近日，首批5台氫能快遞專用車在天山區順利發車，标志着天山區首個氫能消納示範項目正式啟動。預計在未來一年時間裡，将有1萬台“氫能快遞專用車”穿梭于烏魯木齊大街小巷。
▲首批氫能快遞專用車在烏魯木齊市天山區首次亮相。
“今天當我收到快遞時，看到快遞小車的外觀很别緻、還沒噪音，上前詢問後我才知道，快遞車用上氫能了。”新疆維吾爾自治區烏魯木齊市天山區市民王丹欣喜地說，“真沒想到，現在快遞也能‘綠色出行’了。”
近日，首批5台氫能快遞專用車在天山區順利發車，标志着天山區首個氫能消納示範項目正式啟動，随後将有700台氫能快遞專用車覆寫天山區各快遞站點，預計在未來一年時間裡，将有1萬台“氫能快遞專用車”穿梭于烏魯木齊大街小巷。
“在氫源充足的地方使用氫能快遞車，不僅氫氣價格低，而且節能環保，是一個很值得探索的模式。”在中汽資料有限公司補能戰略室進階工程師任海波看來，未來随着氫能快遞車成本的不斷下降和技術水準的提升，再加上規模化供氫體系逐漸完善，尤其是在氫源充足且寒冷的地區，氫能快遞專用車有望成為快遞終端配送的重要選擇。
墨綠色的車身、容納一人的駕駛艙、簡潔的操作台、底部無排氣筒、行駛噪聲也很小……在發車儀式現場，5台嶄新的氫能快遞專用車整裝待發，與傳統的電動三輪車相比，格外顯眼。
在停放氫能快遞專用車的現場，中通快遞配送專員劉一帆坐進駕駛艙率先體驗。“功能完善，穩定系數高，動力也不錯。”劉一帆說，别看車身小，但内部容納空間很舒适，還能遮風擋雨。
據從業人員介紹，這批氫能快遞專用車符合國家N1類商用車标準，時速可達70公裡。
▲快遞車上所使用的氫瓶，像一個大号的保溫杯。
“在每輛車的底部都有一個氫氣罐，像一個大号的保溫壺一樣，每罐可承載200克氫氣，續航約60公裡，應當與快遞配送員1—2天的配送行程，每次更換氫氣也十分友善，隻需幾分鐘就能完成。”上述從業人員介紹。
此外，該車輛還具備電子圍欄、分路段限速、遠端監控行駛軌迹等輔助功能，可有效提升道路安全監管效率。
近年來，氫能産業加速發展，圍繞“制儲運加”取得了顯著成效，氫氣、氫堆以及氫能汽車的生産問題已經被很多企業解決，但是市場化、規模化應用氫氣的問題始終未得到有效解決。
“我們的使命就是解決氫氣的消納問題，‘用産業氫能化，來實作氫能的産業化’。”北京開雲能源有限公司首席執行官王超在接受《中國能源報》記者采訪時稱，首批氫能快遞車之是以選擇在新疆嘗試，主要因為新疆具有豐富的使用場景，需求旺盛；新疆的風光資源豐富，可以使用便宜的綠氫。
記者了解到，現在新疆大部分快遞車使用微型面包車或者私家車，不僅成本高，而且使用汽油不環保。此外，也有部分快遞車是電動的，但是新疆冬季寒冷漫長，一到冬天，電動快遞車“掉電”特别厲害，需要頻繁充電。
“在此情況下，氫能快遞車就顯得很有優勢，氫能在低溫下依然可以正常使用，不受寒冷天氣影響，很适合快遞這種啟停頻次高、線路相對固定的應用場景。”王超說。
另外，在氫源方面，烏魯木齊是新疆首批4個氫能産業示範區之一，米東區、達坂城區等地風光資源豐富，有利于綠電制氫項目建設。“現在，新疆的氫氣價格是25元/公斤，未來，随着技術進步和使用量的加大，降到10元/公斤也是有可能的。”王超說。
值得注意的是，首批投放的氫能快遞車采用租賃模式，快遞小哥每月隻需交一定的租金，就可随時使用。王超說：“和之前的車輛使用費用相比，一個月下來，快遞小哥在不增加用車成本的前提下，還可以多裝貨物，提高效率，進而增加了收入。”
氫能是新型能源體系的重要組成部分，也是推動能源安全新戰略的重要抓手。今年3月，新疆維吾爾自治區發展改革委聯合自治區應急管理廳、工業和資訊化廳印發了《關于加快推進氫能産業發展的通知》，為烏魯木齊氫能産業發展帶來重大利好，将加快打通氫能産業鍊，有助于打造一個“風光綠電+制氫+儲氫+加氫+氫能應用”的零碳閉環。
“自治區積極推動氫能産業發展，鼓勵支援氫能産品應用推廣。”天山區招商服務中心從業人員王振宇說，規模化的氫能車輛營運，将為烏魯木齊市交通領域提供綠色低碳的新方案，天山區将持續拓展氫能消納應用場景，為企業發展提供全生命周期服務，為氫能産業提供更好的發展環境。
“氫能經濟是大勢所趨，終端應用包括氫燃料電池交通、低空經濟、熱電聯供等，快遞車隻是應用場景之一。”在中科液态陽光氫能科技發展有限公司董事長韓滌非看來，新疆綠電制氫條件很好，很多企業選擇在新疆探索拓展應用生态，具有積極的引領示範效應。
文丨本報記者 張勝傑
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編輯丨楊曉冉