在6月份的比亞迪股東大會上，比亞迪董事長王傳福稱，儲能優選磷酸鐵锂電池，美國在儲能業務上已經在逐漸替換三元锂的電芯。
儲能電池最重要的就是安全問題，汽車平均每天隻工作2小時，1個電芯短路損失的是一輛車的成本。儲能電池每天工作24小時，投入量級大，1個電芯出現問題會引發資産災難及環境問題。
儲能電池的安全管理問題也成了儲能廠商關注的重中之重。
在全球碳中和的背景下，全球儲能市場步入了飛速發展的階段，2023年全球處呢鞥市場新增裝機規模達到了103.5GWh。
其中中國儲能市場是新增占比最高的國家，據統計，2023年中國儲能市場新增裝機規模達到了51GWh，同比增長221%，約占全球的49%。
國家政策扶持成為儲能發展的有力推手
據統計，2023年中國出台關于工商業儲能的政策共計231條，其中補貼政策共計32條，成為推動中國工商業儲能發展的有力手段。
各省份也出台了相關的儲能裝機目标，其中山西省以“2025年10GW”的裝機規劃為列第一，以“容量補貼”、“投資補貼”為主的各類補貼成為了儲能裝機的核心驅動力量。
儲能技術與發展
1.儲能系統的組成部分
儲能電池：儲能系統的核心部件，用于儲存電能。常見的電池類型包括锂離子電池、鉛酸電池等。
儲能變流器：儲能雙向變流器（PCS）實作電池與電網間的交直流轉換，完成雙向能量流動，并實作充放電管理、網側負荷功率等跟蹤等功能。
儲能電池管理系統（BMS）：負責監控和控制電池的狀态、充放電過程，以及保護電池免受過充、過放、過流等異常情況的影響。
高溫、過充、内部短路等導緻電池内部化學反應失控，産生大量熱量并可能引發火災或爆炸的現象。随着電池儲能系統的廣泛應用，熱失控問題的問題也受到重視，對于儲能BMS來說，預防和控制熱失控是保障系統安全的關鍵。
這就需要BMS能夠很好的對儲能電池進監管，以保證電池的安全。
對于儲能BMS來說，電池的均衡技術也很重要，電池組是由多個電池串聯而成的，不同的單體電池的電流大小、溫度等存在差異，整個電池系統裡單體電池間的差異近似滿足正太分布，在電池組全生命周期，随着時間的延續，上百節電池成組後實際可用的有效容量不斷減小，電池組呈現更大的離散性，一緻性即越差，電池系統的充放電能力就越差，對應的電池應用經濟效益同樣越差，對應的電池應用經濟效益同樣越差。
儲能能量管理系統（EMS）：儲能EMS就像作業系統之于計算機，人腦之于人體，對電站的實時運作狀态資訊進行監控，包括系統功率曲線、電池、電壓溫度資訊等，并可遠端控制及下載下傳資料。
結合儲能場景一般分為兩大類：
源網側儲能EMS，通常也稱為儲能電站監控系統，已有相關國家标準，在網絡安全，性能要求，高可用性等有非常高的要求，且為了安全性，往往都是本地運作，和公網有很好的隔絕。通常配置高性能伺服器，設定工作站，為現場運維人員日常就地使用
特點：配置複雜、備援性大、成本高
使用者側儲能EMS，暫無相關顧家标準，且使用者側儲能電站容量較小，投資規模小，位置分散，鮮有安排有人就地值守，是以使用者側儲能EMS天然需要支援遠端監控。
特點：成本要求低，在硬體配置，性能要求等方面都遜于源網側。
2.儲能系統內建技術路線
儲能系統內建技術對于儲能應用具有重要意義，從應用角度出發，電池、PCS等裝置能夠以內建系統為單元，統一接受上層能量管理系統的排程與控制，上層能量管理系統不必協調底層裝置的運作與控制，即可實作彼此間控制範圍與時間尺度上的清晰劃分。從裝置研制角度出發，儲能系統內建技術可實作裝置與應用領域的銜接，為裝置的子產品化、标準化和低成本提供保障。
儲能系統內建的技術路線分為：
集中式：适用于低壓大功率場景，通過電池多簇并聯後與PCS相連，實作大功率，高效率的能源儲存和輸出。
分布式：更适用于低壓小功率場景，每一簇電池鬥魚一個PCS單元連結，實作小功率、分布式能源儲存和管理。
智能組串式：基于分布式儲能系統架構，通過電池模組級能量優化、電池單簇能量控制等創新技術，實作儲能系統的高效應用。
高壓級聯：高壓級聯式儲能系統則直接将電池單簇逆變接入高壓電網，實作大容量、高效率的能源儲存和輸出。
集散式：通過直流側多分支并聯和DC/DC變換器等方式，實作電池的隔離和彙集，提高系統的可靠性和效率。
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