中國軍工具有化腐朽為神奇的能力，否則不會發展提升如此迅猛，比如在全球軍隊都嫌棄的雞肋直升機裝備，解放軍卻能把它變成先進水準的偵察機，讓西方都大呼神奇。
這款被嫌棄的雞肋直升機，就是法國的海豚直升機，最早的版本型号為SA360，是法國研發生産的多用途的直升機。
這款直升機從問世之後，很多國家都進口采購過，但是因為功能和使用環境有限，很多軍隊都認為這款直升機變成了雞肋，用之功能不夠，放棄又可惜。
這款直升機是法國宇航和歐洲直升機合作的戰機版本，也是在西方很多國家都很熱銷地認可的一款直升機，後來還生産不同的版本型号，單台發動機型号，和雙台發動機型号。
中國的哈飛集團，最早在20世紀90年代進口海豚直升機之後，引進的型号為SA365N1型的技術專利，在大陸打造了生産線，生産的國産版本為Z9型直升機，後來還能實作量産部署，為戰機的補充也提供了新的幫助。
通過這款直升機作為基礎型号，不斷研發和提升技術，讓大陸的直升機建造能力，快速得到提高。
Z9作為國産版本，能夠實作更為強大的續航能力，降噪靜音方面也是做得很出色。實作了載荷能力增加，擴大經濟能力，提升飛行速度等綜合優勢。
為大陸的近海部署，緊急支援，搶險救災，輸送兵力和物資，以及多種任務的執行，都能起到重要的支援作用。
西方國家為什麼覺得海豚直升機是雞肋呢？因為這款法國産的直升機，在采用的建造材料方面，使用大量的膠結構和其他的經過加工的，比如鋁材蜂窩芯等複合材料，對比20世紀80年代的直升機水準，是有着領先的情況，否則也不會有那麼多的國家購買和進口。
當時的材料适應哦，用幾層鋁材做外部的擋闆，中間使用蜂窩夾層，再用化學處理方式加強，形成保護層，形成了一定的耐腐蝕的情況。
大型的材料還使用了玻璃鋼等新型材料，但是如果和現在的碳纖維等新型材料相比，以往表現輕盈的材料，就還是不夠看，現在的戰機建造材料，有更多的特種金屬選擇，能夠實作更為輕型節能的效果。
經過大陸的改進，軍工團隊對直升機的座艙容積也進行了增加擴寬，無論運送物資還是兵力人員，都能實作更加順暢快速地裝卸。
座艙内能夠容納兩名駕駛人員，配合控制直升機，操控飛行等任務。此外還能部署4付擔架和一個醫生座椅，在戰場上緊急撤退傷員時，能夠實作緊急救治的情況。此外如果專門用于運輸時的模式，能夠布置8張座椅，可以實作包括駕駛員在内，加座也算上，總量能達到14人左右的運輸能力。
中國在原有技術基礎上，對其進行安裝先進的航電系統，形成武裝偵察機的能力。增加防護和對抗的實力，提高在高原地區飛行的航行能力，提高生存力等，解決實際的不足。
按照最初的海豚的綜合情況，無法勝任在空氣稀薄的高原地區執行偵查任務等，也無法實作更靈活的調轉方向和快速反應，在高原地區，需要更高的技術支援，才能讓這款直升機，承擔更多的用途。
現在經過大陸的技術改進更新後的Z9直升機，機身長度在14米左右，機身高度為3.21米，重量為20噸，最快的航速為每小時接近300公裡，續航能力為一千公裡，作戰半徑為450公裡，持續飛行時間為5小時。通過安裝航空高速拍攝相機和錄影機等器材，實作空中偵察等任務目标。
現在這款直升機，已經成為大陸重要的偵察直升機，甚至部署到海軍航母和艦船上，承擔相應的作戰任務和偵查任務。
通過中國解放軍的努力，讓這款直升機，從很多國家對其功能雞肋不滿，到現在趨之若鹜，甚至想要從中國進口改進更新後的版本，可見中國的航空科技水準，在一直不斷地提高。
法國的海豚，在中國成為能機敏航行在高原地區的偵察機Z9，其中也有着中國科研團隊的巨大付出和努力，更有着大陸航空工業的快速發展的縮影。
Z9能夠在複雜的惡劣的環境下，穩定地執行各種偵察和飛行任務，能夠實作安全執飛和返航，為大陸海軍和空軍的防禦和反制敵人，起到重要的支援作用。