美國波音公司在本月5号發射了一艘載人的“星際客機”（Starliner）飛船，将2名宇航員送上國際空間站，這是“星際客機”（Starliner）飛船首次載人飛行任務。
在發射之前，工程師們就發現這艘飛船存在氦氣洩漏的問題，但是還是一意孤行地選擇執行載人飛行任務，結果這艘飛船在發射升空後不斷出現氦氣洩漏的問題，就連飛船部分推進器都出現了故障。
最終，這艘原本在6月14日傳回地球的飛船返航時間被無限推遲，現在也不知道什麼時候才能凱旋歸來。随着這艘載人飛船返航時間不斷推遲，很多人也開始對波音公司的第一次載人航天飛行任務感到擔憂，擔心這兩位美國宇航員可能沒法安全返航。
就在大家關注“星際客機”（Starliner）飛船什麼時候返航、是否能夠確定安全返航之際，外太空又傳來了一個壞消息，國際空間站内的9名宇航員緊急避險，躲到載人飛船内。這是怎麼回事？
俄羅斯衛星解體
在周四，一顆已失效的俄羅斯衛星Resurs-P在近地軌道發生了解體，在這個過程中産生了大量太空碎片。
事情發生沒多久，國際空間站内的9名宇航員緊急躲進國際空間站内的3艘載人飛船内，包括前文提到的出現氦氣洩漏的“星際客機”（Starliner）飛船。雖然這艘飛船出現了氦氣洩漏以及部分推進器故障的問題，但是飛船在停靠國際空間站飛行期間還是安全的，可以作為宇航員的緊急避難所。
NASA表示，宇航員躲進載人飛船内緊急避險，是一種預防性的措施，這些宇航員隻是在飛船内停留了大約1個小時而已，随後就回到了國際空間站内，國際空間站也恢複正常運作了。美國太空司令部表示，這顆衛星解體後産生了超過100塊可追蹤的太空碎片，不過暫時沒有觀察到直接威脅。
這顆解體的衛星是在2013年6月25日發射升空的，運作了差不多8年半時間，在2021年12月才結束使命，超出了設計壽命。在解體後産生超過100塊可追蹤的碎片，這意味着所産生的太空碎片遠比這個數量多得多，因為還有很多尺寸比較小的碎片是我們沒法追蹤到的。而這些碎片亂飛，對在近地軌道運作的其他航天器來說，其實是一個潛在的威脅。
畢竟這些太空碎片和航天器的飛行速度都很快，如果碎片與航天器發生碰撞，可能會導緻航天器受損甚至解體、報廢，這也就是國際空間站宇航員為何緊急避險躲到載人飛船内的原因。如果這些碎片不小心和國際空間站發生碰撞，那在飛船内避險的宇航員就可以在最短的時間内乘坐飛船從國際空間站撤離。
現在在近地軌道存在成千上萬的人造航天器，還有大量已經失控的報廢衛星，随着我們不斷發射衛星、探測器，在近地軌道的航天器數量還會不斷增加，未來太空垃圾的數量也會越來越多，這已經成為了日益嚴重的問題。因為很多衛星失控、失效以後，還會在近地軌道飛行很長時間，當這些失控的衛星在太空中随處飄蕩，可能會對其他的航天器構成威脅。
在此之前，就出現過衛星碰撞的太空事故，還有一些太空垃圾撞擊到國際空間站的聯盟MS-22号載人飛船，導緻飛船出現了冷卻劑洩漏的情況，最終這艘飛船不得不以無人飛行的方式傳回，俄羅斯隻能重新發射一艘新的飛船去國際空間站執行救援任務。
神舟十八号航天員怎麼辦
現在俄羅斯的這一顆衛星發生解體，産生大量碎片，國際空間站的宇航員還進行了緊急避險。目前在近地軌道運作的除了國際空間站外，中國空間站也在太空中飛行，目前神舟十八号航天員乘組在中國空間站執行飛行任務。在這樣的情況下，神舟十八号的航天員怎麼辦呢？
其實大家完全不需要擔心，在中國空間站設計、建造、發射的時候，我們就已經考慮到了這些太空垃圾的問題，是以我們有很多應對手段。
首先，中國空間站本身就有發動機、推進劑，在必要的情況下，空間站組合體自身就會進行變軌機動來躲避正在靠近的太空垃圾。從發射升空至今，中國空間站已經運作超過3年時間了，在過去這3年多時間内，中國空間站已經多次主動實施空間碎片規避。
說到中國空間站進行機動變軌的事情，相信很多網友都還記得，在2021年，美國SPaceX公司的衛星曾經2次靠近中國空間站，我們的空間站當時就是采取了緊急規避的措施，避開了這些靠近的美國衛星。是以，我們完全有能力規避這些尺寸比較大的太空垃圾。
其次，就算我們的空間站沒法完全躲避這些空間碎片、空間小顆粒，我們還有一個安全保障。那就是當中國空間站内有航天員在執行飛行任務時，地面就會有一艘新的神舟載人飛船以及一枚長征二号火箭處于待命狀态，可以快速發射升空。
目前神舟十八号航天員乘組在中國空間站内執行飛行任務，是以在發射場神舟十九号飛船就已經處于待命狀态。
如果我們的空間站遇到緊急情況，神舟十八号飛船可以直接搭載航天員返航，如果神舟十八号飛船也遇到緊急情況，處于待命狀态的神舟十九号飛船就會快速發射升空，去空間站把航天員接回來。