導語
“嫦娥六号剛剛落地，讓中國幫忙下的憂患美國宇航員!”
這條明顯的國際版的笑話自然也傳遍了全球。
在大陸航天事業取得了顯著的成就後，嫦娥六号也順利的回到了地球上。
而正是因為嫦娥六号從月球傳回來的消息傳出，引來了這場全球的國際笑話。
那麼當時這件事中，到底是美國的哪一名宇航員要求中國提供援助呢?
僅僅是剛剛落在地球上的嫦娥六号，是有哪一名宇航員認為這件事會讓他們出頭解決的呢?
國際航天合作。
随着航天業的蓬勃發展，航天的研發在大陸也有了不錯的進展。
在大陸航天日益壯大的同時，這件事顯然會成為一件國際航天領域的重要消息。
但是意料之中的是，這件事并沒有因為事情的喧嚣而增加事故的發生幾率。
相反的，事情的處理手法和事故的解決趨勢，更是彰顯了大陸對航天開發的自信。
随着中國航天事業的快速發展，各國也不斷關注着中國的航天事業情況。
在大陸首次成功将神舟飛船中的宇航員送上了天和讓航天員的安全傳回地球之後，一些西方國家驚歎沒有過失的事故也引來了猜疑。
如今嫦娥六号完成着預定的任務回到了地球，國際間的人們看看大陸的航天事業的進步，驚訝的又輕輕松松完成了那麼艱巨的擔當。
看着這般大陸航天事業的茁壯成長，西方國家也接連開出了合作航天領域的讨價還價。
在《中國與國際航天共同漂泊半個世紀
這個研究院帶我們了解航天的未來》中提到，大陸航天發展三大節點。
第一個節點可以說是大陸第一次實際嘗試航天事業。
在1970年大陸就進行了大陸首次送人上天的嘗試，雖然時隔了18年大陸才真正成功的将航天員送上了天空，但是可以看出大陸從未放棄過這項事業。
大陸一直緻力于弘揚大陸的航天精神，堅持在這個領域不斷前行。
從1958至2022年我們都會在不斷的發展，這也是我們對太空的紅利。
在大陸最初的航天探索時期，大陸的制造水準僅隻有大約十年的研發時間。
在這十年間，大陸不斷的吸收國外的航天經驗，更在這段時間中開始了大陸自己的航天道路。
進入航天領域的大陸知道，這項事業是需要共同作戰的。
如今航天事業已發展至新階段，海拔數千米、數萬米的地方不再是一個可以容下航天業的安身之地。
航天的研發已經逐漸超越了國界，航天已經開始向着更高的層次邁進。
在這個階段，國際合作早就成為顯而易見的大勢所趨。
在航天領域中，我們可以看到各個國家從大國家到小國家之間的合作。
正是因為有國際合作的這個推動力，讓航天的研發事業變得更加有活力。
國際航天合作的取向主要分為多邊合作與雙邊合作。
多邊合作主要形式有部長級會議、聯合研究中心、聯合調查等。
另一方面，資源共享和互補優勢是主要的多邊合作形式。
在雙邊方面，多數國際航天活動都需要由政府主導，它們是由國家之間的雙邊協定和諒解備忘錄來規管的。
在國際航天合作中，各國的經驗交流是非常重要的。
在航天事業的發展中，各國之間通過合作就能不斷發展航天事業，面對航天事業所面臨的挑戰也能共同努力。
在發展的過程中，我們不難看出中國在航天事業上的成就。
國際航天合作，在共同發展的道路上，不僅能夠共同應對挑戰，應對的風險也會降低很多。
相反，不會選擇國際合作的國家，往往會受到比較大的經濟損失。
在這種國際性的事務中，合作是多赢的。
但是航天事業合作也會帶來一些挑戰。
在這其中，制約因素和挑戰具體包括技術轉讓限制、财政壓力等。
這些都是航天事業合作中需要克服的挑戰。
同時，在國際合作中，國家之間的溝通和協調能力也起着重要的作用。
對政答非命的國家發出一個明确的資訊，向世界宣告這是一個可行的目标和計劃。
向何領域宣布這樣的決定和政策，能夠使全球範圍内的國家都去努力解決這個問題。
通過集中力量，共同解決這些問題，為全球的航天事業做出更大的貢獻。
美國宇航員遇困。
在大陸航天事業卓越的成就紛紛湧現的同時，美國此時的航天方向卻已經變得愈發的有些摸不着頭腦。
在兩位美國宇航員首先踏上走上月球，此前美國的航天業的發展方向還是十分明顯的。
但是在此後，美國的航天業卻逐漸走上了一條曲折的道路。
在經曆過阿波羅号、哥倫比亞号和挑戰者号等多艘宇航飛船的事故後，美國的航天業發展方向也逐漸開始摸不着頭腦。
同時，這些事故也大大打擊了美國的航天事業信心。
在此後，美國的航天事業也陷入了較為低迷發展的階段。
接二連三的航天事故當中，最令人有些難以啟齒的無疑就是挑戰者号的爆炸事故，直接導緻了挑戰者号上的7名航天員不幸遇難。
在事故事中，挑戰者号的飛船機體在爬升到2.46億米高空處時不幸發生了碎裂爆炸事故。
航天器中的氧化劑爆炸将整個飛船瞬間炸成了七塊，而七名宇航員也在飛船爆炸的瞬間直接失蹤。
在前文中也提到，在今年嫦娥六号成功回來後，正巧就曾經有一架前往太空的飛船在此地的空間層爆炸。
在當時美國發射的航天飛船，美國将其中的宇航員瞬間送上太空領域即使最好的狀況，在最糟糕的情況下也至少有一個軌道能夠讓宇航員迅速撤離。
但是在這次爆炸事故中，甚至連這一時間與空間的視窗都無法打開。
是以在爆炸後，尚未送上太空的美國宇航員也隻能随着飛船的爆炸而落入各大破碎的太空殘骸中。
但無論美國宇航員落入太空殘骸與否，此次爆炸事故的發生讓美國有了一個宇航員遇難的悲痛曆史。
而這次爆炸事故的觸發器，也正是飛船中獵獵作響的甲方氧化劑，這也直接導緻飛船内部發生爆炸事故。
在此前美國航天飛船中，獵獵作響的氧化劑也是必不可少的一種東西，但是這種氧化劑的注入時有一定難度，畢竟這種氧化劑是有一定威脅的。
是以在倒灌機的注液助力劑的時候，需要将其有效的冷卻油注入才能進行氧化劑的注入工作。
在抗衡美國的航天業屢屢失敗的狀況下，實際上也多少有一點原因是受到了美國對于中國和俄羅斯的技術制裁。
在這項制裁中，美國在航空零部件方面所能出售的東西中。
很多有一些重要零部件，如倒灌機上的閥和泵類的東西，許多都是有一定流動部件的，但是就是這些部件的制造材料中，大多都是使用的钛金屬材料。
而要說美國為什麼要對這些東西進行限制制裁，很大一部分原因也是因為對中國和俄羅斯的産業制裁。
在産業方面，如今中國的産業是從已經發達國家的技術中自主研發生産的。
這種技術不僅自主性強，而且性能穩定。
由此也成為了美國無法忍受的事實，這也造成了許多正常的航空零部件上有許多關于中方的歧視。
是以美國航空零部件中的配件，都是比較那些有一定要求科技裝置的更加明顯的代表。
無獨有偶，因為這些航空零部件中的配件，又導緻了整個航天飛船的重量就會變得更加沉重。
是以在飛船的重量增加，所能達到的高空所受的氣動力就會變得更大。
是以在倒灌機所使用的助燃劑也會變得更加頻繁，進而導緻整個飛船中的瓦斯增多。
美國求助，中國冷靜。
如此一來，飛船所能到達的高空就會逐漸變小，進而也就會減小美國飛船所能覆寫到的範圍。
但是美國的航天事業仍舊不曾放棄，是以在美國想在大陸困難時也對大陸進行了責難。
在大陸嫦娥六号落在地上進行旋翼減震的過程中。
一個正在前往太空的飛船也在印度境内發生了爆炸事故，伴随着空間殘骸的直接掉落，在印度造成了巨大的人财物損失。
但在這件事中，美國反而将炸彈的制造歸咎到大陸頭上，導緻了中國與印度的關系出現了一點沖突。
而就在美國迫于航天事故的壓力之下，表示又想與大陸進行航天技術合作。
與此前美國所制定的“沃爾夫條款”進行了更改，大陸也提出了這項合作的前提條件，就是要對“沃爾夫條款”進行更改。
更好的合作條件，也更加展現大陸的主權獨立。
在我們國家養家糊口的技術上，我們不得不在國際市場中采購，但是在我們國家的安全保障和國家關鍵的領域，我們是絕對不會向國外購買。
美國所制定的“沃爾夫條款”所代表的是美國航空零部件上所影響的掣肘，導緻中國在航天方向上的技術發展嚴重不足。
但如今美國又對中國提出了更改的建議，說明美國在航空零部件上的支援已經不如以前的雄厚，它是如今也需要中國這樣的技術支援。
此前美國所制定的“沃爾夫條款”是對美國“凱奇提案”的調整，更多的是展現其自身性質。
這其中的變化直接導緻美國在航空零部件方面不如以前，同時也代表了美國在這方面上的技術有所降低。
但是這項條款的概括并不是絕對全面的，國家之間的關系所需要遵守的規定就更多的是展現信任的透明性。
在此前所謂的“凱奇提案”上所展示出來的情況，也很大程度上是美國自己對自己的不信任。
是以将這項不可信任的态度直接運用到合作的領域中來，就失去了作為合作的領域的公正性。
盡管美國在技術方面的提升不如以前，但是從全球産業看，各