歐盟對華電動汽車調查，背後還有不為人知的“小動作”被曝光

肖甯聊兵器

2024-07-01 09:14資深軍事媒體主編

據悉，歐盟的反補貼調查初步征稅将會在7月4日開始實行，中國車企最近對歐洲的出口也開始放緩，目前雙方還有最後兩個月的解決期。在調查正式開始前歐洲媒體就預測結果可能不容樂觀，因為很多歐洲車企已經先入為主認為中國電車的價格不合理。中國的品牌在西方受到“折損下降”，不少企業也表示他們會削減在歐洲的規模。畢竟未來歐盟的手段會更加嚴厲，市場充滿了風險的情況下，企業也被迫離開是正常的，他們的客戶已經少了太多。

消息提到，在初裁結果公布後，還有4個月的時間去磋商談判，這其中還存在很多變數。不過歐盟反複強調，對各方也沒有什麼新的信号。這就相當于：歐洲隻希望中國繼續讓步，他們沒有釋放什麼善意的東西，也不存在進行讓步調整，這種談判的效果讓人心生疑惑。有一條内容是在中國生産電動汽車的特斯拉已經要求歐盟對其稅率進行單獨計算，并希望其稅率能低于其他進口品牌，反映了歐洲對美國企業的“畏敵如虎”，怕是以遭到美國的不滿和美企的投訴。

29日的報道還提到，西方媒體之是以要集中渲染“中國‘希望’在7月4日前解決問題”，更為重要的意圖，是在協助歐方在談判中給自己增加“籌碼”作為關稅的替代方案，簡單解釋就是，歐盟一直用所謂的最後期限來施壓中國，無形間就确定了一種關系：中國是需要解決的一方，而不是歐盟。雖然事情的挑起者是西方國家，但通過這樣一轉換，很快就讓中國承擔了很大的被動壓力。也就是說，歐盟可以利用外界對中方快速取得談判成果的迫切期待，在談判過程中向中方“要價”，這是一種談判的技巧。

分析人士表示，實際上受害者是中國，歐盟通過“偷換概念”将中國企業變為“可能有過錯的一方”，就是迫使中國低頭。到目前為止，中國車企廣受歡迎，諸如匈牙利等國都為這些中企投資敞開了大門；但這些都難以糾正歐盟的偏見，他們加稅之後還在對中國喊話，表示已經盡可能“客氣”，而且最關鍵的一點是歐委會的做法，可能會加劇中國和歐洲市場間的貿易摩擦，他們追求到的結果不會太樂觀，中國可能做一個示範性舉動，來打破國外對于中方的觊觎。

值得一提的還有，按照歐盟的規則，“初裁結果披露”隻是預先公布一些“初裁結果”中的臨時稅率，是以7月4日下一步調查節點過去之後，到了11月2日才是最終的方案目标，這一期間歐洲還會強迫中國做出一些事情。對此有評論稱：“歐盟将國外的這套綁架勒索玩的很熟練，并順手牽羊想擷取配方等這些資料，歐盟動辄表示自己已經很客氣，他們如果真的客氣，根本不會做出類似的舉動。”

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