車市“血戰”的時代，熱鬧不隻屬于主流細分市場，“非主流”也在兵家必争之中，譬如皮卡。
據不完全統計，2024年上半年，國内已有近10個皮卡品牌釋出了近15款新車，進入下半年，還将有至少5款新車陸續上市。
6月28日，皮卡市場正式迎來一支新軍——中國重汽搏勝皮卡（Bolden），這個由重卡行業龍頭老大打造的皮卡品牌，宣告将以“國際化全領域大皮卡”定位，面向國内和國際的全球使用者，提供滿足不同需求的皮卡解決方案。
“搏勝皮卡并非‘擇機切入’皮卡市場，而是中國重汽打造‘世界一流的全系列商用車集團’目标的一塊重要拼圖，我們已經謀劃很久，現在正好‘瓜熟蒂落’”，中國重汽輕型汽車事業部總經理葛浩向《汽車大觀》介紹。
與搏勝皮卡品牌釋出一起的，還有其商用型S6、乘用型S7、越野型S9三款車型上市。作為初闖皮卡市場的首發車型，搏勝皮卡帶來了商用型S6（11.08-14.68萬元）、乘用型S7（13.88-16.18萬元）、越野型S9（18.18-19.18萬元）的官方售價，以及六重購車驚喜和服務承諾。
中國重汽做皮卡，這件事在很多人看來除了“為什麼要做”這個問題，還有着更大的疑惑即“能不能做好”。搏勝皮卡是含着中國重汽、濰柴動力鍊，乃至山東重工背景資源的“金湯匙”出生的，它的加入是否将改變皮卡市場現有格局？
機會和挑戰
如果說存量競争環境下，卷生卷死的中國汽車（乘用車、商用車都算上）還有什麼令人遐想的增長空間，皮卡絕對算一個。
多年來，受制于政策要求，國内皮卡需求一直被抑制，随着政策逐漸放寬，皮卡的市場容量得到了很大提升，但業界普遍認為未來增長潛力會更吸引人。
因為在政策放寬下，皮卡的多功能屬性正不斷得到釋放，除了原有的工程建築、市政電力、農林牧漁、批發零售等領域的商業用途，皮卡也越來越受高端化、乘用化、越野玩車這類全新客戶青睐。
也許正是因為這一點，近幾年國内皮卡市場熱鬧紛呈，除了傳統的燃油皮卡，純電、插混、增程等新能源皮卡也層出不窮、同台競技。不斷加入的新品牌、新車型，既豐富了使用者選擇，同時也沖擊着原有的市場格局。
就拿此次上市的中國重汽搏勝皮卡來說，皮卡的商用化、高端化、乘用化多方向發展趨勢，為其謀劃已久的進軍皮卡市場帶來了更多機會和有利條件。
搏勝皮卡也是以不僅僅局限于補上中國重汽全系列商用車的一塊拼圖，而是一衣帶水地拿到了進擊乘用皮卡和越野圈子的入場券。不過，機會很大，挑戰也不小。在國内皮卡市場，長城皮卡一家獨大且占據近50%市場佔有率的局面由來已久，市場頭部效應明顯。
另外，江鈴、江西五十鈴、鄭州日産這些皮卡市場的老牌選手也都長期處于市場靠前位置。不隻是搏勝皮卡這樣的“新勢力”，每一個進軍皮卡市場的品牌都必須接受殘酷競争的洗禮。“譚旭光董事長跟我們說‘你們就放手去做’，沒有給我們定具體要求，我的目标是明年下半年要開始見成效”，對于《汽車大觀》關于“譚旭光董事長是否要求搏勝皮卡立‘軍令狀’”的提問，葛浩如是回答。
“金湯匙”的優勢
皮卡市場雖好，但其表現出來的“穩定态”卻也給後來者不小壓力，沒有點“絕活”或者差異化優勢，很難闖蕩這個市場。那麼問題來了：完全新面孔的搏勝皮卡，帶着什麼樣的優勢來打擂？
目前看來，搏勝皮卡最大的優勢是含着中國重汽、濰柴動力鍊，乃至山東重工背景資源的“金湯匙”出生。
得益于此，無論在産品力、配套能力、場景定義、銷售管道，還是服務網絡，搏勝皮卡都能獲得來自“家族”的極大助力。首先是産品力，背靠中國重汽這個“中國重卡第一品牌”、“全球重卡銷冠”，以及濰柴專門為其打造的WP2H 2.0T柴油發動機，搏勝皮卡的動力和可靠性表現，将在皮卡市場脫穎而出。
因為目前國内皮卡市場的現狀是“進城不如下鄉”，皮卡的主要市場仍在西北、西南、中部地區、東北地區的各種商業用途領域，皮卡進城的乘用化銷量依然表現不佳。
這就為脫胎于重卡企業的搏勝皮卡提供了天然優勢，作為商用車的重卡對于車輛動力和可靠性從來都要求最高，中國重汽的重卡之是以雄霸市場，首當其沖的原因就是其動力和可靠性表現出色。當優秀的動力和可靠性傳承到皮卡産品，搏勝皮卡有理由被目前仍是商用為主的皮卡市場所關注。
拿這次上市的3款車型來說，動力方面搭載的是濰柴專為皮卡打造的WP2H 2.0T柴油發動機，內建高可靠性、靜音、低摩擦損耗、高效清潔燃燒、低排放、輕量化設計六大核心技術。除此之外，如162mm高強度大截面縱梁，駕駛室扭轉剛度32000Nm/deg、關鍵材料強度1500Mpa、鍍鋅闆占比＞50%等高強度、高可靠材料的使用，高強度籠式輕量化車身結構，超300萬公裡的整車道路可靠性驗證，都從各個方面強化了搏勝皮卡的動力和可靠性表現。
在配套能力方面，搏勝皮卡的其他關鍵零部件總成，也都采用如搏格華納适時四驅系統、伊頓差速鎖、搏世ESP9.3高性能車身穩定系統、K-MAN氮氣減震器等國内外一流供應商品牌零部件。在智能化配置方面，搏勝皮卡也搭載L2+級智能輔助駕駛系統，內建14項ADAS功能，以及語音識别、360°全景影像+180°透明底盤等感覺功能。
還有幾個優勢是搏勝皮卡非常值得一說的，就是來自于“家族”對于商用車獨有的場景定義優勢，以及銷售管道和服務網絡優勢，這對于搏勝皮卡在商用領域的推廣大有裨益。
商用車的使用場景複雜、使用者需求多樣，這一點不僅在重卡市場表現明顯，在皮卡市場同樣适用。葛浩表示，皮卡不僅在不同地區商業用途的使用者需求各有差異，即使在同一地區，不同使用場景的使用者需求也各有不同，甚至在同一使用場景下的使用者需求也有差别。
使用者需求的複雜多樣，對有着擅長場景定義基因的搏勝皮卡無疑是加分項。
另外中國重汽的銷售管道和服務網絡，對于搏勝皮卡也将有利助攻，甚至濰柴動力和整個山東重工的資源，如有需要也可為搏勝皮卡助推一把。盡管葛浩表示目前并沒有借用集團資源的計劃和必要，但搏勝皮卡擁有這些資源的優勢，卻實實在在存在。
出口或是最快突破口
“牆裡開花牆外香”、“國内增速微弱、海外出口強勁”，這是中國皮卡目前面臨的市場現狀。
不同于國内皮卡市場競争格局穩定、今年來市場增長乏力，中國皮卡尤其是自主品牌，乘着中國汽車出海的東風，正在海外市場高歌猛進，銷量和品牌口碑全線看漲。
乘聯會資料顯示，2024年5月，中國皮卡出口2.2萬輛，占到皮卡全部銷量的45%，是商用車中最強的出口占比。而且不同于國内市場長城皮卡一家獨大，不少品牌如長安、江淮、上汽大通等，在海外市場都表現不俗，甚至超過長城。
皮卡出口的方興未艾以及格局重塑，無疑給此時跻身進來的搏勝皮卡帶來了大好“天時”。同時，搏勝皮卡又有着與生俱來的“地利”，這一“地利”同樣來自于中國重汽和濰柴動力的全球網絡優勢。熟悉譚旭光的人都知道，其在濰柴初次嶄露頭角正是帶着濰柴出海取得了優秀成績。
多年來，譚旭光的目光一直面向全球市場，濰柴動力也是以成為在全球市場舉足輕重的民族動力品牌。中國重汽同樣有着近40年的全球網絡布局經曆，尤其在譚旭光掌舵後，中國重汽的全球化程序空前發展，幾年時間迅速建構起極具競争力的全球化營銷網絡，長期穩居重卡出口銷量第一。
“如今，平均每3分鐘就有一輛中國重汽産品成功銷往海外，這樣的全球網絡是我們皮卡産品出海的有力依托”，葛浩說。自身強大的全球營銷和服務網絡，中國皮卡整體出海的浪潮，這些“天時”、“地利”的加持，為搏勝皮卡開拓海外市場提供了有利條件。接下來，搏勝皮卡隻需充分展示産品優勢，即可擁有成功的另外一個關鍵因素“人和”，從容邁進全球市場。
近年來，中國皮卡正是憑着整體産品力的提升，不斷夯實國際競争力，提升國際市場佔有率和地位。在燃油皮卡領域，中國品牌的中大型皮卡性能、品質、功能突出，個性化和多元化優勢明顯，表現出了很強的适用性和實用性，越來越受各地使用者喜歡；在新能源皮卡領域，中國品牌則處于全面領先地位。
中國皮卡全球化大幕已經拉開，時代的機遇正公平面向每一個品牌敞開懷抱，作為“新勢力”的搏勝皮卡，接下來最緊要的一步，或将是盡快在全球市場叫響“Bolden”的名字。