“還車太困難了！”近日，趙女士向杭州交通91.8杭幫俠反映，帶娃在西湖出遊，掃碼租了共享電動自行車出行，沒想到租了之後卻還不了。
借車容易還車難
近日，趙女士和朋友帶娃在西湖邊遊覽，她們發現大華飯店對面的南山路上，有共享電動自行車可以掃碼租賃，考慮到出行便利，就掃碼租車了，趙女士說：“電動車上貼着哈啰的牌子，掃碼掃出來也是哈啰電動車平台的，我們想着是大平台比較有保證，就租車了。”
租車前，需要先選擇租賃時間，趙女士和朋友選擇了租賃一小時，費用是38元一小時，還需要付4.99元的服務費，押金200元，由于趙女士的信用分比較高，是以隻需要支付租車費用和服務費就可以了。
租車很順利，等到快接近騎行結束時間時，趙女士騎車到了曲院風荷附近，卻發現還車很困難。趙女士說：“我們找了一些還車點，發現沒辦法還車，顯示不是規定還車點，但是這些地方都停着哈啰的電動單車。我們繞着西湖騎了一整圈，找了很多地方依然還不進去。在小程式的還車訓示上，告訴我們隻能去借車點還車，我們到了借車點後還是還不進去，最終是在借車點附近的一個地方才成功還車的。”
由于逾時還車，趙女士又支付了71.49元的車費，其中包含逾時一小時38元的租車費，4.99元的服務費及28.5元的逾期費,這樣一趟下來，趙女士和朋友兩台電動車騎行兩個多小時，共花費了228.96元。在還車過程中，趙女士還遇到了正在整理哈啰自行車的從業人員，從業人員稱：“哈啰電動車在杭州主城區沒被允許投放，這些電動車都是私人投放的。”
趙女士随後通過電動車上的客服電話維權，要求對方進行解釋及退費，接電話的是個私人号碼，對方隻給退了28.5元的逾期費，當要求退其他費用時，對方回複到：“你們自己付的錢跟我沒關系，我虧不起的，不要找我了，再找我就拉黑。”
趙女士跟朋友在網際網路平台上搜尋發現，有不少人也遇到了類似的還車難情況，她說：“借車之前沒告訴我們隻能在規定地點還車，我們以為是跟共享單車一樣哪裡都可以還的。”
記者體驗：
一共9個固定還車點，需要定點還車
7月1日中午，記者前往了趙女士租借電動車的位置，位于杭州上城區柳營路12、16号附近的“哈啰電動車”西湖·湖濱店。這附近并沒有具體的門店，僅在路邊停放了3輛電動自行車，有電動車牌照，以及“哈啰租電動車，大平台有保障”的字樣，還貼了一個私人号碼的聯系電話，記者打了電話過去。
“想問一下，是哈啰租車是不是呀？”
“是的，微信支付寶直接掃碼租就行。”
“租了之後在哪裡還呀？”
“整個西湖景區裡面都可以還的”
記者通過掃碼租借了一輛電動車，掃碼後彈出的是“哈啰電動車”的官方小程式，可以選擇租車方案及取還資訊，記者仔細看了看租借内容，發現在西湖景區有9個取還門店，需要在門店還車，并不是西湖景區的所有位置都能還車。
租借完成後，記者準備騎車出發，這時出現了一位自稱是從業人員的女士，幫助記者移動車輛，她告訴記者：“車可以還到這個位置，也可以還到西湖旁邊的，斷橋、楊公堤那邊都可以還的，你想還車的時候就給電動車上的客服打電話，問問他這裡能不能還。”
電動自行車随車還配了安全頭盔，不過這個頭盔看着并不太“安全”，僅僅是一層薄塑膠殼，像是工地安全帽。記者咨詢了路邊執勤的交警，交警說：“這個就是工地安全帽，是不能夠當作騎行安全頭盔使用上路的，在騎行時它并不能夠起到保護頭部的作用，工地安全帽隻适用于高空墜物，用來緩沖工地高空墜物的沖擊。而安全頭盔是全包圍的，不僅能夠保護頭部，同時能夠保護到側面。”
記者沿着南山路-延安路-環城西路-北山街繞西湖逆時針騎行了半圈，期間遇到了很多路邊停放着同款電動自行車的點位，但想要停放時卻都顯示“不在還車區域，請将車還到下列門店服務區”。記者問了問周邊正在整理哈啰自行車的從業人員，從業人員說：“我們隻管自行車的，電動車能停放在哪裡我們也不知道。”
此前稱可以還車的斷橋點位，記者嘗試了一下，也沒辦法還車，如果一定要在這裡還的話，需要支付50-100元不等的挪車費用。
最後隻能導航到了小程式上距離最近的“葛嶺路”官方點位還車，記者在拍照後順利還了車輛，半小時後門店也将押金退還至了原賬戶。不過，“葛嶺路”門店及小程式裡顯示的其他門店，距離地鐵站都很遠，還了車想要離開西湖景區，很不友善。
不在上述9個點位的車，例如環城西路、斷橋附近的車，記者發現，可以掃碼租借，但是沒辦法在此處歸還。
記者将情況告訴了爆料人趙女士，趙女士說：“我當時想還車的時候，沒看到有9個可以還車的點位，小程式上顯示隻可以在租車點還車，現在可能是更新了。”
哈啰：僅提供平台服務
實際營運管理方為各電動車門店
車上有哈啰的辨別，租借的小程式也為哈啰電動車，這批在西湖景區營運的共享電動車是哈啰投放的嗎？
杭幫俠記者咨詢了哈啰官方客服，從業人員張女士回複稱：“哈啰租電動車業務實際營運管理方為各電動車門店，哈啰為門店提供平台服務，城市内車輛的實際營運和管理為各電動車門店，哈啰不參與和控制電動車門店的營運控制。”簡單來說，就是哈啰僅提供操作平台，車子并不是哈啰的，實際上車輛的歸屬權和營運權都是電動車商戶，之前趙女士聯系的客服，也是個人商戶，并不是哈啰官方。
此外，張女士說：“針對杭州市區内部分不合規營運的商家，此前平台已經要求其撤離西湖景區内。現在還在西湖景區内營運的這些電動車，都是此前要求撤離現在又私自投放的。”針對這樣的現象，張女士稱将會安排營運方面的負責人，前往實地調查後進行處理。
使用者選擇了哈啰平台的電動車，實際承運方卻是個人商戶，哈啰平台會如何監管及保障使用者權益呢？張女士說：“如果是通過我們平台進行運維的電動車門店，我們都會要求各門店必須配備符合新國标的車輛和頭盔，如果使用者在使用過程中遇見問題，平台客服也會協助處理，針對反複不整改的門店。哈啰平台方面會積極配合各管理部門進行治理和整頓處罰，同時會繼續跟進，必要時會停止平台合作，并追責不合規門店的法律責任。”
杭州交通91.8記者：楊瑾