在江蘇高鐵網絡日益完善的今天，鹽泰錫常宜鐵路的規劃與建設成為了熱議的焦點。這條鐵路線原規劃經無錫繞行，但這一方案在專家和公衆中引發了廣泛讨論。許多聲音認為，鹽泰錫常宜鐵路應當選擇更加直接的線路，比如鹽泰常宜或淮泰常宜線路，這些線路能更好地發揮蘇南、蘇北地區的地理和經濟優勢。
我們來看看這條線路涉及城市的經濟資料和人口規模。鹽城，作為江蘇的北大門，近年來經濟蓬勃發展，人口規模穩步增長。常州，作為蘇南的經濟重鎮，其GDP和個人所得均位居全省前列，無錫，雖然經濟發達，但在這一鐵路規劃中，其并非最佳的中轉站。
考慮到常州在蘇南地區的經濟地位，以及其與上海、南京等城市的緊密聯系，許多人建議将鹽泰錫常宜鐵路改為從鹽城經泰州直達常州，并在常州接入滬甯城際鐵路。這樣，不僅能更好地滿足沿線城市的交通需求，還能有效縮短蘇北至蘇南的行程時間，促進區域經濟的均衡發展。
同時，常泰公鐵大橋的即将建成也為這一方案提供了有力支援。常泰鐵路作為連接配接常州和泰州的交通要道，一旦建成，将與鹽泰錫常宜鐵路形成無縫對接，快速形成蘇北蘇南高鐵通道。這一通道将大大縮短鹽城至無錫、上海等地的行程時間，加強沿線城市之間的聯系與合作。
此外，考慮到靖江江陰通道的建設進度和周期較長，目前優先建設鹽城至泰州段、常州至宜興段及常泰鐵路無疑是明智之舉。這将為沿線地區帶來更加便捷的交通條件，促進區域經濟的快速增長。
綜上所述，鹽泰錫常宜鐵路的規劃應當更加注重實際需求和經濟效益。通過優化線路選擇、加快建設進度等措施，我們可以更好地發揮高鐵網絡在促進區域經濟發展中的重要作用。讓我們期待這一高鐵項目的早日建成通車！