文 | 嘉興老顧
昨天去上海，慣例綠皮車。
嘉興到上海或杭州，高鐵沒優勢，兩地半小時的速度優點，被市内交通喪失殆盡。綠皮車到滬、杭兩地也就一小時左右。票價十二、三元，比打的還便宜。
沒座？那是你中獎了！
嘉興站位于市中心，交通友善很親民。
是古老滬杭鐵路的大站，中國南方和不少西部大城市，到上海的綠皮車在此必停，每天過往車次有90趟之多（查鐵路123），你去上海或杭州，差不多一小時都有兩趟。
早年修建滬杭鐵路時，鐵路向西拐了下，在嘉興老城東南經過，後來城市發展，鐵路成為“穿城而過”的客觀，對城市規劃很有影響。
好幾次協商要移出，這對火車提速和城市規劃都有利。可這次老車站一改造，看來是固定下來了。嘉興市民出行上海杭州還是很便捷的。
嘉興沒變，可上海可能有變。
将來松江站将成為上海的又一鐵路樞紐，南向綠皮車都會到這裡是終點站。嘉興到上海的綠皮車，路上時間會更短，但進上海市區要費點時間了。
這是上海因城市發展需要，進行的規劃布局。當下高鐵越來越發展，上海就虹橋一個高鐵站，不符合這特大城市的發展。南向來滬高鐵分流到松江站，是個智慧的選擇。高速普速都彙集在這裡，這個車站會很大。
嘉興有這麼多趟列車，但還是堅定不移地建設城際軌道交通，到上海終點站，也是松江。
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