紅旗EH7和小米SU7同屬于中大型轎車，軸距同為3000mm，也都采用了尖頭、溜背的轎跑造型，短前懸、長軸距是純電平台的優勢。其中紅旗EH7的三圍尺寸為4980×1915×1490mm，而小米SU7則為4997×1963×1455mm，看上去更扁一些。

外觀造型對比。

紅旗EH7使用了紅旗新能源汽車全新的logo和家族式樣的前臉，兩側“7”字造型的大燈日行燈組辨識度很高，而下方微笑造型的前格栅讓EH7更有親和力；反觀小米SU7則是一副戰鬥的姿态，”邁凱倫“同款大燈很具侵略性，車頭也更低矮，兩側導風槽和下進氣格栅都很有跑格，一副運動員的姿态。

紅旗EH7和小米SU7同樣為溜背造型，但EH7明顯更穩重，保留了一小段後備廂頂蓋平台。同時尾燈造型與前大燈呼應，貫穿燈帶和“7“字形尾燈讓尾部看起來更方正寬闊；而小米SU7則完全采用保時捷Taycan的跑車風格，後翼子闆的寬體造型明顯，下部擴散器造型跑格強烈，更有隐藏式尾翼加持。

兩輛車的大燈都富含”科技與狠活”：紅旗EH7的矩陣大燈涵括155顆LED燈珠，遠光最大光強可達70000cd，還具備智能遠光（ADB）功能，可有效防止對側産生眩目。小米SU7的水滴形大燈配備4顆透鏡，13像素矩陣式ADB自适應大燈，智能調節照射範圍。

紅旗EH7和小米SU7裝備19英寸輪圈（SU7可選裝20/21英寸輪圈，分别加價6000/12000元），輪胎也同為245/45R19規格的電動車專用性能輪胎。但紅旗EH7後輪胎加寬為

265/40R19，更适應後電機強大的扭矩輸出，也讓後輪有更大的抓地力抵抗甩尾。另外兩車都裝備了Brambo高性能卡鉗。

紅旗EH7和小米SU7都有很多細節設計值得玩味，例如EH7的彈出式門把手造型細節豐富，前翼子闆也有紅旗造型的裝飾燈，後備廂因為方正的造型而變得很大；反觀小米SU7則是更付現代感，半隐藏的門把手、可自動開啟的尾翼、前翼子闆的空氣動力學套件以及顯示雷射雷達的“獨角”造型，都很時尚。

内飾和科技對比。

紅旗EH7和小米SU7兩車的内飾的風格取向也大相徑庭：紅旗EH7以流暢的線條、環抱式中控台以及懸浮式的中控屏，襯托高雅流暢的視覺氛圍；而小米則更加運動，可翻轉的儀表闆、運動化的方向盤以及16.1英寸中控高清觸屏，營造出以駕駛者為中心的設計理念。

紅旗EH7和小米SU7兩輛車不約而同選擇了一片貫穿式天幕，紅旗EH7的天幕達到1.96m，紫外線隔絕率≥99%，隔熱率≥80%；而小米SU7的天幕則使用三層鍍銀技術。另外兩輛車都配備了頭枕揚聲器，其中，EH7全車搭載14揚聲器，1640W大功率功放輸出，SU7則為更多大25個揚聲器。

得益于3000mm的軸距和純電平台，紅旗EH7和小米SU7的後排空間都相當寬敞，也都配有獨立的中央扶手和頭枕，地闆都能做到幾乎純平。小米SU7還能選裝第二排11\12.4英寸兩片娛樂屏。

紅旗EH7動力電池采用了甯德時代的三元锂電池，760四驅版和820後驅版都使用111kWh的大電池；小米SU7同樣使用甯德時代麒麟101kWh三元锂電池，而入門版則采用比亞迪的磷酸鐵锂刀片電池。另外紅旗EH7還将推出支援換電的版本，提供了另一種補能解決方案。

紅旗EH7提供了後驅及四驅版本，并且都為一汽自研的永磁同步電機，四驅版本雙電機總功率達到455kW，總扭矩達到756Nm，0-100km/h加速時間3.5s；小米SU7同樣提供兩驅和四驅版本，裝備前感應異步/後永磁同步電機，雙電機總功率達到495kW總扭矩達到838Nm，零百加速時間2.78s。

紅旗EH7和小米SU7也同樣采用前雙叉臂、後五連杆的懸挂結構，成本雖高但能帶來更好的駕控表現。

同時兩車在減震系統上也競相堆料：紅旗EH7采用iDCS-自主連續阻尼可調減振器，能根據路況和行駛狀态自動調節阻尼的軟硬；而小米SU7則使用空氣減震器，對懸挂的高度和軟硬進行調節。