6月30日，随着最後一方混凝土的灌入，由中交二公局承建的國道110線磴口黃河大橋項目主橋242根樁基全部澆築完成。曆時157天，較計劃提前10天。标志着工程正式進入下構施工階段，為後續承台施工及相關工序轉換奠定堅實基礎。
施勞工員慶祝國道110線磴口黃河大橋工程主橋樁基全部澆築完成。
據悉，國道110線磴口黃河大橋主橋上部結構采用波形鋼腹闆預應力連續梁橋，共設定11個主橋主墩，孔跨布置為85+10X130+85；黃河大橋主橋每個墩位采用22根直徑1.8米，樁長94米的樁基礎；形成群樁基礎作為大橋基礎結構。
該項目地處黃河“幾字彎”的中上遊地區，屬于遊蕩型河床，有着樁基長度超長，地質情況複雜，對鑽孔裝置和成孔工藝要求極高，施工過程中容易出現塌孔、埋鑽等安全品質風險。為此，項目團隊加強科技攻關，以人的工作品質保證工程品質，采用專用的“泥沙分離機”清孔裝置進行清孔，確定沉渣清理到位，通過確定鋼護筒入土深度、采用優質膨潤土泥漿進行護壁等工藝措施保證成樁品質。項目計劃于2026年年底建成通車。
航拍下的國道110線磴口黃河大橋主橋項目施工現場。
項目建成後，對于落實國家公路網規劃布局、完善内蒙古自治區幹線公路網、提高區域幹線路網通行能力和服務水準、助力項目所在地旅遊資源開發，全面貫徹落實鄉村振興戰略，促進沿黃流域經濟高品質發展等都具有十分重要的意義。
來源：草原雲