每個人都不想讓自己“悶”在城市裡，讓車輪離開平平穩穩的路面，釋放硬派本色，這是每個選擇SUV的使用者最本真的初心。提及硬派越野，普拉多堪稱傳奇，但對于大部分上班族來說，開着普拉多縱橫四海隻是一個美好的夢想，但是沒有普拉多，沒有大把富裕的時間，就要讓現實變得“骨感”嗎？同為一汽豐田越野明星車型的新RAV4榮放告訴你：當然不！傳承硬派越野基因，新RAV4榮放以強悍實力，為旅途增添剛勁一筆。
四驅全明星陣容，緻敬硬派越野傳奇
與目前大部分城市SUV提供的單一四驅模式不同，新RAV4榮放為使用者提供了動态扭矩控制四驅系統、動态扭矩矢量控制四驅系統以及E-Four電子四驅系統，超豪華全明星的四驅陣容，兼顧越野性能、全域加速、操控感，可實作消費者用車場景的全方位覆寫，滿足使用者多元化的用車需求，讓使用者沒有到不了的遠方。
2.0L四驅車型有動态扭矩控制系統（*2.0L四驅探險版和四驅探險Plus版）、動态扭矩矢量控制系統（*2.0L四驅探險旗艦版）可選。其中，動态扭矩控制系統可根據行駛條件，讓前後輪扭矩配置設定比精确控制在100:0～50:50之間，大大提升操控性、穩定性及越野性。同時，先進的動态扭矩矢量控制系統可根據路況控制前/後及左/右輪的扭矩配置設定，不僅提升惡劣路況的通過能力，更能提升轉彎時的線性行駛性能，過坑過坎不在話下。
同時，2.0L四驅車型的雪地模式對加速進行扭矩控制，保證車輛在雪地等易滑路面也能順利起步。還有多地形四驅模式，包括NORMAL模式（公路及一般越野路況）、MUD&SAND模式（泥濘與沙地路面）、ROCK&DIRT模式（多石土質路面）可以幫助車輛提高越野或易滑路面的行駛平順性。
2.5L智能電混雙擎四驅車型配備的電子四驅E-Four大大提高了車輛後輪輸出扭矩，還增加了後輪的扭矩配置設定比（前後扭矩100:0～20:80），實作更精确的控制，在雪地等易滑的路面上可以穩定起步。同時，TRAIL模式（一鍵即可脫困模式），可以有效抑制車輪打滑，增加後輪扭矩配置設定，幫助車輛脫困，實作在崎岖道路上的卓越性能。
城市SUV鼻祖，為越野雙雄增榮光
傳承豐田普拉多的越野基因，新RAV4榮放以可靠品質、穩固的行業地位，收獲大批擁趸。據資料顯示，新RAV4榮放三年保值率70.94%，名列合資緊湊型SUV三年保值率排名第一（*中國汽車流通協會2023年度中國汽車保值率報告)
自1994年至今，30年間RAV4憑借對市場趨勢以及消費者訴求的敏銳洞察，以及實用、高效、可靠的産品力，加以豐田QDR品質保障，實作了超高成本效益與保值率，成就銷量、口碑雙豐收，屹立于全球汽車界領先位置。
傳承普拉多榮光，新RAV4榮放不負越野雙雄之名。在四驅方面的強大實力，賦予了新RAV4榮放在日常行駛穩定性、過彎甚至越野方面等極端場景下優異的表現，而這也正是新RAV4榮放越級産品力的有力證明。未來，新RAV4榮放将持續引領城市SUV風向，和使用者一同探索前路，以實力诠釋所向披靡。
汽油、混動、插混任你選、三套四驅系統随你挑，還有豐田品質背書，開三年依舊能買個好價錢。現在13萬左右（*汽車某家經銷商參考價）就能入手這台“小普拉多”，你敢信！？還看什麼途觀、CR-V，現在購車正當時，趕緊到店親自體驗一下新RAV4榮放吧！