美國真正需要的是一輛小型斯巴魯卡車
BRAT 和 Baja 走在了時代的前列……但現在就是時代。
小型卡車正在卷土重來。2021 年，福特推出了 Maverick；現代則推出了全新的 Santa Cruz，他們堅稱這不是卡車，而是一款“運動探險車”。
幾年前，制造商甚至還不确定中型卡車。現在，我們擁有的卡車毫無疑問是緊湊型和跨界型的。
随着首批卡車向其他制造商證明這一概念，蓬勃發展的緊湊型皮卡市場應該會擴大；看起來Ram 可能很快就會推出一款複活的 Rampage。而一家應該進入（或者在他們的情況下是重新進入）該領域的汽車制造商是斯巴魯。
斯巴魯在 20 世紀 70 年代率先推出了 BRAT 這款粗犷緊湊型皮卡，并在 21 世紀初推出了基于 Outback 的 Baja。有人可能會說這些車輛超越了時代。
他們的時間就是現在。
市場終于準備好迎接斯巴魯小型皮卡了
21 世紀初期，美國還沒有為 Baja 做好準備。皮卡在很多地方仍不被看好，而且，如果你想要一輛小巧、便宜、适合冒險的皮卡，你可以買一輛豐田 Tacoma。
斯巴魯 BRAT。斯巴魯
現在，所有類型的車架一體式卡車都越來越貴；20,000 美元左右的基本款中型卡車已不複存在。卡車在年輕、非傳統皮卡買家中更受歡迎。Baja 似乎是買家興趣的自然産物。
斯巴魯可以以其他制造商未曾有過的方式打造小型皮卡
福特憑借 Maverick 一舉奪魁。它外觀酷炫、駕駛性能出色、功能多樣且實用。它入選我們 2023 年最佳汽車榜單是有原因的。
唯一的缺點是它不能真正越野。全輪驅動版本可以配備Tremor和 FX4 套件。但兩款 Mavericks 中更有趣的一款——基礎混合動力車型——甚至不提供全輪驅動。
斯巴魯 BRAT 家族。斯巴魯
現代正确地了解了買家想要一輛更具冒險精神的汽車。但冒險精神并不是該品牌的天作之合；他們在經濟實惠的豪華和舒适性方面做得比越野能力更好。
此外，聖克魯斯 (Santa Cruz) 的價格并不那麼實惠，名義起價接近 27,000 美元，但如果您想要最低限度的越野功能（全輪驅動和地墊），聖克魯斯 (Santa Cruz) 的價格會更高。
斯巴魯 BRAT 和 Wagon 的複古廣告。斯巴魯
斯巴魯是Crosstrek等跨界車的制造商，它是最能将 Maverick 的實惠價格與出色的越野能力相結合的品牌。
斯巴魯需要說服别人才能嘗試另一款皮卡
任何新車的推出都需要付出巨大的努力，而斯巴魯目前在這方面已經沒有多少餘地。
由于晶片短缺，該品牌難以推出現有車型；斯巴魯在轉向更省油的動力系統方面也落後了，制定雄心勃勃的糾正計劃将成為當務之急。
斯巴魯 BRAT。斯巴魯
斯巴魯還需要确鑿的證據來重新考慮類似 Baja 的卡車。畢竟，他們最近嘗試過我提議的那款車，但失敗了。
但有理由相信斯巴魯最終可能會制造一輛卡車
斯巴魯于 2016 年推出了其全新的 SGP 全球平台。首批采用該平台的車輛可能會在未來幾年内進行大修。
斯巴魯産品線中幾乎有一半是轎車、掀背車和雙門跑車。幾年前，這些車型合計占斯巴魯總銷量的不到 14% 。
趨勢表明，該比例将繼續下降。如果高油價都不能促使消費者重新購買小型、經濟實惠的道路用車，那就沒有什麼能做到了。
我們應該看到斯巴魯重新評估其現有産品線的構成。福特也進行了類似的重新思考，最終放棄了 Fusion 和 Focus，并推出了 Maverick。
如果福特的小型卡車仍然暢銷并且在本世紀中期吸引一些潛在的斯巴魯買家，那麼新款 Baja 可能就不會那麼有風險，反而會成為競争的必需品。