最近，餘承東，華為智能汽車解決方案BU的董事長，通過微網誌宣布，問界M9在上市僅六個月内已經累計銷售超過10萬輛。
财經記者對問界汽車的直營店進行了走訪，發現主要關注和詢問問界M9車型的消費者以中年人和家庭使用者為主。據門店銷售表示，購車客戶更注重商務出行的考量。
官方公布的資料顯示，問界M9的售價區間在46.98-56.98萬元。這一價位區間過去主要被傳統豪華品牌壟斷，但最近市場回報和資料表明，BBA品牌們正紛紛降價促銷，由“強勢”趨向“頹勢”，試圖通過“降價換取銷量”。
在成功攻克高端SUV市場，挑戰BBA品牌統治之後，華為與北汽合作的享界系列即将在8月份推出，其中享界S9将是華為進軍豪華行政轎車領域的新嘗試。是否能夠複制問界M9的輝煌成績，還有待市場的回應。
誰在買問界M9？
财經記者前往北京地區的一家華為問界專賣店進行了調查。調查結果顯示，大多數體驗問界M9的人群年齡較輕，而反之，已婚人士帶着配偶和孩子前來咨詢的情況較為普遍。
一位華為門店銷售對财聯社記者透露：“問界M9主要面向家庭使用者，以及那些商務精英購買較多。”在财聯社記者表現出對奔馳和問界之間猶豫不決的迹象後，該銷售員表示，許多顧客在購買奔馳、寶馬時考慮的是品牌影響力，但現在問界也有着不俗表現，“而且在多裝置互聯方面，問界要比傳統燃油車更具優勢。”
事實上，除了傳統豪車品牌的SUV，理想L9也經常與問界M9進行比較，因為這兩款車的目标使用者群體相似。
根據公開資料揭示，理想L9在2023年下半年曾連續實作月銷量破萬。然而，2024年初，理想L9的銷量相比巅峰時期出現明顯下滑。以5月為例，國内銷量僅為6579輛，而問界M9的銷量則達到16462輛，呈現明顯增長。
據一位銷售透露，與傳統家電和家具不同，問界M9的優勢在于智能駕駛技術，這也是一些BBA和保時捷車主選擇該車型的原因。
一位問界M9車主告訴财聯社記者，曾擁有Macan的他選擇購買M9是因為被其科技和智能功能所吸引。他表示：“駕駛了一段時間M9後，再回到保時捷，感到缺少了智能語音控制和自動開關門，有種回到過去的感覺。”
另一位問界M9車主告訴财聯社記者，為了體驗無鑰匙的便利，作為iPhone使用者，他特意購買了華為手表。他說：“雖然我習慣使用蘋果手機，但藍牙連接配接問題導緻無法與車輛連接配接。是以，我購買了華為WATCH Ultimate，可以無感解鎖，專門作為車鑰匙使用。”
根據傑蘭路的資料，問界M9的首批車主平均年齡為37.3歲，40歲以上車主占比30%，已婚率高達90%，平均同住人數為4.2人，有多個子女。
報告還指出，問界M9的首批車主大多是增購或換購客戶，其中豪華品牌是主要增換購來源，占比約50%。此外，增購來源中還包括跑車和高性能車的一定比例，如保時捷718、奔馳GLE、AMG等。
銷量下滑，BBA“以價換量”
值得注意的是，近期傳統豪華車型降價多次登上熱搜——“五折寶馬”、“奔馳腰斬促銷”，甚至此前受到經銷商“逼宮”要求補貼的保時捷也開啟了打折促銷。
在華南地區有一家保時捷專營店提到，目前Taycan車型的折扣優惠高達30.5萬元。财經記者的調查顯示，Taycan各款車型的降價幅度均超過20萬元。而卡宴、Macan等其他車型也有逾十萬元的降價優惠。
網友總結了最近大型汽車經銷商集團的車型折扣情況：在奔馳車型中，GLS的折扣最高，降價20萬元；寶馬i3的降價幅度達到48%，幾乎半價銷售；奧迪Q3、A4L、Q5L、A6L等熱門車型的折扣範圍在32%至40%之間。
中國汽車戰略與政策研究中心的朱一方部長分析指出，随着電動汽車時代的到來，自主品牌與豪華品牌在核心技術上的差距正在逐漸縮小，傳統豪華品牌的“護城河”已開始動搖，它們的溢價能力明顯減弱。
根據中國汽車工業協會的銷售資料顯示，五月份主流合資品牌的零售銷量為49萬輛，同比下降21%。其中，德系品牌的零售份額為18.6%，同比下降2%；日系品牌的零售份額為14.8%，同比下降3.2%；美系品牌的市場佔有率為6.7%，同比下降1.4%。
根據各汽車廠家的财務報表顯示，今年一季度，寶馬集團在中國市場的銷量為18.75萬輛，同比下降3.8%；奔馳乘用車（包括smart）在中國市場的銷量為16.89萬輛，同比下降11.6%；唯有奧迪品牌第一季度銷量有所增長，達到15.53萬輛，同比增長14%；其中純電動汽車銷量為4970輛，同比增長約54%。
目前情況顯示，二線豪華車品牌的形勢可能更加嚴峻。有行業内人士表示，這些二線豪華品牌正面臨着與BBA品牌的激烈競争，已經進入了價格無法再下調的境地，唯有認清自身優勢，順應市場需求，積極提升産品競争力，才能有可能恢複昔日豪華車的輝煌。
文章來自網際網路，不代表電腦知識網立場。釋出者：好問題就答一答，轉轉請注明出處：https://www.pcxun.com/n/135521.html