大陸海軍的動力支援系統，經曆了一段漫長的研發曆程，軍工科研團隊也付出了巨大的代價。從全蒸七子的蒸汽輪機，到現在清一色的全燃大驅，讓中國海軍解決了動力系統的心髒病，讓中國艦船專用的瓦斯輪機，發揮出強大的威力，這樣先進的瓦斯輪機有多猛？
研發先進的艦船，其實并非易事，否則就不會有百年建造海軍的世界共識。大陸海軍的先進各型艦船，經過三十多年的時間，研發打造出水準非常先進的各種戰艦。
驅動海上艦船航行的動力系統，瓦斯機就是最重要的裝置之一，但是中國海軍經曆過瓦斯輪機的弊端和弱點，也是以動力不足飽受困擾，比如被稱為全蒸七子的051B型号的驅逐艦系列共三艘，還有另外四艘從俄羅斯進口的現代級驅逐艦。
這七艘驅逐艦，形成了一定時期内，海軍綜合戰力的中堅力量。最初的艦船建造理念和水準有限，使用的都是蒸汽機。
使用燒開水方式，提供蒸汽推動的外燃機的一種，如果和現在的瓦斯輪機相比，技術還是相差一大截，效率和動力都有差距明顯的表現。
西方對先進技術封鎖厲害，尤其生怕大陸接觸到先進的技術，大陸的軍工發展，都在摸索中不斷努力前行，但是中國軍工即便面對重重考驗和難題，也不懈進取攻克了所有難題，最終實作了國産各種先進的軍艦。
在瓦斯輪機領域。大陸把能接觸到的同類裝置，都進行了研究和分析，制定出适合自己發展的設計思路，實作了更為領先的進展。參考柴油輪機，根據自己的專利研發技術，進行參考和優化。
現在大陸的海軍主力戰艦，都實作了先進的瓦斯輪機，實作了該領域的技術突破，能打造出CGT40瓦斯輪機型号，額定的功率達到了42兆瓦，熱效率程度非常高。
其實按照專業的觀點認為，從蒸汽機發展到蒸汽輪機，再到瓦斯輪機，對比之下蒸汽輪機和瓦斯輪機，實際上有着各自的優點。
大陸海軍的中堅力量052驅逐艦，安裝的是傳統的蒸汽輪機，到了20世紀90年代，大陸從烏克蘭引進關于DA80瓦斯輪機的裝置和技術，為後續的052B和052C型驅逐艦，實作更為先進的技術支援，也提供更強大的動力系統續航。
打造出國産的GT25000型瓦斯輪機，此時的技術已經不是簡單的借鑒，而是經過長期的研發，加入自主專利技術打造的先進的裝置。
因為有了心髒重要構件的支援，海軍的裝備，在2011年開始，實作了GT25000瓦斯輪機的量産後，也得到更快速的建造和下水，呈現出著名的下餃子般的程度。
在動力支援方面，呈現出柴燃聯合動力的先進的發展局面，進一步推動大陸軍艦的快速發展和穩定航力，做出了重要的貢獻。
随着海軍軍工研發實力的飛速擴充和提升，大陸自主研發打造的055萬噸大驅，實作更為突出的綜合實力。
中國的055萬噸大驅，安裝了4台GT25000瓦斯輪機，為大陸海軍戰艦的動力不足，解了燃眉之急，更為大陸的其他各型艦船，實作清一色的瓦斯輪機推動，實作了規模化的換裝。
GT25000瓦斯輪機的綜合動力，表現強勁，單機功率能達到驚人的36兆瓦，成為目前世界上，投入使用的最大功率的，艦船專用的瓦斯輪機。
現在新型的瓦斯輪機CGT40型号推出後，将會為單台功率帶來40兆瓦的巨大提升，也将會成為全電推進系統的重要保障裝置，為大陸研發和打造大型艦船，将會提供強大的技術底氣，也進行實際的穩定續航支援。
這樣未來大陸建造大型的作戰艦船，将會得到更為強大的續航動力，也能根據作戰需求，提高航速和反應能力，為大陸海上艦船的綜合戰力和安全保障，提供強大的支援。
現在大陸新批次的055萬噸大驅的建造計劃已經啟動，緊張建造的艦船，在使用新型的裝置和技術，也将會在動力系統進行更好的優化和更新，有望安裝更大功率的瓦斯輪機，為萬噸大驅實作更加給力的支援，提供堅定的後盾保障。
預計增加瓦斯輪機的續航能力，也會有明顯提升，同時應對複雜的海上戰況，做出更為快速準确的反應，調轉航行的方向，調整艦船的動作和船體的細節，都能有着非常重要的保障。向中國海軍軍工研發團隊緻敬，更為中國海軍的實力感到驕傲！