車夫剛在《廣汽本田裁員居然排隊，日企“大禮包”很豐厚？》這期視訊裡提到上汽董事長陳虹快退休了，沒想到最近就有媒體報道上汽集團已經完成“換帥”工作，現任上汽集團董事長陳虹将結束續任期，正式退休；上汽集團總裁王曉秋接替陳虹任上汽集團董事長，而上汽集團總裁之職，将由現任上汽集團副總裁、上汽大衆總經理賈健旭擔任。
先來說說賈健旭，關于其人車夫在《上汽大衆“換天”了，會解救大衆于“水火之中”嗎？》這篇文章中有過介紹，彼時的他還是以挽救上汽大衆銷量的“救火隊長”的身份亮相的，雖然年輕，且第一學曆不高，但在上汽集團多個位置有曆練，既有上汽國際的海外背景，又有延鋒的零部件供應鍊背景。
在上汽大衆一年半左右的時間，雖然沒能帶領上汽大衆脫離泥塘，但也算穩住了陣腳，先是提出了“促電車、穩油車、上奧迪”的九字方針，今年更是煥新更新變成了“油電共進、效率優先、品牌重新整理”的十二字方針。
不過雖然銷量穩住了，也确定了後續的技術方向，以及搞定了與奧迪的後續合作等事宜，但公司的利潤卻下滑了，同時内部提前5-8年退休與有大事請吃一頓飯的“蘿蔔加大棒”并舉。
不過在上汽大衆的業績還是令高層對他青眼相加，前不久剛晉升為上汽集團最年輕的副總裁，這才個把月就去副轉正了，短時間内實作了高難度的“三級跳”，不得不讓人仰視。
而王曉秋這次雖然成為了董事長，但他出生于1964年，今年60歲了，也快到了63歲退休的年齡線了，可見他連一屆任期都不會滿。是以大家都認為他是上汽集團過渡期的求穩選擇，後續接力棒大機率還是會交給1978年生人的賈健旭的。
最後再來聊一聊陳虹其人，在接棒胡茂元的十年任期内，其恰好趕上了車夫在《上汽聲明的背後——聊一聊心目中的那個上汽》這期視訊裡聊到的中國汽車工業第二階段和第三階段的轉折期，是以他帶領上汽集團登上過頂峰，現在也伴随着上汽集團的衰落而毀譽參半。
車夫覺得陳虹的很多想法是很好的，比如在共享化方面，當時推出的EVCARD在上海區域還是不少人使用的，為電動車的推廣做出了一定程度的貢獻；現在轉變成的環球車享卻有些沒落了，雖然依舊在出行打車領域奮戰着；
又比如在電動化方面，安悅充電樁幹的遠不如市面上的特來電、星星充電等後來者，算是“起了個大早，趕了個晚集”，而上汽“一号工程”誕生的智己和内部孵化出的飛凡，目前的市場表現在此也不贅述了；
還有就是智能化方面，雖然有過和斑馬網絡推出的“智能網聯車”榮威RX5紅極一時，但後面也爆出“靈魂論”的笑話，現在靠零束在挽回面子。
最後大家對這次上汽換帥怎麼看呢？