對于很多新能源車主而言，續航焦慮往往是一個“逃不開”的話題。
因為對比純燃油車而言，電車的補能不友善，續航不夠給力——是以，越來越多人将目光，放到了增程/混動汽車的懷抱。
然而，就在這種現象之下，有一種看似沖突的觀點正在浮現，那就是：越是有續航焦慮，就越應該買純電汽車！
這不是胡說八道，很多人買了增程/混動汽車的車主，都開始有這種體會。
為什麼這麼說呢？
首先，續航焦慮更多是一種“心理狀态”，而非客觀現實。
說白了就是，習慣了油車的補能模式，大家對于充電這件事，并不放心。
畢竟，大家都習慣了加油站到處都是，随時随地可以補能——但充電樁是個什麼情況，并不清楚。
加之，網絡上不斷有關于“新能源車主需要排隊充電”或“大雪中電車抛錨”的報道，這些消息無疑放大了“續航焦慮”的問題。
是以，考慮到潛在的不确定因素，不少人選擇了增程或混動汽車。
但實際上，純電汽車的車主們真的那麼焦慮嗎？其實并不是。
畢竟，抛開300-400公裡那種代步車，正常純電汽車已經600公裡起步了，在這樣的情況下，跑個400-500公裡輕而易舉。
至于充電樁，根據充電聯盟的資料，全國目前已有約300萬個公共充電樁，這幾乎是加油站的30倍。
是以，遇到“充電難”比遭遇“加油難”的情況都少。
拿我身邊的經曆來說，朋友拿純電汽車五一期間跑了3420公裡，從華東地區直奔大西北，焦慮嗎？并不存在！
為什麼會這樣呢？因為加油和充電不同，在駛向充電樁時，車機已經告訴了你，前方到底有沒有空位。
合理做好規劃，并避開繁忙的充電站就好了！
聽着似乎有道理，但高速上為啥還會有人排隊充電，甚至為充電打架呢？
這就要引入第二個問題了：增程/混動汽車，不是沒有續航焦慮！
說白了就是，給你個油箱就不焦慮了嗎？根本不存在！
畢竟，充電才多少錢，加油要多少呢？這筆賬，大家算的很清楚。
在這樣的情況，很多增程/混動車主，是能用電的時候，絕不會用一滴油。甚至有人直言不諱的說：“年初加的油，到了年底，這一箱都沒有用完”！
聽着似乎很給力，但代價就是：“不是在充電，就是在充電的路上”——續航焦慮被大大的放大了。
隻在城市跑還好，但凡200-500公裡的旅行，這類車就會變得非常尴尬。
因為用油有點費錢，真的不劃算；充電呢，又有點麻煩，浪費時間！
但大多數時候，還是後者壓過了前者，是以服務區充電的新能源車，便多了起來。
畢竟，他們的初衷就是省油，你要他們去更遠的地方充電，那不是浪費錢了嗎？
相反，純電汽車就靈活很多了，反正續航充足，下高速充電都不是問題。
這可不是瞎說，很多機構的資料顯示：增程/混動汽車的車主，90%的情況下都在用電，但凡有得選，絕不會用一滴油。
第三個不容忽視的問題是，充電效率被忽略了。
理想中的情況是，你純電車100度的電池40分鐘充滿，我增程/混動40度的電池，20分鐘搞定。
但殘酷的現實是，增程/混動汽車的充電系統，并沒為快充而優化，導緻的結果就是，簡短的停靠也會變成長時間的等待。
這不是開玩笑，目前主流增程/混動的充電效率，也就60-70kwh的樣子；而純電汽車，最高已經來到了500kwh——就算在充電樁不支援的情況下，吃滿120kwh也是輕輕松松的事情。
更棘手的是，充電不像加油那樣速度一緻。一旦電量超過80%，充電功率就會折半，超過90%以後，進一步折半。
在這樣的情況，一輛40度的增程汽車，在公共充電樁上，想要充滿電，往往也需要1小時左右。
于是乎，很多這樣的車主變得很焦慮起來了——因為他們不僅純電續航短，充電還很慢，實在太難受了。
考慮到這樣的背景，甚至出現了跑了1000公裡，充了8次電的情況。
比較一下，是純電車主更焦慮，還是增程/混動車主更加焦慮？答案顯而易見了！
總而言之就是，不是說增程/混動汽車不好，而是如果你特别在意純電續航的話，還是買純電汽車吧。
因為做不到“可油可電”自如切換，增程/混動并不能解決續航焦慮的問題，反而，相較于其他車型，會帶來更大的焦慮——這就是很殘忍的現實。