受車企内卷、盲目擴張等因素影響，上半年的汽車市場堪稱“地獄模式”，特斯拉、大衆、廣汽本田等傳統車企陸續釋出了裁員計劃，不少造車新勢力車企也紛紛釋出了裁員相關事宜。據不完全統計，截至目前已經有超13家車企被曝裁員動向。
可是最近#員工搶着被裁##車企裁員賠償比例統計，哪家車企裁員賠償最豐厚#等話題居高不下的同時，另一邊#新能源汽車人才缺口103萬#的相關内容攀上熱搜，很多人表示不了解：一邊大範圍裁員，付着高昂的賠償金，一邊又喊着新能源人才缺口巨大，高薪誠聘，這不是自相沖突嗎？其實這件事也好了解，因為裁的是傳統的中台員工，而缺的卻是一線服務人員和混合人工智能、新能源等方面的複合型人才。
面臨人才之困，新能源車企部分崗位更是打出“高薪誠聘”
已有網友發現，在小米集團CEO雷軍提出2024年新車傳遞12萬輛的目标後，人才招聘開啟了加速模式。小米汽車工廠日前釋出了大批招聘一線勞工資訊，從技術勞工、生産線操作到質檢均有涉及，算法優化、驅動工程師等崗位已開出月薪最高5萬、年底15薪等待遇。部分造車新勢力至今仍在官網上提出近1000+崗位，職責類别從技術制造到銷售營銷均有覆寫。特斯拉更是出現“前腳進行全球大範圍裁員，後腳又把被裁撤的超級充電團隊召回”的神操作，從整體行業不難看出，資本對于新能源汽車賽道依舊看好。
人才支撐才是車企發展的第一資源
究其根本，還是“智能型”汽車人才供需沖突逐漸顯現的原因。誠如極氪高管朱淩表示：“汽車永遠不會消失，永遠不會過時，隻是在不斷地進化，汽車行業永遠是朝陽行業。”和内燃機時代不同，新能源汽車領域的技術變革日新月異，汽車屬性也由單一交通工具轉變為移動智能終端，對汽車人才的專業素養和技能也提出了新的要求，可以預見的是：汽車行業接下來對于軟體、電子、人工智能、新材料應用等專業人才需求還會增加，汽車業人才與各行各業的互通性還會越來越強。
為此，極氪也在積極調整人力資源結構，據極氪Q1财報顯示，後續極氪的一線崗位預計增加25%，營銷服務人員總數量預計增加16%，新成立的光輝事業部也将新增約60個崗位需求。
那問題來了，對于想進入汽車行業或者已經在行業裡的人來說，結合傳統汽車工作經驗，盡快轉換賽道至新能源汽車行業，跟上發展節奏是一大重點；搶占先機，跨界學習抑或将自己打造成企業需求的高複合型人才也是非常重要的，在未來的很長一段時間内，新能源汽車相關人才的發展前景仍相當可觀。