東風日産剛剛公布了上半年的銷量喜報。
資料顯示，今年上半年，東風日産的銷量逆勢增長，賣出了30.5萬輛車，在目前國産崛起，日系下滑的背景下，東風日産的銷量逆勢上揚出乎了很多人的意料。
而東風日産的銷量，超過一半都依賴于軒逸組合，上半年，軒逸賣出了16.9萬輛，相當于每個月的銷量超過了2.5萬輛。
事實上，除了今年上半年，日産汽車在中國市場的表現，幾乎都沒有聽到什麼好消息。在此之前，東風日産的銷量已經連續5年下滑。
2019-2023年，日産汽車在華的年銷量分别為154.69萬輛、145.67萬輛、138.15萬輛、104.52萬輛、79.38萬輛。要注意，這個銷量是包括鄭州日産，包括商用車的，如果單是東風日産，2023年在華的總銷量是67萬輛。我查了一下資料，東風日産上半年累計銷量為32.9萬輛，我不知道日産汽車是怎麼得出，今年上半年銷量逆勢增長的，這可能也是喪事喜辦的典型案例了。
如今，東風日産的銷量，基本依靠軒逸一款車苦苦支撐，除了軒逸之外，隻有一款逍客，還有一定的銷量。但是這兩款車型，都是護城池比較淺的車型，賣的好的原因，無非兩個字便宜。
你問問那些選擇日産軒逸的人，究竟看上這款車的什麼？
穩定、品質好？那為什麼不選卡羅拉？日産的CVT變速箱臭名昭著，那個故障率，你說它穩定？
省油？軒逸很省油，但是這是相對于燃油車而言，它跟混動車型還是沒法比的，比如說國産的插混，豐田的THS混動，本田的IMMD混動，當然了，軒逸本身也有增程版，但是它的售價偏高，銷量在軒逸的銷量之中幾乎可以忽略不計。
配置高、科技感強？這幾點和軒逸不沾邊吧？而且買軒逸的，大多數買的還是軒逸經典。
說白了，買軒逸就是因為，它幾乎是最便宜的日系緊湊轎車，很多人買，是以覺得買這款車穩妥，便宜是最大的原因。逍客也是同理。
你再看看，除了這兩款車之外，日産 還有什麼拿得出手的車型？
天籁在5月份賣出了5560台，奇駿在5月份賣出了2888台，探陸在5月份賣出了2002台，骐達賣出了1736台，這幾台車的銷量壓根撐不起日産在華的銷量，如果逍客特别是軒逸的銷量崩塌，日産汽車怎麼辦？
是以，别看日産汽車上半年還是賣出了30萬輛，其實日産汽車現在岌岌可危，這兩款車，日産根本不敢換代改款，如果像奇駿那樣，經曆一次失敗的換代，那日産汽車在中國市場就真的要撲街了。是以說，日産汽車現在是如履薄冰啊。
如果按照一般的思路，現在應該穩住現有車型的基本盤，努力開發新車型的銷量，這樣才能維持住如今的銷量，日産汽車也做了，但是很顯然做的不好。
比如說純電車型方面，日産重磅車型艾睿雅，月銷量基本隻有幾百輛，5月份隻賣出了489台，目前日産在售的新能源車型，也隻有這一款。
再比如說燃油的新車型——探陸，坦白來說，這款車的成本效益是非常高的，但是因為這款車定價是20萬以上，維持在兩千以上的月銷量已經不錯了，很難成為日産的走量車型。
日産汽車的問題，目前不是發幾張喜報就可以解決的，最關鍵的可能還是要找到破局之道，隻靠軒逸這一款車型，日産隻能“坐吃山空”。