日産熱銷的豐田 RAV4 和馬自達 CX-5 的競争對手比幾乎所有其他中型 SUV 都要新，但它值得您關注嗎？
我們的熱愛
- 寬敞的客艙
- 内飾品質比主流競争對手高出一籌
- 帥氣的造型
我們不喜歡的
- 不自然的轉向感覺
- 僅提供五個座位
- 維修費用昂貴
2024 年日産 X-Trail Ti
中型家庭 SUV 在澳洲是一項大生意，占據了所有新車銷量的最大份額，甚至超過了随處可見的多功能車。
或者換個說法，如果你想做大玩家，你就得有一款受人歡迎的中型SUV。
豐田的 RAV4、馬自達的 CX-5、起亞的 Sportage、三菱的 Outlander 以及現代的 Tucson 現在都是家喻戶曉的品牌，但别忘了日産最近也對其 X-Trail 系列進行了更新，提供了比以往更多的技術和更大的空間，但價格也相應上漲了。
如果您正在為您的家庭尋找下一輛汽車，那麼日産 X-Trail 是否值得考慮呢？
日産 X-Trail 多少錢？
日産 2024 X-Trail 系列擁有 11 種不同的型号，涵蓋兩種動力系統、五座和七座形式以及前輪和全輪驅動配置。
入門級汽油動力 ST 前驅五座車的起價為 37,250 澳元（不含上路費），Ti-L e-Power 混合動力車的起價為 57,690 澳元，但我們這裡測試的是非混合動力全輪驅動的 Ti 五座車。
Ti 搭載 135kW/245Nm 2.5 升汽油發動機，是僅次于 Ti-L 的倒數第二級 X-Trail 車型，這意味着其标準配置清單很長。
從入門級 ST 開始，X-Trail 包括的裝置包括 8.0 英寸資訊娛樂觸摸屏、7.0 英寸駕駛員顯示屏、17 英寸合金輪毂、LED 外部照明、布藝内飾、無鑰匙進入、按鈕啟動、帶後停車傳感器的倒車攝像頭以及電動折疊加熱後視鏡。
更新到 ST-L 級别，買家可以享受 18 英寸合金輪毂、合成皮革内飾、雙區氣候控制、皮革方向盤、加熱前排座椅、前停車傳感器、環視螢幕、後部隐私玻璃和日産的 ProPilot 半自動駕駛技術。
然而，我們這裡的 Ti 增加了 19 英寸合金輪毂、真皮内飾、更大的 12.3 英寸資訊娛樂觸摸屏、12.3 英寸數字儀表盤、10.8 英寸平視顯示器、無線智能手機充電器、自動雨刷、全景天窗、三區氣候控制、電動尾門、數字後視鏡和 LED 訓示燈。
X-Trail Ti 是一款配置非常齊全的車型，可輕松與本田 CR-V VTi-LX（57,000 澳元上路價）、現代 Tucson AWD Highlander（51,650 澳元（不含上路費））、馬自達 CX-5 GT SP（50,310 澳元 +ORC）和豐田 RAV4 Edge（56,230 澳元 +ORC）等更昂貴的競争對手相媲美。
然而，必須指出的是，日産沒有現代和豐田車型中的冷卻前排座椅，甚至更新到旗艦 X-Trail Ti-L（53,490 澳元）也沒有添加此功能。
不過，對于大多數家庭買家來說，X-Trail Ti 的配置已經足夠了，其中包括電動尾門、三區氣候控制和近 90 度開啟的後門等最友善的功能。
可選配的配置包括金屬漆（需額外支付 700 澳元）、對比色黑色車頂（僅适用于某些金屬漆顔色）（需額外支付 500 澳元）以及免費的淺灰色皮革内飾。
| 關鍵細節 | 2024 年日産 X-Trail Ti |
| 價格 | 50,490 澳元，另加上路費 |
| 測試車顔色 | 陶瓷灰配黑色車頂 |
| 選項 | 雙色漆——1200澳元 |
| 經測試的價格 | 51,690 澳元，另加上路費 |
| 開走價 | 55,879 澳元（維多利亞州） |
| 競争對手 | 本田 CR-V |三菱歐藍德|斯巴魯森林人 |
日産 X-Trail 有多大？
X-Trail 的長度為 4680 毫米，寬度為 1840 毫米，高度為 1725 毫米，軸距為 2705 毫米，與流行的 CX-5 和 RAV4 相比具有優勢。
軸距分别比馬自達和豐田的競争對手長 5 毫米和 15 毫米，雖然從紙面上看可能并不多，但它提供了極好的車内空間。
前排座椅很容易讓人感到舒适，電子座椅提供了足夠的可調節性，讓你獲得舒适的駕駛位置。平底方向盤在這方面也有幫助，讓你更容易滑入和滑出，而不會讓你的腿碰到方向盤。
儲物選擇也很豐富，車門口袋可以放置大瓶子，變速杆旁邊有兩個杯架，一個無線智能手機充電托盤，中央控制台下方有一個寬敞的通道，當然還有一個扶手下方的儲物格。
後部的房間也很引人注目。
将我 183 厘米的身軀塞進駕駛位置後面沒有任何問題，後座底座可以前後滑動，同時靠背角度也可以調整以找到更舒适的位置。
在我駕駛 X-Trail Ti 的時候，我在外側位置安裝了兩個面向前方的汽車座椅，寬大的後門讓這一切變得更加容易。
後排乘客還可以使用門袋瓶架、帶有兩個杯架的可折疊中央扶手、通風口和自己的氣候控制裝置。
打開後備箱後，可以看到一個 585 升的空間，可以輕松容納一輛全尺寸的嬰兒車、尿布袋、雜貨等。
不過，日産對空間的利用非常巧妙，因為行李箱地闆有兩層。假地闆還可以用作隔闆，防止物品四處移動，貨物遮闆可以拆下并存放在下面，這樣你就不會丢失它了。
日産并未透露第二排座椅折疊後行李箱的容積。
還值得注意的是，Ti 級别僅提供五座車型，是以想要三排靈活性的買家意味着他們必須選擇裝置較少（和成本較低）的低級别車型，或者選擇三菱歐藍德或本田 CR-V 等競争對手。
| 2024 年日産 X-Trail Ti | |
| 座位 | 五 |
| 尾箱空間 | 585L 座椅升起 |
| 長度 | 4680毫米 |
| 寬度 | 1840毫米 |
| 高度 | 1725毫米 |
| 軸距 | 2705毫米 |
日産 X-Trail 有 Apple CarPlay 和 Android Auto 嗎？
日産 X-Trial Ti 配備 12.3 英寸資訊娛樂觸摸屏，可同時支援 Apple CarPlay 和 Android Auto。
然而，隻有前者可以無線連接配接，Android 使用者（比如我）則需要使用線纜。使用 Android Auto 時，插入線纜很煩人，但至少它提供了穩定的連接配接。
如果您手頭沒有電纜，X-Trail 的資訊娛樂系統具有内置衛星導航以及數字廣播。
該軟體的速度也很快，輸入位址就像在谷歌地圖上查找一樣快，而且觸摸屏輸入流暢且靈敏。
資訊娛樂主螢幕還可以輕松定制，以便在易于觸及的地方顯示更多常用的功能。
資訊娛樂顯示屏的備份是一個相同尺寸的數字儀表盤，它也可以進行調整以顯示所需的讀數，同時還配備了一個巨大的 10.8 英寸平視顯示器。
日産 X-Trail Ti 配備了三個大顯示屏，确實給人一種科技前沿的感覺。
日産 X-Trail 是一款安全的汽車嗎？
日産 X-Trail 在 2021 年的測試中獲得了最高的五星 ANCAP 安全評級，并且适用于 2022 年 8 月及以後生産的所有新車型。
根據 ANCAP 新的六年相關規定，該五星評級的有效期為 2027 年 12 月。
X-Trail 在成人乘員和兒童乘員保護測試中均取得了非常好的成績，分别獲得了 91% 和 90% 的成績。
這使得其乘客安全性與寶馬 iX、奧迪 Q8 e-tron 和捷豹 I-Pace 等高端、更昂貴和全電動産品的乘客安全性相當。
弱勢道路使用者保護測試也獲得了可觀的 74% 分數，而 X-Trail 在安全輔助類别中獲得了近乎完美的 97% 分數。
| 2024 年日産 X-Trail | |
| ANCAP 評級 | 五星（2021 年測試） |
| 安全報告 | 連結至 ANCAP 報告 |
日産 X-Trail 擁有哪些安全技術？
2024 款日産 X-Trail 配備了各種各樣的标準安全裝置，具有保護您和家人安全的所有功能。
新款 X-Trail 的所有版本均配備了前後自動緊急制動 (AEB)，帶有行人和騎車人（僅限前部）檢測、自适應巡航控制、車道保持輔助、盲點監控、交通标志識别、後方交叉交通警報、後方停車傳感器、倒車攝像頭和自動遠光燈。
從下一個級别（ST-L）開始，X-Trail 獲得了前停車傳感器、環視螢幕、輪胎壓力監測以及将車道居中與自适應巡航控制相結合的日産 ProPilot 半自動駕駛技術。
與上述車型相比，我們的 Ti 在安全性方面唯一的優勢是自動雨刷和自适應大燈，而數字後視鏡在大雨中可以派上用場，讓人更清楚地看到後方發生的情況。
在我使用該車的過程中，我發現安全系統并不引人注目并且基本上被淡出了背景。
沒有出現過激進車道保持或錯誤 AEB 警報的情況，并且 ProPilot 系統是我體驗過的更好的半自動高速公路駕駛系統之一，這要歸功于平穩減速和智能車道定心系統，該系統實際上可以讓車輛保持線上的中間。
| 自動緊急制動 (AEB) | 是的 | 包括騎車人和行人檢測、路口輔助 |
| 自适應巡航控制 | 是的 | 帶走走停停 |
| 盲點警報 | 是的 | 僅警報 |
| 後方交叉交通警示 | 是的 | 警報和輔助功能 |
| 車道輔助 | 是的 | 車道保持輔助、車道偏離警告、車道定心輔助 |
| 道路标志識别 | 是的 | 包括限速輔助 |
| 駕駛員注意力警告 | 是的 | 包括疲勞監測器 |
| 攝像頭和傳感器 | 是的 | 前後傳感器、環視螢幕 |
日産 X-Trail 的運作成本是多少？
與所有新款日産車型一樣，X-Trail Ti 提供五年/無限公裡數保修，與豐田、馬自達、福特和現代提供的保修期限一緻。
然而，這仍然低于起亞（七年/無限公裡數）和三菱（最長十年/無限公裡數）買家可獲得的保證期。
X-Trail 的定期保養間隔為每 12 個月或 10,000 公裡（以先到者為準），低于豐田 RAV4 和馬自達 CX-5 等競争對手的 15,000 公裡行駛周期。
對于前五年或 50,000 公裡的定期維護，X-Trail Ti 将花費買家 2324 澳元，其中一、二、三、四、五項服務分别收費 359 澳元、466 澳元、529 澳元、566 澳元和 404 澳元。
這使得 X-Trail 的五年維護成本比同類的馬自達 CX-5（2114 澳元）和豐田 RAV4（1300 澳元）更高，不過日産确實提供了預付費計劃，将成本降低至 2092 澳元。
根據居住在新南威爾士州 Chatswood 的 35 歲男性司機的比較報價，X-Trail Ti 的保險費用每年為 1846 澳元。保險估算可能會因您的位置、駕駛曆史和個人情況而異。
這再次使其高于馬自達 CX-5 和豐田 RAV4，後兩者的 12 個月保險費用分别為 1660 澳元和 1754 澳元。
| 乍看上去 | 2024 年日産 X-Trail Ti |
| 保修單 | 五年，無限公裡 |
| 服務間隔 | 12個月或10,000公裡 |
| 服務成本 | 1354 澳元（3 年） 2324 澳元（5 年） |
日産 X-Trail 省油嗎？
日産 X-Trail Ti 的官方油耗資料為每 100 公裡 7.8 升，但在我駕駛這款車的過程中，我發現平均油耗為每 100 公裡 8.7 升。
我使用 X-Trail 的主要用途是在高峰時段通勤、送孩子去事先串通的人是以及在周末進行家庭活動。
盡管實際資料較高，X-Trail 的官方城市油耗仍低于 10.0L/100km，而這也是我最常使用該車的地方。
配備 55 升油箱，X-Trail Ti 的理論行駛裡程可達 846 公裡，但根據我的數字，該距離更接近 625 公裡。
X-Trail Ti 還使用 91 辛烷值的汽油，進而降低了加油成本。
| 燃油效率 | 2024 年日産 X-Trail Ti |
| 燃料缺點（聲稱） | 7.8升/100公裡 |
| 燃料消耗（測試中） | 8.7升/100公裡 |
| 汽油種類 | 91 辛烷無鉛汽油 |
| 油箱尺寸 | 55公升 |
駕駛日産 X-Trail 感覺如何？
作為一款家庭 SUV，日産 X-Trail 需要把握幾個關鍵點，包括易于駕駛、舒适和寬敞。
我們已經确定它實作了後者，但它在家庭公路上的表現如何呢？
X-Trail Ti 配備 2.5 升自然吸氣四缸汽油動力系統，輸出功率為 135kW/244Nm，對于中型家庭 SUV 來說，動力十足。将動力傳遞到四個車輪也意味着在濕滑條件下具有更大的牽引力。
不過請記住，X-Trail 的動力系統與無級變速器 (CVT) 配對，當猛烈加速時确實會開始感覺到橡膠狀，但在城鎮中以較低速度行駛時，動力系統運作良好。
方向盤上安裝的換擋撥片可以緩解 CVT 的一些缺點，但變速器是“模拟”換檔的單速裝置，而 X-Trail 并非設計為動态接合駕駛。
盡管如此，它還有一種運動駕駛模式，可以相應地改變油門和轉向設定，但它确實比其他任何東西都更能凸顯 X-Trail 動力系統的弱點。
其他駕駛模式包括環保模式、自動模式、雪地模式和下坡控制，這些模式可以在适當的情況下提供幫助，此外還有越野模式，适用于黑色路面變成沙地或泥土時。
在嘗試了各種駕駛模式後，我實際上最喜歡的是 Eco 設定，因為它簡化了所有操作，并且對我和我的家人來說是所有模式中最舒适的。
X-Trail 的轉向也很輕，對我來說太輕了，這在城裡很友善，但也意味着輸入感覺有點不自然。
偏離中心時，即使最輕微的移動也會使前端轉向另一個方向，而且你轉動方向盤的次數越多，轉向角度就越小。感覺非常不自然，當然需要一段時間才能适應。
但另一方面，在市中心，X-Trail 停車非常容易，而且由于輸入操作較少，在緩慢行駛的交通中進出也很容易。
除了轉向之外，懸架在吸收墨爾本不太理想的街道上的颠簸和車轍方面做得非常出色，即使 X-Trail Ti 裝有 19 英寸的大車輪，即使在高速公路上行駛時，道路和風噪聲也非常安靜。
如果您追求的是一輛無憂無慮、易于生活的家庭 SUV，那麼日産 X-Trail Ti 就是您的最佳選擇。
| 關鍵細節 | 2024 年日産 X-Trail Ti |
| 引擎 | 2.5 升四缸汽油 |
| 力量 | 135千瓦@6000轉 |
| 扭矩 | 244牛米@3600轉 |
| 驅動器類型 | 全輪驅動 |
| 傳播 | 無級自動變速器 (CVT) |
| 功率重量比 | 82.4千瓦/噸 |
| 重量（整備重量） | 1668公斤 |
| 備胎類型 | 節省空間 |
| 有效載荷 | 467公斤 |
| 牽引等級 | 2000kg 制動 750kg 無制動 |
| 回轉半徑 | 11.1米 |
日産 X-Trail 可以拖車嗎？
2024 款日産 X-Trail Ti 的額定最大牽引力為制動時 2000 公斤，非制動時 750 公斤。
對于中型家庭 SUV 來說，兩噸制動牽引能力還算不錯，可以拖運滿載的拖車、小型旅行車和自行車，但請記住，自然吸氣發動機隻能産生 244Nm 的扭矩。這意味着牽引力并不大，但在緊急情況下還是足夠的。
在運輸過程中，性能和燃油經濟性顯然也會受到影響，車主應始終牢記 467 公斤的有效載荷額定值，以免 X-Trail 負擔過重。
我應該買一輛日産 X-Trail 嗎？
對于那些正在尋找新型家庭 SUV 的人來說，日産 2024 X-Trail Ti 是一個不錯的選擇。
豐田 RAV4 混合動力車價格較低，并提供更省油的動力系統，但 X-Trail 提供的配合度、外觀和裝置确實是日産 SUV 的優秀方面。
維修成本可能會更低，買家可能願意少花點錢買一輛配置較低的七座車，但作為一款舒适、寬敞的日常駕駛車，日産 X-Trail Ti 滿足了所有要求。