平踏闆的運動性能不如龍骨式踏闆，一直以來我們很多人都有這種先入為主的觀念，理論上來說因為車架結構的原因，平踏闆車型運動性能方面，确實不如龍骨式踏闆的極限高，但這個極限大部分人觸及不到。也有不少車友在抉擇的時候，因為追求運動性能轉而選擇龍骨式踏闆。其實平踏闆車型當中，也有運動性能做得還不錯的型号，比如我騎了大半年的這台獵變閃電狗150，長時間使用之後小編發現，實用性和運動性在一定程度上還是能夠兼顧到的，而且閃電狗150的各方面表現也十分驚豔。
閃電狗150騎乘空間表現
作為一款平踏闆車型，獵變閃電狗平踏空間并不大，因為車身做得比較緊湊，閃電狗的軸距在同級别的平踏闆車型當中算是比較小的，當然短軸距的設計雖然犧牲掉了平踏空間，但換來的是更加靈活的操控體驗，這也為閃電狗的操控打下了一定的基礎。
當然作為一款平踏闆車型，首先要說的絕對是舒适性，平踏闆的寬裕度讓腿部和雙腳擁有更加自如的調整空間，雖然閃電狗的平踏闆空間不算大，但是設計師給閃電狗配備了前置腳踏，小編173cm的身高雙腿可以完全伸直，很大程度上保證了獵變閃電狗長途騎行的舒适度。而且這台車它對震動的抑制也是相當的出色，除了起步時候會出現短暫的低速震動過大的情況，絕大部分的一個轉速域，都不會出現讓人不适的震感。
閃電狗150加速表現
不測不知道一測吓一跳，獵變閃電狗150的加速性能測試，結果堪稱驚豔！作為一款平踏闆車型，閃電狗150并沒有強調運動性能，而且發動機也是自己研發的，更沒有對外吹噓過自家發動機多麼多麼強悍，正因為如此，在得到測試結果的時候，超出期待的成績令人驚豔。
經過實測，閃電狗150的加速成績如下：0-30km/h最好加速成績為1.68秒，0-60km/h的最好加速成績為4.82秒，0-80km/h的最好加速成績為9.49秒，0-100km/h的最好加速成績為16.33秒。當天氣溫19.52度溫度适宜，小編的體重為62kg，這組成績可以說是超出了期待，16.33秒的加速直逼NMAX155，同時也意味着已經超過了絕大部分150踏闆車型，甚至比一些200cc級别的踏闆加速成績還要好。作為一台四氣門的機器，閃電狗150的低轉爆發力相當強，初段加速性能表現優異，整個發動機的動力曲線相當線性，在頻繁的加速測試當中，動力輸出表現的非常穩定。
極速測試結果也順便做了，實測閃電狗150的GPS最高速度為115km/h，而表頭的顯示為118km/h，實際速度與表顯速度的誤差相當小，看來獵變對自己的産品還是非常自信的，完全不需要歡樂表來取悅使用者。
閃電狗150刹車表現
跑得快也要刹得住，閃電狗150配備了前後碟刹，并且前後刹車還都是日清的刹車卡鉗和刹車泵，規格堪比本田PCX，這種級别的刹車在國産品牌的150踏闆當中十分少見，是以對這台車的制動性能小編也是相當有信心。
實測資料顯示，名牌的配套果然會加分不少，30km/h-0的最好刹車成績是2.74米，用時0.92秒；60km/h-0的最好刹車成績呢是13.18米，用時1.85秒；80km/h-0的最好刹車成績是25.13米，用時2.52秒。100km/h-0的刹車沒有合适的路段去做，隻能遺憾放棄。閃電狗150的刹車性能表現非常穩定，而且它的手感很出色，ABS不會過早的介入，是以它的刹車距離短，刹車用時也短，做出來的成績自然相當搶眼。
另外，閃電狗150是配備有TCS功能的，但是這一項測試并不太好展現，其實想要知道TCS有沒有正常工作，介入時機和邏輯到底行不行，隻要去到這種軟基的砂石路面騎行，就能很明顯的感受到。最直覺的表現就是進入到這種路面當中，油門是加不上去的，因為後輪的抓地力不足，TCS會頻繁的介入來限制動力的輸出。雖然很多人會吐槽沒有電子油門的TCS都是扯淡，但是在目前的小排量踏闆車上，機械油門加TCS功能，依然是最佳的一個解決方案。
閃電狗150操控表現
雖然很多人會覺得，平踏闆車型它的操控就算吹破天，也趕不上龍骨式的踏闆。但實際騎起來之後，才發現閃電狗的操控絕對不差，不管是壓彎還是在連續的切線變道的情況下，這台車的循迹性以及輪胎的抓地力，都能夠給到你很強的信心。
不過因為踏闆機車的普遍傾角不夠大，閃電狗150也會出現左邊磨大撐，右邊磨排氣的情況，但是并不會影響日常騎行，因為很少有人在平時騎車，過彎把傾角吃滿這麼騎，除非你像我這樣去做些極限的測試或者去跑山。在彎道當中閃電狗并沒有因為它的重心比較靠後，導緻後減震出現支撐性不足的情況。在前面做刹車測試的時候，前減震也沒有說因為過度的壓縮而出現觸底，導緻車身不穩的情況發生。
是以閃電狗150的底盤車架，前後減震，以及刹車和輪胎的搭配，其實是有照顧到一些運動性能，但是并沒有是以而犧牲舒适性，偏一點運動風格但是不多，畢竟作為一台平踏闆車型，更多的是要照顧到，日常騎行當中的實用與舒适性。
閃電狗150非鋪裝路面表現
像這種平踏闆設計的踏闆機車，其實最怕的就是大的颠簸和坑窪路面，因為這種路況最考驗車架的穩定性。閃電狗150的離地間隙并沒有很高，而且前後減震也不是為這種路況而調校，但是在這種不算特别颠簸的土路上，減震的濾震效果相當可以，細碎的震動不會過多的傳遞上來，大的坑窪路面減震也有足夠的韌性應對。
而這套輪胎顯然也不是為非鋪裝路面而設定，不過閃電狗150在土路上的總體表現符合心理預期，沒有那麼的不濟也沒有特别的出彩，整個非鋪裝路面的騎行表現水準，能夠滿足大部分日常騎行當中所遇到的土路路況。
閃電狗150綜合實力強橫
作為150級别少有的平踏闆車型，獵變閃電狗150的優勢十分明顯，不僅有着更友善的平踏設計，而且還有出色的性能表現，完全不輸合資品牌車型。對于喜歡平踏闆的車友來說，閃電狗150确實是一個不可多得的選擇。
這一次對獵變閃電狗150的綜合實測，唯一缺失的可能就是油耗資料，因為後面我可能要騎着這台車跑一個小長途，是以獵變閃電狗150油耗方面的表現，到時候跑完長途之後再跟好好聊一下。