。攬勝、衛士、發現将依托路虎的原有優勢，樹立其獨樹一幟的品牌個性，成為三個獨立的品牌；捷豹品牌則将實作脫胎換骨的蛻變。
潘慶強調，在大戰略之下，捷豹路虎更在思考“新現代豪華主義”之外的市場空白在哪兒，以及：如何在中國市場真正做加法。
“捷豹路虎在過去的幾年當中，做得格外成功，包括進口車和國産車。過去幾年，盡管有新冠、晶片短缺等外在因素的挑戰，捷豹路虎全球的業績非常好，比如說，息稅前利潤率這個名額，一個企業在過去和現在這樣的大環境中，能做到8%以上的沒幾個，而捷豹路虎做到了。”在采訪中，潘慶表示。
在重塑未來的戰略中，中國市場的重要性毋庸置疑。但與此同時，捷豹路虎意識到，産品在中國市場的覆寫率仍然遠遠不夠。
“在過去的幾年，捷豹路虎産品在中國市場的覆寫率大概也就10%，當我們繼續朝着新現代豪華主義方向走的時候，我估計我們的市場覆寫率是5%左右。”潘慶說到，“為什麼要留下一個95%的市場空白呢？怎麼樣去做，才能夠真正做到加法？我認為這是非常重要的。”
特别是面向電動化轉型，捷豹路虎已經有了它的思考。
未來，捷豹路虎将形成三大平台産品線：第一，大型平台，即MLA豪華電氣化架構，用于大型車，且相容純電、混動和燃油動力；第二，中型平台，即EMA豪華電動子產品架構，服務于中大型車，提供純電解決方案；第三，JEA，即未來捷豹車型專屬的純電平台。
而根據公開資訊，首款基于MLA豪華電氣架構打造的純電攬勝車型将于2024年全球亮相，2025年也會與中國消費者見面；純電攬勝運動版車型也将緊随其後。首款基于EMA平台架構打造的攬勝家族電動車型，将于2025年正式上市。随後，衛士和發現家族的電動化産品也将相繼問世。首款全新捷豹産品，将會是一台四門GT純電車型，基于捷豹專屬的電動化架構——JEA平台打造，将于2025年正式上市。
但在捷豹路虎現有體系中，電動化的産品依舊瞄準豪華市場，而在更廣泛的成本效益、中高端市場留下了空白，而“Freelander神行者”正是瞄準這一區間。
“Freelander神行者”的打造，成為了捷豹路虎與奇瑞合作12年之後，雙方開啟的新節點——全新“Freelander神行者”将是一個品牌家族，而非單一産品，将面向主流市場，新的電動産品線将在奇瑞捷豹路虎常熟工廠生産。
“用各自的所長打造新品牌。”這是雙方的共識。基于此，潘慶也詳細講解了關于“Freelander神行者”品牌打造，雙方的分工。
技術層面，“Freelander神行者”會基于奇瑞的電動平台打造，“充分利用中國的研發能力，用最快的速度及最優的成本，以及奇瑞對主流市場的中國客戶更接近更了解的優勢。”未來，“Freelander神行者”将獨立于現有管道，通過專屬的管道進行銷售。
品牌層面，捷豹路虎負責貢獻品牌塑造，“在品牌塑造方面，一定是西方企業有它的優勢，具有一定的曆史和傳承。”“Freelander 神行者”曾是路虎品牌旗下車型，于1997-2015年期間在市場上大獲成功，2016年由發現運動版替代。在1997年神行者上市的時候，市場上幾乎沒有豪華品牌的城市SUV。是以，“Freelander 神行者”一上市，在當年就售出了66,000台，成為細分市場歐洲銷量第一名，而它心至無疆的創新精神，與當下新能源市場的技術革新實作了很好的契合。
在設計層面，捷豹路虎會幫助“Freelander神行者”做成一個有靈魂的産品，“捷豹路虎能做到花時間、花精力去真正思考一個品牌的靈魂應該是什麼，設計的靈魂應該是什麼，最終定義産品的靈魂應該是什麼，是以，這方面捷豹路虎也會去盡量實作。”
此外，潘慶表示，未來，為中國市場生産制造的“Freelander神行者”，不排除會進行出口。
“捷豹路虎和奇瑞這對合作12年的夥伴，一路走來不容易——這跟家庭關系一樣，會經曆互相适應、磨合、挑戰，但一定時間之後就會互相有默契、信賴、打配合，都非常明白為了共同的目标，如何能更好地去達成結果，如何各自努力。”
而關于雙方的合作，潘慶表示，相較“後合資時代”這個說法，“後油車時代”更加準确。正如潘慶所言，“它是一種平等的合作模式，目的是實作雙方共赢。”捷豹路虎與奇瑞的合作，也開啟了中國市場合資合作的新篇章。