我開的是一輛改款的現代途勝。你的鄰居不會注意到差異，但你會

推出不到四年的第四代現代途勝在首次亮相時就給人留下了深刻的印象，因為沒有人想到保守的南韓人會有如此大膽的設計。現在這款車型已經進行了改款，但是從外觀上看這款車，你可以感受到設計師們對他們原來的作品還是很滿意的。然而，一場真正的革命在内部發生了。緊湊型SUV細分市場的暢銷車型有何變化？

• 現代途勝已經上市 20 年，目前一代車型于 2020 年展示。現在是時候整容了
• 該型号是該品牌在歐洲最暢銷的産品之一。在波蘭，它約占 40%現代汽車銷量
• 從外面看，變化很微妙，但内部卻已經面目全非

多年生産同一個模型而不做任何改變的時代早已一去不複返了。改變是市場迫使的。每隔幾年，即使不是推出全新車型，至少也會在上市的中期進行一次徹底的改款。如果客戶喜歡目前型号怎麼辦？如果還賣得好呢？這必須小心翼翼地完成，但改變是必要的，因為競争也沒有睡覺。

将整容前的現代途勝的外觀與目前在展廳展出的版本區分開來，對于觀察力敏銳的人來說是一項艱巨的任務。一點提示：您需要看一下燈：如果前燈每側由五個子產品組成，則它是舊型号，如果有四個子產品，則您看到的是改款型号。

改款前的現代途勝：車燈主要由5個LED模組組成。

現代途勝改款後

新燈除了子產品數量較少外，還具有不同的結構（現在是矩陣 LED），是以它們會發出更好的光。

改款後的現代途勝：内飾像IONIQ

然而，沒有人購買現代汽車是為了給鄰居留下深刻印象，而是因為它們的其他優勢。在這裡我必須承認，在改款汽車的駕駛室裡的最初幾分鐘後，我真的很喜歡設計師這次的方向。雖然我從外觀上非常喜歡整容前的車型，但我并不喜歡它的内飾設計。許多閃亮的塑膠和一個觸摸面闆來控制，除其他外，空調、形狀奇特的方向盤——這一切在四年前可能看起來相當現代，但一來使用起來不太友善，二來很快就老舊了。這一次，設計師們顯然不想敞開大門——因為電動IONIQ 5和6車型的内飾通常都受到使用者和專業測試人員的高度評價，改款的Tucson以及之前的新一代Kona車型，收到的内飾看起來非常相似。

現代途勝：這是2020年展示的版本的内飾

改款後的現代途勝：這一措施與該品牌的電動車型類似。裡面是一個全新的模型！

是以：我們有兩個曲面螢幕，每個螢幕對角線均為 12.3 英寸，位于一個共同的外殼中，而且還有實體且描述良好的旋鈕和按鈕。這些按鈕已經從駕駛模式選擇面闆上消失了——現在，在帶有自動變速箱的版本中，可以使用方向盤下方的控制杆來選擇駕駛模式，這看起來與現代的“電動汽車”相同。與這輛車的接觸和操作變得更加愉快。這次整容真的很需要！

改款後的現代圖森：在波蘭僅配備汽油發動機

那技術呢？我有機會駕駛兩個版本：帶有基本的增壓汽油發動機（1.6升/160馬力）和手動變速箱，以及混合動力，其中相同的發動機與比以前更強大的電動機相結合（系統總功率為215 HP）和 6 速經典流體動力學自動機器。波蘭市場上沒有比 1.6 汽油發動機更大的發動機，一些歐洲市場和歐洲以外市場也有柴油發動機，除其他外， 2.5升汽油發動機。

與改款前的版本相比，新款車型降低了内燃機的功率，但這并沒有對其氣質産生明顯影響，混合動力版本由于比以前更強大的電動發動機，看起來甚至稍微更有動力。

僅由汽油發動機驅動的版本沒有運動性的願望，但它也不是一個拖累 - 如果有人需要一輛實用的汽車來駕駛，例如在城外，他們将沒有理由抱怨。在操控性和駕駛舒适性方面，同樣配備這款發動機的現代途勝是一款非常好的汽車，絲毫不遜于德國競争對手。

在城市條件下，配備自動變速箱的混合動力車肯定會表現得更好，不僅能提供更好的性能和更低的油耗，而且還能提供更好的駕駛平順性。現代混合動力汽車在道路上也表現良好，盡管在這裡我們不會注意到制動期間動能回收所帶來的好處。混合模式下的油耗約為 6-7 升/100 公裡，很容易實作。

改款後的現代途勝：價格和保修

改款 Tucson 車型的起價為 135,900 茲羅提（1.6 T-GDI，160 馬力，帶手動變速箱），混合動力驅動（215 馬力）和自動變速箱的版本售價為 159,900 茲羅提。所有版本均享有 5 年不限公裡保修，對于混合動力車，動力電池還有 8 年額外保修。