作 者丨東木褚
華商韬略出品丨ID：hstl8888
你有多久沒換手機了。
據研究機構TechInsights預計，全球智能手機的換機周期将拉長到曆史最長的51個月，在中國，換機周期也延長到了40個月。
從手機到家電，再到汽車和住房，市場已經進入存量時代，智能手機出貨量連年下降，中高端車型銷量見頂，房企遭遇寒冬，經濟仍處于疫後恢複期，消費亟待提振。
3月13日，國務院釋出《推動大規模裝置更新和消費品以舊換新行動方案》（下文稱《行動方案》），主要包括兩大部分：工業、農業裝置換新和消費品換新。
據測算，“以舊換新”将是一個年規模5萬億以上的大市場，在存量中挖掘增量，是“以舊換新”的核心目标。
3月27日，商務部等14部門印發了《推動消費品以舊換新行動方案》，着重對家電、家裝廚衛和汽車等三大消費品的以舊換新進行部署。
“以舊換新”并不是新政策，在過去十多年間，我們還經曆過“家電下鄉”和“汽車下鄉”。
2009年6月，為了應對全球經濟危機下的内需不振，财政部等七部委聯合釋出了《家電以舊換新實施辦法》，首先在北京、天津、上海、江蘇、浙江、山東、廣東、福州和長沙等9省市試點。
當年的20字原則是：“手續簡便、友善消費、直接補貼、安全高效、節能環保”。
那一輪的補貼标準是按新家電銷售價格的10%給予補貼，相關電器的補貼上限為：電視機400元/台，冰箱（含冰櫃）300元/台，洗衣機250元/台，空調350元/台，電腦400元/台。
據瞭望智庫的報告，2009年6月-2011年，中央财政累計補貼“家電以舊換新”320億元，年均約150億元。
2011年底，商務部公布了家電換新行動的成果：全國家電以舊換新共銷售五大類新家電9248萬台，拉動直接消費3420多億元。
有專家在談到相隔15年的這兩輪家電換新時表示，2009年的重點在大件耐用品普及側的“有沒有”，2024年看重的是品質和性能端的“好不好”。
15年間，大陸冰箱、洗衣機、空調等主要品類的家電保有量從13億台增加到了30億台，據華創證券測算，有7.3億台超過安全期限需要換新，按上一輪家電以舊換新的實際轉化率預測，本輪可能換新的家電數量為1.8億台，預估銷售額在6000億以上。
15年來，老百姓購買家電的方式發生了很大改變，從親赴實體店挑選到線上平台貨比多家，是以，各大線上電商平台紛紛跟進本輪的家電以舊換新，推出了各自的方案，或許可以說，平台将成為這一輪家電換新行動的“主角”。
《行動方案》釋出後，各大電商平台APP都更新了家電回收闆塊。
以售賣3C家電起家的京東宣布，啟動全國範圍内的以舊換新補貼活動，覆寫20個省市，計劃投入65億元用于新一輪的裝置和消費品以舊換新。
在循環經濟賽道，京東早有布局。2019年，京東合并了旗下的二手商品交易平台“拍拍”和“愛回收”，截至2023年12月31日，愛回收的線下門店總數達1819家，遍及全國268座城市。
阿裡巴巴也準備大幹一場，2012年10月，“淘寶二手”上線，兩年後更名為“閑魚”，目前閑魚日均交易額突破了10億，2023年有近3000萬的95後使用者使用閑魚。
京東、阿裡之後，騰訊投資的二手交易平台“轉轉”也在發力，轉轉出自58同城旗下的二手交易頻道，2017年獲得了騰訊的投資。本輪以舊換新，除了大城市門店，轉轉還主動“出擊”了150多個縣城，為縣城青年提供回收教育訓練和就業機會。
站在老百姓的角度，無論2009年還是現在，最關心的問題沒有改變，就是如何通過以舊換新獲得真正的實惠，特别是以回收智能手機起家的網絡平台，在傳統家電的回收上都或多或少存在改進空間，解決“回收難”是換新的第一步。
據勞工日報調查，線上平台存在“舊家電回收白菜價”的問題，即不管電器的品相好壞，都以幾十元一件的超低價回收。
北京青年報的記者也發現了類似問題，某電商平台上的冰箱類家電舊品不論品牌、新舊，抵扣60元；空調類，挂機250元、櫃機450元；電視35元，洗衣機50元，回收價格似乎還停留在2009年的水準。
一位網友表示：“我幾年前花了近萬元買的冰箱，在平台上估值竟然隻有60元，本來想趁着以舊換新買個新的，現在隻能縫縫補補再用三年了。”
舊電器的“白菜價”是以舊換新的痛點，解決這個問題，就要利用好大量廢舊電器中的可再生資源。
據工信部釋出的資料，2023年，冰箱、洗衣機、空調等家電的可回收使用率超過80%，冰箱制冷系統使用的銅、散熱管使用的鋁以及各類電路闆中的稀有金屬，都是制造業不可或缺的基礎原料。
今年開年以來，有色金屬價格上漲，導緻下遊制造業廠商的成本壓力增加，回收利用好廢舊電器中的再生金屬資源，既能變廢為寶，提高舊電器的回收價格，也能緩解制造業原料來源的壓力。
家電換新之外，家裝換新市場的潛力同樣巨大。
中國家用電器服務維修協會的上司表示：“大陸目前的存量房有1.8億套，其中2010年以前的有8000萬套左右，如果按10年裝修一次，重裝率大概5%多一點，也就是每年有500萬的舊房要進入改造的階段。”
家裝的改造往往從換家具、廚衛開始，這部分也有許多回收端的痛點。
目前，中國城鎮居民家庭廚房面積7平方米的占70%左右，狹小空間的老舊廚電早就該換，但受動線、建材等問題的制約。
走出廚房，客廳、卧室的沙發、衣櫃等大件舊家具也面臨着無處可去的問題，還有使用年限5-7年的床墊，很多都在“超期服役”，這些大件兒光是搬下樓都很困難，就更别提自主回收了。
解決類似痛點，提供包括上門回收在内的全鍊條服務，應是家電、家裝以舊換新服務的标配。
而作為“中國高端廚電上司品牌”的方太，看到了更長遠、更巨大的機會。
在方太看來，“以舊換新”将成為存量時代企業的生存常态。當下，中國家庭對美好廚居生活的向往不會改變。是以企業必須要洞察使用者、勇于創新、擊中痛點，讓使用者發自内心産生換新意願。
比如，方太創新研發出的制冷油煙機，終結了廚房煙熏火燎的時代；又設計出“三合一”水槽式洗碗機，既能洗碗、洗菜、去農殘，又不占廚房空間……
這樣不僅是“換新”，更是“換好”；不僅利在當下，更是利在長遠。
舊的去得了，新的、好的才能來。
同家電換新一樣，2009年全國也曾推行汽車換新，當時重點針對重型載貨車、大型載客車和1.35升及以上排量的轎車，補貼力度在3000-6000元之間。
十五年後的本輪汽車換新，重點支援的對象是新能源乘用車和低排放的燃油車，本輪補貼由中央财政和地方财政總體按6：4比例共擔，其中，對東部省份按5：5比例分擔，對中部省份按6：4比例分擔，對西部省份按7：3比例分擔。
本輪汽車換新的補貼力度也是十幾年來最高的。
《行動方案》釋出後一個月的4月26日，針對汽車的以舊換新，商務部、财政部等七部門又印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》。
《細則》提出，在2024年4月26日至2024年12月31日，燃油或新能源車的個人消費者，在報廢滿足條件的舊車後，可獲得1萬元的新能源購車補貼，或7000元的燃油車購車補貼。
所謂“滿足條件”的舊車，指的是國三及以下排放标準的燃油乘用車，或2018年4月30日及以前注冊登記的新能源乘用車。
截至2023年，大陸汽車保有量3.36億輛，國三及以下排放标準的乘用車超過1600萬輛，其中車齡15年以上的超過700萬輛；而2018年4月30日及以前注冊登記的新能源乘用車數量同樣可觀，據公安部資料顯示有261萬輛。
本輪汽車以舊換新的補貼規模可能達到1800萬輛，據乘聯會測算，2024年乘用車市場消費增量将有40%來自以舊換新，數量大約有1000萬輛。
與家電相比，汽車是一個家庭僅次于房子的“大件”，作出以舊換新的決定要考慮的因素更多，也更需要政府和平台解決換新環節中存在的問題。
首先是舊車估值混亂的問題。
4月，央視财經節目報道，北京唐先生想賣掉開了9年的小轎車，換一輛新車。在一個大型二手車交易市場，唐先生收到了多名車販的報價，有的說五六萬，有的說七八萬，讓人不知道該信哪個，高價攬客的背後，很可能是交易時再壓價的套路。
針對這個問題，政府應加強監管手段，對利用資訊差隐瞞事故車、調整裡程數、一車多賣、霸王合同等忽悠消費者的行為要予以曝光和處罰，同時引入第三方檢測機構，通過與保險公司資料對接，讓二手車的各項資訊一目了然。
其次是新能源二手車保值率低的問題。
一位從業10年的二手車商對記者說：“新能源車的新車降價太厲害，我以25萬的價格收了一輛隻開了一年、車況不錯的特斯拉Model Y，然後定價26.8萬出售，結果挂了兩個月還沒賣出去，就是因為新車的價格一直在降，對于年頭長、公裡數多的新能源車就更不敢收了。”
這位二手車商所言不假，新能源車的價格戰已經從去年打到了今年，不僅比亞迪等國産品牌在降價促銷，以特斯拉為代表的國外品牌也在降，甚至還是降價的發起者，據中國汽車流通協會釋出的《2024年4月中國汽車保值率研究報告》，受價格戰影響，主流車型的保值率都在下降。
第三，是新能源車電池衰減快、殘值評估難。
由于缺乏專業的電池檢測手段，很多想買新能源二手車的消費者都打了退堂鼓，動力電池的狀态對于續航裡程至關重要，消費者需要專業可靠的評估報告。
據新能源電池回收利用專業委員會預測，到2027年，動力電池累計退役量将達到114萬噸，如果處理不好，将是資源的極大浪費。
動力電池中的锂、钴、鎳等金屬，開采難度、耗能和碳排放量都很大，做好回收再利用，每年可滿足大陸新能源汽車20%锂、25%钴和11%鎳的資源需求，不僅有利于以舊換新，還能緩解大陸新能源關鍵原材料對外依存度。
目前，吉利等車企正在建設動力電池回收網絡，希望行業有關部門盡早制定标準，形成大的平台，讓動力電池的回收更正規、高效。
還是那句話，讓有換車意願的老百姓，真真正正地獲得換新帶來的實惠和友善，才是汽車以舊換新行動的動力來源。
近兩個月，趁着裝置和消費品以舊換新的熱度，多地陸續推出了住房“以舊換新”的政策，從去年至今，全國已經有60多個城市或地區支援住房“以舊換新”，主要有“幫賣”和“收購”兩種模式。
五一期間，上海發起商品住房“以舊換新”活動，首批有20餘家房企、近10家房産中介、30餘個商品房項目參與其中，分布在嘉定、松江、青浦、奉賢、臨港等區域。
上海此次采取的是“幫賣”模式，即房企和中介對舊房優先推售，在期限内售出舊房，再按流程購買新房。
據媒體報道，在上海房地産經紀行業協會的一場會議上，10家中介公司達成共識，對參與“以舊換新”的業主給予中介費打折的優惠，折扣力度确定在7-8折，中介公司将“主推”參與以舊換新活動的二手房。
一位銷售人員向記者介紹，有意換新的業主傳遞定金，如舊房未在約定期限售出，無條件退房退款，售出則不退還，定金隻能用于購買新房；業主如能在舊房售賣價格上讓利，還能獲得最高6萬元的新房補貼。
距上海不遠的無錫，采取了“收購”的模式，即地方城投平台或房企直接收購居民持有的二手房，舊房款項直接用于置換指定樓盤新房。
與“幫賣”相比，有換新意向的業主對“收購”更為歡迎，截至4月底，無錫首批次房源已成交25套，成交金額近1億元，表現好于自然成交。
5月11日，無錫梁溪城發集團釋出了商品房以舊換新2.0版，1.0版本僅支援一套舊房換一套新房，2.0版可以“一換多”，即一套存量二手商品住房置換一套新房或多套新房；另外，舊房範圍也擴大了，隻要是無錫市區的商品住宅，都可以參與以舊換新。
房地産“去庫存”是難題中的難題，相比家電和汽車，“換房”要考慮的因素從“生活”上升到了“人生”。
據中房網報道中的一位城投人士介紹，全國範圍内的住房“以舊換新”處于起步階段，有的城市實施一段時間才去了個位數的庫存，“去庫存”效果還需時間觀察。
鄭州是全國率先進行住房“以舊換新”的大城市，兩種模式并舉下，從3月底到現在，共收到報名3676組，有效登記1629組，完成新房意向認購數量199組，期間遇到的典型問題有：
一，市内優質改善型樓盤的可選範圍較少。大部分換房業主的核心訴求是改善居住條件，但地段好、價格合适的新房大都售罄。
二，部分開發商對“以舊換新”參與不積極，沒有拿出額外的優惠給到換房業主。
三，“收購”模式比“幫賣”更受到業主的歡迎，但對地方财政的壓力也更大。
住房“以舊換新”尚在試水階段，這三個問題在全國其他城市都會遇到，有賴于政策、金融以及建設部門共同協力解決。
站在老百姓的角度，對獲得實惠、改善生活的政策曆來是歡迎的，關鍵要在執行上始終把惠民放在首位。
但更重要的還是增加大家的收入，腰包鼓了，很多問題自然就迎刃而解了。
[1]《新車火熱舊車遇冷 二手車電池殘值評估成“堵點”》 北京日報
[2]《家居以舊換新進行時 面臨哪些痛點堵點？》央視新聞
[3]《率先推出住房“以舊換新”的鄭州，做得怎麼樣了》中房報