要說今年國内緊湊型插混SUV領域，哪些車型銷量優秀，自然是避不開比亞迪雙雄宋Pro DM-i和宋Plus DM-i了，尤其是榮耀版車型上市之後，整體的成本效益更是上了一個台階，加上比亞迪的口碑和技術加持，這兩款車型銷量非常好。5月份，這兩款車銷量雙雙過2萬輛，宋Pro的比宋Plus還要高一些，妥妥“車界赢家”……
但是呢，在日趨内卷的國内新能源汽車市場，還有一些名頭和銷量比這些頭部品牌車型低一些，但是核心産品表現依然很不錯的車型，比如這款榮威D5X DMH！
榮威D5X DMH定位于一款緊湊型插混SUV，車長為4700mm，廠商指導價為11.98—14.68萬元，目前廠家限時權益價優惠1萬元，也就是說，這款車目前的售價為10.98—13.68萬元，和宋Pro基本齊平。
榮威D5X DMH的外觀設計，在車型衆多的緊湊型插混SUV領域，算不上多麼出彩，或者說沒有給人特立獨行的感覺。但是這款車的整體設計，還是講究了一個沉穩、大氣，車輛前臉采用了半封閉式設計，車輛燈組造型也屬于橫平豎直的造型，看上去就很“正統”。而側面和尾部造型，則擁有大量的淩厲線條和突出設計，看上去也很剛毅，整體來說，這款車的設計，年齡覆寫範圍相對來說會廣一些。
内飾這一塊，榮威D5X DMH相對來說就中規中矩一些，沒有特别“後現代”的設計，全液晶儀表、中控屏組成了雙聯屏，但是中間的黑色隔斷又比較大。擋把區域非正常整，按鍵造型和布局也頗有設計感。整體來說，這套内飾，可能要相比于比亞迪的那兩款車型，要遜色一些。
動力方面，榮威D5X DMH全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機+2擋DHT+21.4度電池+前置電機組成的插混系統，百公裡加速時間為6.9秒，虧電油耗為4.62L，相比于宋Pro的8.3—7.9秒的百公裡加速時間和5.3L的WLTC虧電油耗，這款車還是略有優勢的，2擋DHT變速箱做了不少貢獻。
底盤懸挂方面，榮威D5X DMH搭載了前麥弗遜後多連杆獨立懸挂，車輛自重為1.88噸，因為這款車我們還沒有進行過動态試駕，是以關于底盤懸挂方面的表現，還缺乏主觀判斷。日後有機會拿到試駕車，我們将詳細介紹這款車在操控和舒适性層面的表現。
榮威D5X DMH在整體配置方面的表現，在10萬級緊湊型插混SUV中，算是中上遊水準。這款車全系搭載上坡輔助、陡坡緩降、360度全景影像、無鑰匙進入/啟動、電池預加熱、自動大燈、語音識别、皮質方向盤、自動空調等配置。
總而言之，榮威D5X DMH這款緊湊型插混SUV，在核心産品力方面表現還是很不錯的，像百公裡加速和虧電油耗水準，甚至要比宋Pro還要強一些，但是這款車最低配車型配置比較低，有拉低最低價格之嫌，而且車機系統的表現，也不如宋Pro那般強勢。是以在價格相當的情況下，小夥伴如果糾結這兩款車型，就要想明白一個問題，那就是要綜合實力，還是要性能。