福特銳界L混動自上市以來，憑借全新混動系統的加持，改變了消費者對美系車費油的固有印象，再加上大氣的外觀、良好的操控，榮獲了很多消費者的支援。但随着時間的推移，衆多車主反映該車存在品質問題。
近日，一位來自海南海口的陳先生向參謀長說車回報：
2024年4月購買了一台福特銳界L，提車不久，發現車輛在發動機啟動狀态下，低速或者加減速的時候，會發出“咳咳咳”的聲音。
另一位來自北京的李先生也向參謀長說車回報：
除了異響聲音外，銳界L變速箱還存在頓挫問題，駕駛體驗有點差。
去4S店檢查，售後人員解釋稱：“這個聲音正常，是變速箱齒輪發出的”，并稱試駕車也有這個聲音。
面對 4S 店的無能為力，上述兩位車主十分困惑和焦慮，質疑為什麼一個車企大廠竟然不會修車？
對于這個問題，常聽參謀長說車節目的車友都知道，主要原因是長安福特在混動領域經驗欠缺，難以應對實際使用中出現的各種複雜問題。
但汽車作為一個大宗消費品，且變速箱作為其核心部件之一，出現故障問題不容忽視，我們希望@長安福特積極與使用者溝通，尋找解決方案，否則會降低使用者對品牌的信任度。
另外，除了變速箱問題外，車機長期不更新、導航版本老舊也是銳界L車型投訴的重災區。
多位福特銳界老車主反映：
車機系統已經兩、三年沒有更新了，存在卡頓現象；導航版本老舊，好多路線導航不準确；購車時官方宣傳可以連接配接手機，但截至今日，該功能仍然不支援。
還有部分銳界車主曾回報：前後車門高低不平、底盤/排氣管生鏽、車機當機/黑屏、發動機亮故障燈等問題。
而以上車主投訴，無疑對銳界L銷量造成了一定影響。
據了解，2024年1-5月，銳界L的累計銷量為9768輛，同比下降61.7%。（這隻是長安福特旗下車型的一個縮影。）
畢竟現在的消費者購車愈發理性，更加注重車輛的品質和可靠性。
當一個品牌頻繁出現品質問題時，肯定會望而卻步，選擇其他更有品質保障的品牌。即使是曾經的忠實粉絲，也可能會因為對品質的擔憂而轉向其他競争對手。
是以，若長安福特要想擺脫目前的困境，重新赢得市場佔有率和消費者的信任，則必須正視品質問題，提升旗下車型品控和售後維修水準。隻有這樣，才能在激烈的市場競争中實作逆襲，重回銷量增長的軌道。
今日話題：看完這篇文章，你還會買福特銳界L嗎？請在評論區留言。