2024 年大衆高爾夫生活評論
澳洲最基本的大衆高爾夫對于那些追求擁有一些出色标準配置的高檔汽車的人來說是一個絕佳的選擇。
優點
- 愉快的駕駛體驗
- 基礎型号的強勁動力系統
- 沒有煩人的主動安全技術
缺點
- 媒體控制需要一些學習
- 在粗糙路面上行駛時聲音很大
- 傳統汽車不如 DSG 靈活
備受推崇的大衆高爾夫仍然是金錢可以買到的最好的小型車之一——遺憾的是，現在購買一輛高爾夫需要比過去幾年多得多的錢。
這裡測試的“基本”車型價格略低于 40,000 澳元（不含上路費），而将其開進車道上的費用則略高一些。
事實上，在釋出時，這款2024 款 Golf 110TSI Life 的開走價為 41,990 澳元，我們甚至還有一款沒有任何選擇的白色車型，是以這正是您以促銷價購買到的汽車。
那麼，在這個你可以花更少的錢買到一輛全電動掀背車，或者選擇一輛油電混合動力車的世界裡，大衆高爾夫還能有競争力嗎？
當然确實如此——請繼續閱讀以了解原因。
大衆高爾夫多少錢？
這裡測試的是入門級的 Golf Life — 目前标價為 41,990 澳元。
| 型号變體 | 建議零售價 |
| 2024 大衆高爾夫 110TSI 生活 | $39,190或$41,990 D/A |
| 2024 款大衆高爾夫 110TSI R-Line | $42,290 |
| 2024 款大衆高爾夫 GTI | $56,090或$59,990 D/A |
| 2024 款大衆高爾夫 R | $70,590 |
大衆高爾夫的内飾怎麼樣？
經典大衆高爾夫。高檔、優雅且簡約。
好吧，除了媒體系統之外，即使接觸了這個設定幾年之後，我仍然很難掌握它。
與大多數駕駛過現款高爾夫車的人一樣，需要學習的一些功能包括觸覺音量和溫度控制，而且令人惱火的是，沒有用于控制風扇速度的撥盤或按鈕（如果你像我一樣是個風扇愛好者，你會讨厭這一點）。
您可以使用小型溫度顯示屏或點選螢幕下方的“氣候”控制按鈕進入氣候螢幕 - 但上一代産品中的按鈕和撥盤都做得更好。
至少方向盤上有一組實際按鈕，而不是觸覺按鈕。這些很受歡迎！
除了這些控制不太完美之外，螢幕上還有大量菜單和資訊面闆，包括内置衛星導航，以及多個顯示器來調整設定和駕駛功能。
還有無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，甚至這個基本型号也配備了無線電話充電器。
此外，還有一個全數字儀表闆，它清晰且看起來智能，并且可以通過方向盤按鈕進行管理和學習控制。
機艙前部有良好的儲物空間，包括座椅之間的一對杯架（如果您願意，可以調節成開放的儲物孔），中央扶手下方還有一個小小的儲物袋。
前門有大口袋，口袋内嵌有瓶套，并且有内襯，以確定駕駛時無噪音。
座椅很棒。超級舒适，支撐性好，雖然是手動的，沒有加熱功能，但高度和靠墊可以充分調節。
這是一個奇怪的評論，但我以前也曾向大衆高管反映過這個問題——我媽媽的腿真的很短，她覺得座椅底座太長了，坐起來不舒服。如果你身高超過 4 英尺 11 英寸（略低于 150 厘米），這可能會或可能不會影響你的決定！
後座空間足夠容納兩名成年人，擠進三人也綽綽有餘。這主要是因為巨大的傳動通道侵占了腳部空間，否則後座空間足以容納三名正常體型的成年人。
我可以坐在我身高 182 厘米/6 英尺的駕駛座後面，但我的膝蓋會碰到前面的座椅，而且腳部空間有限。
我認為大衆在這款入門級車型中提供三區空調控制，并為後排乘客提供定向通風口，這真是太棒了。當然，靠窗座椅上還有 ISOFIX 點和三個頂部系帶。
後排儲物空間令人印象深刻，兩個座椅靠背上都有地圖袋，還有一對上部口袋可放置裝置、紙巾包或棒棒糖——很棒！
甚至在基本型号上，還配有用于放置瓶子的帶襯裡的門箱、帶杯架的可翻轉扶手和滑雪口！
一些後門塑膠比前門的更硬，但至少環境光條可以流向第二排。
對于小型車來說，後備箱尺寸合适，座椅升起時可提供 374 升的載貨容量，座椅折疊時可擴充至 1230 升。
它們并不是完全平坦的，但當行李箱地闆處于最高位置時，會有足夠平坦的空間來放置宜家物品，或者如果您使用後座，您可以放低行李箱地闆以最大限度地利用空間。
行李箱地闆下有節省空間的備用輪胎，還有購物袋挂鈎，可以防止物品在行李箱内亂飛。
| 方面 | 大衆高爾夫110TSI 生活 |
| 長度 | 4284毫米 |
| 寬度 | 1789毫米 |
| 高度 | 1456毫米 |
| 軸距 | 2636毫米 |
| 尾箱容量 | 374-1230 升 |
引擎蓋下面有什麼？
入門級高爾夫搭載 110TSI 動力系統，在本例中是 1.4 升四缸渦輪汽油發動機。
您可能已經猜到了，輸出功率為 110kW（5000rpm），扭矩為 250Nm（1500-4000rpm）。該車型配備八速變矩器自動變速器，而其他高爾夫車型則采用雙離合器 DSG 自動變速器。它是前輪驅動。
牽引能力為無制動 660 公斤和制動 1500 公斤，對于像這樣的小型車來說，這是不錯的（事實上，比一些小型 SUV 更好！）。
它需要 95 RON 優質無鉛汽油，官方綜合循環燃料消耗量僅為每 100 公裡 5.8 升。
在測試中，我看到了令人印象深刻的 6.3L/100km 的回報，其中幾次較長的高速公路行駛中，顯示油耗降至 4.6L/100km，是以對于長途通勤的人來說，它可能是一個不錯的選擇。
大衆高爾夫駕駛體驗如何？
這是一次非常舒适且無壓力的駕駛體驗。
因為這個版本的高爾夫沒有配備 DSG 雙離合自動變速器，而是配備了八速變矩器，是以從靜止狀态起步時不那麼麻煩，是以不用擔心在交通中搶占空隙。
這款自動擋的缺點是，當你在開闊的道路上對它要求更高時，它會讓人感覺有點困惑。它并不可怕，隻是當你超車或突然需要動力系統提供更多動力時，它不像 DSG 那樣靈敏。它也沒有自動駐車按鈕，是以你必須在停車時把腳放在刹車上。
發動機也很好，有足夠的動力和轟鳴聲來讓滿載家人的車子順利行駛，如果你獨自一人，它在城市駕駛中也非常靈活。
雖然它可能不是 GTI，但它的道路行駛性能也很好。
懸架經過精心調校，提供舒适且可控的乘坐體驗，可預測的操控性和精确的轉向使其成為一款輕松的日常用車，而且如果您需要或想要更多一點，它也能很好地進行操控。
即使是這個基礎型号也具有獨立的後懸架，是以它可以自行操控，盡管 Nexen NFera Sport 輪胎不是性能橡膠的終極代表，但它确實是一種可預測且令人喜愛的駕駛體驗。
不過刹車可能需要一段時間才能适應。刹車有點急躁，而且聲音也很大——比如，在低速時，你能聽到刹車的聲音。
您隻能獲得倒車攝像頭，但它是一款好攝像頭，并且還配有寬視角顯示屏。此外，還标配前後停車傳感器，以及自動停車系統（如果您需要）。
有一個出色的機動制動系統，它可以檢測障礙物或人，如果系統認為你不會刹車，它就會踩刹車。當有行人經過時，它幫我做到了這一點，天哪，這真是一種解脫。
另一個優點是這款車的安全輔助裝置并不過于強大，沒有其他車輛那樣的蜂鳴聲。
自适應巡航控制很好，但如果你在左車道或中間車道并試圖保持速度，它不會比右車道上的汽車更快，即使它很慢。
我明白這項技術有德國人那種“不要霸占快車道”的良好意圖，但現實是，車道紀律并不是澳洲人的強項，而且這可能會令人沮喪，因為你無法關閉這種“安全”功能。
對這一代高爾夫車型的另一個常見批評是高速公路上的路噪很大，尤其是在粗糙路面上。
你得到了什麼？
這裡測試的是入門級高爾夫 110TSI Life 車型。
高爾夫生活亮點：
- 17 英寸合金車輪
- 自動 LED 大燈
- LED 尾燈
- 雨量感應雨刷
- 電動折疊後視鏡
- 10 英寸觸摸屏資訊娛樂系統
- 無線 Apple CarPlay 和 Android Auto
- 7 揚聲器音響系統
- 無線手機充電器
- 衛星導航
- 三區氣候控制
- 10 色室内氛圍燈
- 無鑰匙進入和啟動
- 自動調光後視鏡
- 布藝裝飾
- 帶腰部調節的舒适前排座椅
- 行李隔闆
- 滑雪港
- 節省空間的備用輪胎
- 水坑燈
- 發光外門把手
大衆高爾夫安全嗎？
高爾夫系列在 2019 年的測試中獲得了 五星 ANCAP 安全評級 。
其成人乘員保護得分為 95%，兒童乘員保護得分為 89%，弱勢道路使用者保護得分為 76%，安全輔助得分為 80%。
标準安全裝置包括：
- 9 個安全氣囊，包括前中央安全氣囊
- 自動緊急制動 (AEB)行人、自行車檢測
- 多次碰撞制動發生碰撞時踩刹車，防止進一步混亂
- 車道保持輔助
- 旅行助手
- 前方交叉交通警報
- 後方交叉交通警報
- 盲點監控
- 帶啟停功能的自适應巡航控制
- 駕駛員疲勞監測
- 泊車輔助
- 倒車攝像頭
- 前、後停車傳感器
- 緊急援助
- 安全出口警告
大衆高爾夫的運作成本是多少？
與在澳洲銷售的所有大衆車型一樣，高爾夫車型也享有五年不限裡程的保修。
每 12 個月或 15,000 公裡需要進行一次日志維護。
2024 款大衆高爾夫 110TSI 服務定價：
| 服務間隔 | 價格 |
| 12個月/15,000公裡 | $520 |
| 24個月/30,000公裡 | $763 |
| 36個月/45,000公裡 | $506 |
| 48個月/60,000公裡 | $1176 |
| 60個月/75,000公裡 | $506 |
這看起來似乎有點貴，但大衆提供三年或五年的預付費服務套餐，可以稍微降低成本。三年計劃為 1610 澳元（節省 177 澳元），五年計劃為 2950 澳元（節省 518 澳元）。
包含一年免費路邊援助，當您使用該品牌進行維修時，該服務将續訂。此外，如果您通過大衆澳洲公司融資，您可以選擇為您的汽車設定保證的未來價值——如果您打算貸款，這可能是一個不錯的後備方案。
對大衆高爾夫的看法
它可能不是電動的，甚至不是混合動力的，但對于想要一輛内部感覺有點特别、駕駛體驗非常非常好的掀背車的買家來說，大衆高爾夫仍然是一個現代且引人注目的選擇。
就我個人而言，我願意多花一點錢購買 R-Line，但如果你喜歡這種更舒适、更不大膽的選擇，那麼我想你會對它滿意的。