買得起，開不起！特斯拉保費一年兩萬，保險比豪華車都貴

功夫拍案

2024-06-25 20:07釋出于廣東汽車領域創作者

最近，有個朋友把自己的特斯拉Model 3賣了。2020年年底買的車，開了三年多，最後賣了10萬塊。用他的話說，車其實還挺喜歡的，就是實在是“開不起”了。

當然，這個“開不起”是玩笑話，嚴格來說其實是有點開膩了，想換一輛新車玩玩，另外也确實Model 3的使用費用讓他有點吃不消。

按理說電車的用車費用和保養費用不應該很低嗎？為什麼車主會感覺壓力大呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）昨日重制，這次是保險太貴？

這位朋友屬于名副其實的“極客”，喜歡車，也愛玩車。在特斯拉Model 3之前，他的座駕是一輛寶馬5系，當年落地将近50萬。

在開了5年多之後，他就有點嫌棄了，覺得配置太低，而且操控也是那樣，更重要的是修車的費用越來越多。

這位朋友有一套很有意思的理論，就是甭管落地多少，賣二手的時候車值多少錢，開車就是多少錢的體驗。

他買車的時候，5系也是相當經典的一款車型，用的是N20B的發動機，比對采埃孚8AT變速箱，突出的就是一個換擋絲滑。在10年前，這款車的操控可以說橫掃同級無敵手。

但在他開了幾年之後，問題就開始顯現了。寶馬的發動機性能确實猛，但毛病也不少，尤其是油、水方面，經常“交代”不清楚。在超過15萬公裡之後，就開始問題頻出了。用他的話說，每年都要整幾出節目，盡管他已經盡量找便宜的地方修，一年一萬多的維修費也是跑不過的。再加上一年1萬5左右的保險，用着用着他就破防了。

當時賣車時，車行老闆給他報價17萬。他的内心是崩潰的，然後很快認識到，這車别人看着是一輛寶馬，實際上體驗也就跟當時17萬左右的新車差不多，因為技術在進步嘛。開一輛17萬的車，每年卻要花3萬多在保險和修車上，還有1萬多的油費，而且這個費用後續會越來越高，甚至後面可能每年用車的費用“倒挂”車價。

于是他當機立斷，把車給賣了，第一時間換了特斯拉Model 3（當時國産沒多久）。用他的話說，感覺“天都亮了”，真的是方方面面吊打。

提車的時候，特斯拉銷售告訴他，雖然首年保險要7000多，但如果不出險的話，以後每年都會打折，平均算下來6000一年就算多了。他也沒往心裡去，滿腦子想的都是這車真劃算，因為之前進口的版本賣40多萬，他曾經心癢癢過，如今能夠20多萬入手，怎麼都是滿意的。

沒想到人算不如天算，這才過了三年多的時候，他就後悔得不要不要的了。因為出險了幾次的緣故，他的車險不僅沒降，還每年都上浮，現在一年差不多要2萬了。殘值也就值10萬的車（配置可能還不如10萬的新車），居然光保險費就要2萬，而且這個費用也可能越往後越多，他感到極其絕望。

就這麼幾年的時間，居然昨日重制了。

（2）三方都有責任，車主最倒黴？

當然了，保險貴其實是多方面的原因造成的。車主、保險公司以及特斯拉廠家，其實都脫不了幹系，三者共同造就了如今的局面。

這位朋友确實不是省油的燈，他曾給我“面授機宜”，表示紅燈處掉頭是可以不看燈的，因為隻要不是闖過去，90%的機率不會拍。還表示他走南闖北這麼多年，就沒中過招。

在一些不好停車，前後車挨得很近的地方，他也是自信滿滿，不管是5米多的寶馬5系，還是4米8的Model 3，隻要覺得位置夠，就敢下手。有如此“強大”的心境加持，何愁不出事呀，是以他開車小磕小碰一直就沒斷過。好在技術還是過硬的，似乎沒出過大事。

那保險公司有沒有問題呢？當然也是有的，每次維修都是過度維修，磕碰一下塊，動不動就換一大片。輕微剮蹭兩個面闆，修複補漆就是3000塊，換個輪胎直接就是1200。

而保險公司之是以修車貴，很大程度還是因為特斯拉的定價貴。普通的剮蹭幾千塊稀松平常，前後蓋這種件一旦要換，價格就是2萬起。一旦全鋁車身有大的損失無法修複，不好意思廠家就會聯系讓報廢。之前就有新聞一輛Model Y撞牆了，結果保險公司預估維修費用需要20萬，引起一片嘩然，其實熟悉特斯拉的都知道，這其實是“良心價”。

對于最早的一批特斯拉使用者來說，這倒不算太大的問題。畢竟在他們心中特斯拉對标的是BBA，甚至高一級，這個費用是可以接受的。但對于現如今的新能源汽車使用者來說，很多人其實圖的是用車、保養成本低，很有必要讓他們提前有心理準備。

（3）将用車成本打下來，并非無解？

很多人覺得，既然特斯拉修車貴、保險貴，那應該整個新能源汽車行業都是這樣的，畢竟大家技術都大差不差嘛，實際情況還真不是這樣，比如比亞迪的維保費用就非常低。

就身邊來看，比亞迪漢的保有量幾乎是所有轎車中最多的，同時修車價格也極為親民。換一個護闆270，钣金+補漆600，換一個大燈3000，這個零整比确實吓人。

這一方面也是因為技術沒那麼“先進”，比如比亞迪沒有用一體化沖壓車身，整個車身依然是壞哪修哪。再就是比亞迪大部分零件都自産，比如大燈是弗迪視覺公司，電池是弗迪電池，電機是弗迪電機，價格自然會相對便宜一些。

另外比亞迪也很注重降低使用者的用車成本，幾年前就開始啟動電池全系用磷酸鐵锂電池了。相比行業内普遍用的鉛酸電池，比亞迪的“小電瓶”是全生命周期免維護的，光這一點就給客戶省下了至少2000塊。

最過分的是，比亞迪都開始做自營保險了，相當于不讓保險公司中間商賺差價，直接自己賣車自己修。目前的資訊是相比其他保險便宜了20%，相信随着比亞迪在保險業務上不斷深入，過度維修減少，大家的用車費用還能進一步降低。

相比于特斯拉把成本全部轉嫁給消費者的方式，比亞迪這種全局考慮的做法，還是值得點贊的。

（4）功夫拍案

另外“劇透”一下，這位被Model 3傷害的朋友，開啟了新一輪的“看車之旅”。目前比較中意的兩款車是極氪001和深藍G318，至于為什麼是兩款氣質如此不同的車，就隻有他自己知道了。

時代一直在進步，隻是不知道這次他選中的“夢中情車”，幾年後會不會“背刺”他？

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