為什麼長城賣不過比亞迪了，根本原因到底是什麼？咱們來聊聊這個問題啊，其實不光是長城啊，而是現在絕大部分車企，都賣不過比亞迪了，比亞迪平均月銷量都是30幾萬台了，去年銷量300萬輛。今年400萬輛也是有希望的，别說長城了，就是南北大衆，南北豐田，也幹不過啊，銷量差的車企那麼多，為什麼唯獨說長城呢？因為長城是以前國内銷量數一數二的，比亞迪在他後面都看不到尾燈的，3年以前說到買國産車，首先考慮長城。
時過境遷，長城為什麼銷量下滑這麼多呢？一個月10萬台不到了，比以前差的太多了，大多數人都說啊，是因為長城的車名字不好聽，經常改款更新換代造成的，油耗高，我覺得這個倒是次要原因。我認為的主要原因就兩點。
第一點。就是時代變了，長城旗下沒有熱門轎車可賣，嚴重拉低銷量,唯一的歐拉轎車都是小衆女性品牌，前兩年躍躍欲試的沙龍，機甲龍車型也沒有後續了，這麼說吧，長城哈弗十年前的輝煌，就是定位看得準，2010年到2020年，大部分都是70後80後，家用第一輛車，上有老，下有小，都需要成本效益高的SUV,哈弗旗下的H1到H9，小型中型大型SUV就恰好滿足了這個需求，那個時候，油價不高，真的是SUV的天下，絕大部分的SUV車型都賣的挺好，合資途觀翼虎CRV都能高賣到30萬去，長城旗下的SUV直接便宜一半，想賣不好都難。
然而近幾年，90後開始買車了，選車需求也變了，其實也就不需要那麼大的SUV了，開始傾向于轎車了，五年前的思域速騰朗逸，近幾年的星瑞，艾瑞澤8，有多火，大家也是能看到的，長城沒有轎車銷量的加持，在如今現在這個市場行情來說自然是不行的。
第二個原因，就是油價太高，所有燃油車都要受到影響，剛才說長城沒有轎車，是影響到長城的銷量，那麼油價高就是壓垮長城的最後一根稻草，普遍一個大一點的SUV現在的油耗都能幹到8到10個油，不是大家不想買SUV，而是真的養不起啊。
當然，長城也有混動車型，不過确實來的晚了一些，而且營銷做的一般，好車不好賣，很多人還停留在長城油耗高的時代，我也算是長城的老粉了，曾經身邊朋友讓我推薦買車，都是推薦的長城哈弗，比亞迪已經像十年前的長城一樣，在新能源時代站穩了腳跟，先入為主嘛。後來的隻能打打價格戰了，看能不能分到一杯羹。
其實長城的實力一點也不弱的，并不是沒有技術，看看坦克系列就知道，越野圈裡面都認可了，隻是現在确實是缺少能打的平民轎車，如果能把轎車及時跟上，銷量應該還是能起來的。不過話又說回來了，能夠隻靠SUV ，一個月賣10萬台，也是很不錯了，資料再高，掙不了錢對于廠家來說，也是為零。