賈躍亭逃過一劫

電商報Pro

2024-07-01 09:47電商報官方賬号

賈躍亭的FF，獲批繼續上市

“瀕危”的法拉第未來，又有了喘息的機會。

今日淩晨，法拉第未來（FF）創始人賈躍亭在微網誌上宣布，“剛剛，我們正式獲得納斯達克繼續上市的準許。”

圖源：賈躍亭微網誌

納斯達克聽證委員會準許了FF繼續在納斯達克上市的請求，前提是公司需在2024年7月31日前送出定期财報，并在2024年8月31日前滿足最低出價要求。

換句話說，如果到期前不能完成這兩項要求，FF仍面臨退市風險。

公司正在采取具體措施，盡快滿足決議函中規定的條件，并計劃及時向股東更新公司納斯達克上市合規相關的重大進展。

賈躍亭表示：“從FF創立至今，我All in了我自己。我和所有股東在情感上、利益上都高度一緻，我是最希望FF成為偉大公司的人。”

在視訊中，除了FF繼續上市，賈躍亭還提到了幾處資訊。首先，公司于5月完成了年報合規，并申請了新的獨立審計師事務所，計劃不遲于7月底送出第一季度季報，并及時送出第二季度季報。

其次，FF中美汽車産業橋梁戰略有了快速進展，經過多年高額投入和數十億美元的投資之後，基本完成了前期高成本産業積累。

随着全球AI EV産業地緣競争的突變，FF迎來了價值釋放的臨界點，橋梁戰略價值的每個賦能環節都積累了較強的勢能……和中國供應鍊優勢結合，可能打造出更具市場競争力的大規模放量車型。

同時，投産時間大幅縮短，投入資金大幅降低。

他還提到，目前已有一些中國主機廠在和FF洽談，如果FF能抓住目前美國AI EV的藍海市場機遇，推出“極緻成本效益”的産品，就像樂視超級電視以“兩倍性能，一半價格”徹底颠覆中國電視行業一樣，FF可能會再度變革汽車産業。

最後，FF于6月12日重新開機了SOD2的傳遞，并向首個二級市場個人投資者傳遞了FF91 2.0。“以上就是夢想保衛戰的部分進展”，賈躍亭如是說。

圖源：法拉第未來

值得一提的是，賈躍亭還在視訊中強調，FF不僅是AI公司、EV公司，還是作為中國人在美國創辦的非離岸上市公司，必須遵守相應的規則，言論會受到限制，希望大家了解。

對于賈躍亭的言論，很多網友并不買賬，“一天到晚看你吹牛逼”“從讓夢想窒息到慶幸不退市，個人信譽幾近崩塌”，諸如“畫大餅”“割韭菜”這樣的質疑聲不絕于耳。

還有網友認為，賈躍亭又在說些新詞彙，“搞得聽不懂”。

有意思的是，就在前幾天極越CEO夏一平吐槽賈躍亭，引起熱議。

他表示，“賈躍亭老師對産品的定義已經非常落後，雖然不停地在造詞，造了很多讓人匪夷所思的産品名詞之外，沒有什麼特别大的創新了。”

圖源：夏一平微網誌

“賈躍亭是‘造詞大師’還是‘造車大師’？”“在未來的3到5年裡，沒有智駕的FF91将會被丢進時代的垃圾桶 ”。

即便被群嘲，賈躍亭看起來依舊充滿自信。

10年傳遞12台，賈躍亭哪來的自信

賈躍亭的“造車夢”，用網友最犀利的一句點評來描述就是，“起了個大早，趕了個晚集”。

2014年，賈躍亭成立了FF。2017年，FF首款車型FF 91在美國亮相。

賈躍亭曾立下要打造下一代智能電動汽車的雄心壯志，還吹捧FF将成為特斯拉的強勁對手。

原以為是一石激起千層浪，結果FF 91就此沉底，數年未見蹤影。

2017年樂視财務危機爆發，背着一身債務的賈躍亭遠在美國，彼時他還表示，首要任務是完成FF的A輪融資，暫時還不會回國，計劃下周回國。

有樂視員工曾透露，由于問題發展到無法控制的地步，為了夢想的賈躍亭留在了美國。

此後車圈無人不曉，“下周回國”賈躍亭。

圖源：“樂視·樂觀世界”抖音直播

2021年，FF正式在納斯達克挂牌上市，市值一度高達54億美元。但上市後資金鍊斷裂、産品研發延遲、管理層頻繁變動等問題不斷。

直到2023年，FF才開始啟動傳遞進度，但也僅僅是在一年内傳遞了10台FF 91 2.0。需要注意，這10台車中銷售4輛，出租6輛。其中的一輛還是留給賈躍亭自己的。

今年進度已過半，FF剛剛傳遞第12輛車。如同老牛拉磨地造車，股市反映了一切。

2023年是FF傳遞的第一年，股價卻一路暴跌，連續多日不足1美元。年底，FF就收到了納斯達克的不合規通知，距離退市僅一步之遙。2024年上半年FF多次收到納斯達克退市警告。

在退市唱衰的節奏下，FF仍抓住了一線生機。

今年5月13日-17日，FF五天時間内股價暴漲，從0.04 美元飙升至最高3.9美元。5月14日該公司股價更是暴漲367.21%，盤中達到近490%。

圖源：法拉第未來股價

對此，有華爾街分析師認為，FF股價上漲，主要原因是美國将對中國電動車征收4倍關稅，是以有着中國基因卻不受關稅影響的的FF，則被投資人看好，再加上賈躍亭個人IP的影響力，最終實作了股價暴漲。

當時正值網紅企業家熱潮，賈躍亭開始在微網誌等社交平台頻頻露臉。在股價暴漲後，賈躍亭也公開表示，FF終有一天會回到中國。

不過好景不長，2023年業績的披露讓FF再度遇冷。2023年，FF營收78.4萬美元，淨虧損收窄至4.32億美元；2022年由于沒有傳遞，營收為零，淨虧損6.02億美元。

截至2023年末，公司累計虧損額接近40億美元，而現金及受限現金總額僅餘400萬美元。

5月29日，FF股價暴跌62.03%，報收0.442美元，盡管股價暴跌，但相較于暴漲前的0.0441美元，仍有約10倍的漲幅。

這一下的回光返照，又給了FF和賈躍亭希望。

6月25日，FF官宣拟再次合股，試圖提高公司股價以減輕退市風險。合股簡單來說就是将投資者持有的股票按照一定比例進行縮減，相應地股價就會提高。

與此同時，賈躍亭開始接洽中東合作夥伴Master投資集團，雙方達成加強未來合作力度計劃。

圖源：賈躍亭微網誌

值得一提的是，最近大衆宣布向Rivian投資50億美金，再次掀起了行業對AI EV産業投資價值的讨論。

此番投資也激起了賈躍亭的信心，“傳統汽車巨頭對新興AI EV公司的再一次的巨額投資，讓我更加堅定了FF的戰略和價值”，“希望FF積聚的價值盡快爆發”。

這一系列的舉動和言論似乎得到了一定認可。27日FF盤中猛漲126.42%，收盤漲超30%，報收0.6美元。

當網紅賺錢還債，信用還剩多少

如今的賈躍亭一邊要燒錢造車，一邊還要賺錢還債。

雷軍、周鴻祎等人掀起的網紅企業家浪潮下，賈躍亭也在亦步亦趨地挖掘着自己的流量紅利。

5月7日，賈躍亭正式宣布，“為救FF”，将開啟個人IP商業化，“盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來補貼造車”。

對于網友猜測他要做帶貨主播，賈躍亭表示，自己想做的不是簡單的直播帶貨，而是在輕營運基礎上，通過模式創新，AI技術創新，IP電商全球化，中國品牌和産品出海等幾個次元來探索一條IP電商2.0時代的全新路徑。

又是很長的一段解釋。但賈躍亭直播帶貨應該是沒跑了。

圖源：賈躍亭微網誌

網友辣評，既然羅老師的賬号叫“交個朋友”，賈躍亭将來帶貨的平台就叫“下周回國”。

網紅帶貨的過程中，對主播的信任是消費者做出購買決策的重要因素之一。

但就目前來看，債台高築的賈躍亭在大多數人眼中，信譽值普遍較低。

4月25日，賈躍亭釋出了一條“早日還債回國是我最大夢想，已償還100多億美金債務”為标題的視訊，對債務問題做了解釋，稱其已償還美國法律體系下的債務，會盡全力早日解決完在中國法律體系下的債務。

債還沒還完，造車這邊也是一波未平一波又起。

3月，因安全氣囊警告燈故障問題，FF召回2023年生産的11輛車；4月又被曝出，FF遭兩名前員工起訴并舉報，公司銷量資料涉嫌造假，随即賈躍亭發文稱，該訴狀存在大量的虛假陳述和诽謗，目的是陰謀報複和敲詐勒索，将對這兩人提起反訴……

賈躍亭的微網誌内容除了相關活動、消息披露，近段時間也成了辟謠專區。值得一提的是，賈躍亭并未關閉評論區，輿論洶湧盡顯于眼前。

目前賈躍亭是微網誌平台上有着超1500萬粉絲的部落客，争議紛擾的同時也意味着流量源源不絕，單條視訊就有近10萬的觀看量。

但要重建公衆信任、靠個人IP來賺錢，并不是一件容易的事。FF走在退市邊緣，賈躍亭又何嘗不是走在流量的高台，一步之隔即是萬丈懸崖。

流量是把雙刃劍，帶來潑天富貴的同時也可能面臨流量反噬，對于企業家和公司來說，動辄就是公司股市動蕩不安。

真應了那句“富貴險中求”。如今賈躍亭為了他的夢想，還想再拼一把。

結局如何，且行且看吧。

作者 | 潘多拉

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