他們對上汽征收48.1%是因為最多隻能48.1%，上汽MG這是因為出口銷量連續第一被針對了。近年來，中國的自主汽車品牌在國際市場上嶄露頭角，尤其是上汽集團，憑借獨特的技術優勢和産品實力，取得了令世界矚目的成果。2023年，上汽推出的首款全球車MG4 EV成為中國新能源汽車出海銷冠，銷量突破10萬輛大關，以歐洲為主要出口目的地。
然而，正當上汽集團享受着出口銷量連續第一的喜悅時，歐盟卻宣布從2024年7月4日起對中國新能源汽車加征臨時性關稅，涉及上汽MG品牌加征的額外關稅比例達到38.1%，關稅合計比例更是高達驚人的48.1%。對此，上汽集團表達了深感失望的立場，并呼籲歐盟能夠認真傾聽中、德兩國汽車企業的呼聲，堅決避免人為設定新能源汽車貿易壁壘，切實維護公平競争的市場環境。
上汽集團的發展離不開其核心技術——最高訓示熱效率48.1%的發動機技術。這項技術的實作，标志着上汽集團在全球汽車工業的技術競争中占據了有利位置，也為消費者提供了更為經濟的駕駛選擇。
值得一提的是，作為上汽集團旗下的重要品牌，榮威也在技術創新上不斷取得突破。今年5月，榮威攜手新華社釋出DMH超級混動，具有子產品化、內建化、專屬化等三大特點，擁有行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項領先技術。榮威D5X DMH的上市更是進一步展現了上汽榮威的技術實力。
綜上所述，盡管歐盟的高額征稅政策給上汽集團帶來了一定的挑戰，但也反映了其對上汽集團産品競争力和先進技術的認可。上汽集團的成功，恰恰顯示了中國汽車工業在全球的日益影響力和競争實力。面對未來，上汽堅信，唯有技術創新，才能引領企業走向全球化和未來化。