摸着美團過河，順豐同城攻入香港即配市場，最高300港元時薪招騎手

時代财經

2024-06-28 08:22時代财經官方賬号

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劃重點

01順豐同城将于2024年7月起以“SoFast”品牌在香港開展同城即時配送服務，目前已在香港多個平台刊登招聘資訊。

02香港即時配送市場競争激烈，美團KeeTa訂單量的市占份額達到44%，成為當地第一大外賣平台。

03順豐同城騎士每小時收入最高可達300港元，與其他外賣平台相比具有競争力。

04然而，順豐同城在香港市場的業務将以檔案、小型包裹等非餐配送為主，避開與美團外賣的直接競争。

05進入香港市場是順豐同城海外拓展的重要一步，公司将繼續評估和研究中東、歐洲等市場。

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本文來源：時代财經 作者：林心林

順豐同城“殺”向香港市場了。

圖檔來源：同蟲創意

6月26日晚，順豐同城釋出公告，為進一步發揮在即時配送行業多年深耕積累的行業經驗和營運優勢，公司将于2024年7月起，以“SoFast”品牌在香港開展同城即時配送服務。

目前，順豐同城正積極在香港招兵買馬。招聘資訊顯示，順豐同城騎士每小時收入最高可達300港元。

目前香港正是物流配送公司争相布局的新戰場之一。在即配領域，去年5月美團以KeeTa品牌高調進軍香港。據市場調研機構Measurable AI釋出的資料，按2024年3月訂單數量計，KeeTa訂單量的市占份額達到44%，躍升當地第一大外賣平台。

順豐同城緊随其後，能否也在香港即配市場撕開一道口子？

時薪最高可達300港元

騎手是即時配送履約的重要參與者。

去年，美團進軍香港市場時，曾開出3.5萬港元的月薪招募全職騎手。順豐同城進入新市場的第一步也是高薪招人。

據時代财經從順豐同城方面了解到，目前順豐同城已在香港地區的多個平台刊登招聘資訊，招募大量步兵（即步行配送）、單車、電單車（即機車）、私家車和客貨車騎手夥伴，香港地區騎士專用的App“SoFast Rider”也已在各大應用商店上架。

順豐同城的招聘條件并不苛刻。

以步兵/單車送遞員為例，僅要求18歲或以上，具備于香港工作的資格，以及擁有一部符合型号、前/後置鏡頭運作正常的通訊裝置。電單車/私家車/客貨車送遞員除了上述要求，還須擁有有效駕駛執照、行車證、汽車第三者責任保險。這與去年美團在香港招募騎手的要求基本一緻。

此外，在香港地區，順豐同城騎士也須配備帶有“SoFast”标志的系列裝備，包括T恤、馬甲、手提箱、背包、防曬衣、雨衣雨褲等。首批注冊騎士可免費獲得基本裝備（T恤或馬甲），成為先鋒騎士則有機會免費獲得“SoFast”全套裝備。

目前尚未公布裝備價格，可供參考的是，内地一套包含夏季工服、手提箱的基礎裝備在179元左右。

在薪酬方面，順豐同城稱香港地區騎手每公裡派送收入比其他外賣平台高出一倍，騎手每小時收入最高可達300港元。另據順豐同城海外社交賬号顯示，騎手每小時收入在100-300港元之間，跑單越多、等級越高、賺得越多。

據了解，在外賣平台上，如果是步兵，即步行送餐或乘坐交通工具送餐，時薪大概在50-70港元左右；而如果是車手，時薪一般能達到80-150港元左右。其中，美團KeeTa騎手的時薪較高，去年剛上線的時候，部分甚至能接近200港元以上。

如此對比來看，順豐同城在香港開出的薪酬具有一定吸引力。

快遞物流專家趙小敏就指出，根據其對大灣區其他城市和香港的薪資結構了解，順豐同城開出來的時薪在整個香港極具競争力，在配送員中，這樣的工資待遇應該屬于中上水準。

順豐同城方面還指出，騎士們可根據自身時間靈活選擇派送任務，沒有固定的上線時間限制，也可自由選擇任務單量，還能參與豐厚的獎勵計劃。

有香港KeeTa兼職騎手對時代财經指出，300港元的時薪相信很多兼職騎手都會去嘗試。據其了解，大多數外賣騎手都同時注冊了Foodpanda、Deliveroo、KeeTa等多家外賣配送平台。

不過，值得注意的是，盡管順豐同城在内地培育了餐飲外賣、同城零售、近場電商和近場服務等全場景覆寫，但在香港地區，其所提供的即配業務将以檔案、小型包裹等非餐配送為主。

這也意味着，順豐同城将避開和美團外賣的直接競争。

進入香港隻是出海的跳闆

近年來，即配市場發展迅猛。

艾瑞咨詢預測，到2028年内地即配行業規模将逾8100億元。而香港特區政府統計處的資料顯示，在2012年至2020年間，香港地區的本地速遞業務收益增長116%，達到22.53億港元。

順豐同城方面指出，公司過往的成功經驗是進軍香港地區即配市場的重要優勢，相信将有效活用于香港市場，為香港即配市場帶來更多動力。

2023年，順豐同城首度實作全面盈利，錄得淨利潤6490萬，在即配行業内率先盈利，一掃虧損數年的陰霾。不過，香港與内地市場存在着諸多不同，包括人工成本、消費者習慣以及快遞配送發展程度等。

培育使用者習慣是順豐同城想要在香港市場立足必然要面對的問題。

時代财經與多位在港生活的消費者交流時發現，他們對于所謂的同城跑腿服務或平台較為陌生。有在港務勞工士就指出，香港在快遞配送服務并不算完善，配送費高昂，外賣配送費基本在20港元起步，快遞送貨上門須另外支付20港元的“宅配”費用。

另一位在港定居的人士也對時代财經表示，由于配送成本高，如果是有緊急的檔案或包裹需要即時配送，大多會選擇“自己派送”，“香港面積不大，自己送比支付運費劃算，搭乘地鐵、小巴就可以了。在香港，很多外賣員也是步行送餐。”其還指出，如果是需要當天送達，也可使用順豐特快（順豐控股快遞服務），3公斤以下包裹費用在20-58港元。

據時代财經了解，也有部分消費者會使用貨拉拉、快狗打車的海外平台Lalamove、GoGoVan下單跑腿業務。但由于是貨運平台，配送費相對較貴，起步費往往在40港元以上。

除此外，美團在港的勁敵如Foodpanda也有超市配送、同城閃送等業務。根據Measurable AI資料，如果按照含餐飲、非餐飲場景的所有即配服務口徑，今年3月Foodpanda在香港的市占率為41%，超過KeeTa 32%的占有率。

除了競争對手多，有不願具名的物流行業人士還指出，香港外賣行業人員構成較為複雜，除了本地人口，還包括尼泊爾、印度、巴基斯坦等外籍人士，這或對企業管理帶來一些挑戰。

不過，對美團、順豐同城等一衆赴港島淘金的企業來說，打入香港市場的意義遠不是為了争奪這裡的一畝三分地。

美團創始人王興在美團進軍香港時就曾提到，香港是一個很好的試驗場，可以用來試驗美團基于全球的基礎設施和實踐路徑。這意味着，如果在香港市場跑通模式，美團的征途将會是海外。在近日的财報會上，王興就透露，美團正在評估和研究中東、歐洲等市場。

順豐同城方面亦表示，将即時配送業務拓展至香港，是公司海外拓展、踏上跳闆的重要一步。

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