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（文/小甄，禁止搬運和利用AI再創作，侵權必究！）
如今交通工具都在使用電力驅動，而锂電池的使用壽命是固定的，一定時間後會開始淘汰報廢。據悉從2024年開始，中國将迎來首批動力電池“脫保”，退役锂電池将迎來大幅度增長。這對于兩輪電動車可不是個好消息，因為一旦廢舊锂電增加，就會存在造假行為，故此以後在換電池的時候要注意避免3類，防止被坑！
打擊非法組裝廢舊锂電芯
有人問，四輪新能源的锂電池報廢，和兩輪車有什麼關系？表面上兩個是不同的産業，但實際上暗地裡有着極大的關系，廢舊锂電池存在着灰色産業鍊，影響着兩輪電動車的安全。
據悉，不少違法分子會拆下廢舊锂電池的電芯，并且在小作坊進行手工組裝，要知道正規锂電池可是要經曆數十道檢驗工藝，而這種手工組裝的劣質锂電池沒有任何安全措施，主要就是投放到兩輪電動車市場。根據相關調查顯示，大部分電動車自燃都是安裝了此類锂電，危險系數很高。
中國即将進入锂電池退役增長期，預計年均增速達到26%，其中部分流入正規回收企業，但也有進入灰色地帶。是以，希望相關部門能夠加大檢查力度，打擊锂電造假，給兩輪車主創造一個安全的用車環境。
兩輪車锂電實施3項國标
雖說劣質锂電池容易着火，但是正規企業也需要進行限制，是以此前工信部公布了2條行業标準，即《锂離子電池行業規範條件》和《锂離子電池行業規範公告管理辦法》，并且已經于6月20日實施。
除此之外，還有一項兩輪車锂電池新國标也已公布，即《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》（GB 43854—2024），将于2024年11月1日起正式實施。據悉，此次新修訂的锂電國标将會提高安全性，增加了多項檢驗工序，其中針刺實驗尤為重要，容易起火的三元锂将就此謝幕。
我相信，如果相關部門能嚴查锂電造假，同時用這3項标準限制正規企業，未來的兩輪電動車還是相對安全的，老百姓也能放心騎車。
還有2類電池最好不要換
除了上述所說的劣質锂電池外，其實還有兩類電池也是我不推薦的，即便不會起火，但使用壽命不長，屬于坑人的電池，以後換電池要注意。
第一類是售後電池，在有些電池包裝上會印有“售後”“周轉”“維護”等字樣，這類電池比翻新電池好一些，是廠家進行回收翻新的，但和正規原裝電池還是有差別的，是以換電池的時候要注意辨識。第二類是正規锂電池，有些電動車原裝是鉛酸電池，但是想去改锂電池，即便是選擇正規品牌我也不建議，一是鉛改锂有風險，二是锂電本身就有風險。
其實對于普通家庭來說，電動車還是使用鉛酸電池成本效益更高，如果想要用得久一些，那選擇更新款的鉛酸電池即可，不是非得用锂電。
小甄總結
電動車想要高安全性，不會自燃起火，那就不要去換锂電池，尤其是鉛酸改劣質锂電的，那直接是作死buff疊滿，為電動車裝了顆不定時炸彈。是以相關部門要嚴查，我們普通車主也要注意，不要貪小便宜選劣質電池。
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