運力緊張格局難改，集運歐線價格連漲10周

來自能源的革命的雪球專欄

SCFIS指數上漲：

7月1日公布的上海出口集裝箱結算運價指數（SCFIS）顯示，歐洲航線指數報5353.02點，較前一周上漲12.3%，再創年内新高。

歐洲航線自4月22日至7月1日已連續10周上漲，累計漲幅達到151%。

集運指數期貨上漲：

與SCFIS指數走勢一緻，上海國際能源交易中心挂牌的集運指數（歐線）期貨，EC2408合約最新報5322.0點，自4月以來累計上漲234%。

航運公司漲價：

多家航運巨頭宣布7月運價上漲，例如丹麥的馬士基公司将FAK費率大幅提高，從遠東前往西北歐的報價為5000/9000美元（20英尺箱/40英尺箱）。

運價趨勢：

貨代人士提供的資料顯示，7月上旬從上海或青島港出發至荷蘭鹿特丹港的40英尺大櫃現艙報價普遍在8000美元左右，最高接近9000美元。

去年同期對比：

去年同期（2023年11月前）歐洲航線的40英尺大櫃報價僅為1500美元左右，目前價格是那時的五倍多。

市場分析：

業内普遍判斷運價尚未見頂，但進一步提升空間需關注下遊承接能力。

七八月為大陸對歐洲出口的傳統旺季，運價獲強支撐的可能性偏高。

供應端運力填補可能在2024年底才能完成，在此之前需求側除非出現較大收縮，否則價格易漲難跌。

市場擔憂：

有貨代人士表示，目前下遊部分貨主已選擇不出貨，期待運價盡早回落。

$中遠海控(SH601919)$ $A.P. MOLLER-MAERSK(AMKBY)$ $東方海外國際(00316)$

馬士基這個調價通知有效期上顯示高運價可能延續至年底。

達飛征收PSS檔案顯示，6月20日起所有亞洲港口去中東、紅海、印巴的航線加征1000美元/TEU或2000美元/FEU的旺季附加費。

@Captain-Nemo船長 昨天的8手空單又虧，你這不是在對沖風險，是在對沖利潤。

作者：能源的革命

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來源：雪球

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