北汽制造（BAW）卡路裡F7自動擋新車的上市，掀起了皮卡界的一波“龍卷風”：以10萬元不到的價格，直接發起了面向12萬元以上級别皮卡的沖擊。盡管價格存在差異，但是BAW這款新車，究竟有沒有實力與12萬元級皮卡進行PK呢？
今天就從顔值、動力到配置，以創富休旅兩大用途為主，簡單分析鄭州日産銳骐6與卡路裡F7自動擋車型的差異。
BAW卡路裡F7自動擋車型分标軸和長軸共計4款車型，官方指導價8.78萬至9.39萬元，而銳骐6自動擋車型有12款，官方指導價11.98萬元至16.08萬元，兩款車型的價格懸殊不止一點點：用銳骐6的入門價格，輕松入手卡路裡F7頂配，還可省出兩萬元。
卡路裡F7之是以被稱之為“卷王”，首當其沖的就是“價格殺手”，用BAW常務副總裁、青島基地總經理顧志宏的說法是：“為了打造國民車，我們對利潤的要求沒那麼高。”
也許價格不是最重要的，但是對于恨不得把一分錢掰成兩半花的創業創富人群來說，入手價格真的是很重要的。
卡路裡F7的首批車主之中，有雲南的茶商、畜牧場的投資人，也有跑貨拉拉和旅行房車改裝愛好者，之是以它能夠覆寫如此衆多的人群，除了顔值取勝，更重要的當然也在于實用的大尺寸。與銳骐6相比，兩者之間的尺寸和裝載量方面實力相當。
以兩款車型長軸版資料進行對比，卡路裡F7長軸版軸距為3410毫米，車身尺寸分别為5520×1900×1860毫米，貨廂尺寸則達到1845×1540×545毫米，而銳骐6長軸版軸距為3400毫米，車身尺寸分别為5540×1850×1810毫米，貨廂尺寸為1760×1562×475毫米——雖然銳骐6車身略長，但是貨廂尺寸卻要略小些。對于經常開皮卡的使用者，一定對車長帶來的是轉彎、停車的不便，貨箱尺寸對拉某些特定物品時的影響深有感觸。這一點，卡路裡的設計更占優。
基于貨廂尺寸的不同，兩者之間的額定載重量也就不同，銳骐6的額定載重為490公斤，與卡路裡F7标軸版495公斤相差不大，但與卡路裡F7長軸版的795公斤對比就很懸殊了。對于有着商用、休旅用需求的消費者來說，其實用性大不相同。
采用雙聯屏簡潔設計的卡路裡F7，其座艙内也有着大量軟質包裹，雙聯屏上方還有遮光罩等細節，副駕駛比同級車多了一個安全氣囊，而出風口與車門把手等多處則采用了更加耐久的鍍鉻件裝飾。
一款車是否超值，光看價格可能無法定論，作為後起之秀的BAW來說，當下卡路裡F7正處于品牌打造的初期階段，正因如此，才會有着如此超值的定價優勢。而對于皮卡界來說，10萬以下的皮卡定位更偏向工具型，配置低、駕乘感差，而十萬以上級别的皮卡，随着乘用化，新品價格節節攀高。BAW卡路裡的降維出擊，讓皮卡圈随之而卷，這些對于創富休旅消費者們，将得到更大的實惠