Lotus Emeya：舒适的閃電
流線型外觀、舒适性和精心打造，Lotus Emeyas 中最強大的是真正的“野獸”，擁有 918 馬力。但有些配件并不是最實用的。
擁有 612 或 918 HP 的“野獸”
Lotus Emeya長超過 5 米，寬超過 2 米，是這家英國公司的第一款轎車。其機械底座是由自 2017 年以來控制該品牌的中國巨頭吉利專門打造的，是 Eletre 電池驅動 SUV 的機械底座，它采用了 Eletre 的風格（但 Emeya 低了 17 厘米）。三個版本：“基本”、S 或R。所有車軸均為 4x4，這要歸功于每個車軸都有一個目前的電機：第一個車軸有兩個相同的電機，可提供 612 馬力的組合功率；第一個車軸有兩個相同的電機，可提供 612 馬力的總功率；然而， R的後部動力更強大，并由兩速變速箱控制，可讓您從系統中“擠壓”另外 306 馬力，當激活運動和賽道駕駛模式時，總共可輸出918 馬力（後者是專為賽道設計的，它可以讓您利用力量使後輪打滑）。
反起飛措施
Lotus Emeya的外觀迷人，柔和和銳利的形狀交替，以及設計師的想象力，是仔細的空氣動力學研究的結果。旨在減少汽車前進阻力的許多措施就證明了這一點：從前保險杠上的可移動開口到主動後擾流闆，該擾流闆可升到 120 公裡/小時以上，并與大型下部抽氣裝置一起做出貢獻。配備可移動闆條），使汽車在較高速度下能夠很好地固定在瀝青上。
極簡奢華和出色的高保真音響
内飾極具沖擊力，采用簡約風格，精心打造。從覆寫座椅的軟皮革（或您選擇的生态皮革）到遍布乘客艙的 Alcantara 和碳纖維，這些材料都很有價值。該裝置堪比豪華轎車，配有（舒适套件，5,430 歐元）加熱、通風座椅，配備廣泛的電動調節功能，甚至還有不同的按摩程式，具有多種強度級别。 Lotus Emeya的沙發靠背調節也是電動的，側面很舒服，但座椅離地闆很近，會讓你在旅行時膝蓋有點擡高。儀表闆的對稱結構繼承自Eletre SUV，兩側有兩塊非常薄的螢幕，一塊用于儀表闆，一塊用于乘客，其中15.2英寸的一塊采用Oled技術，豐富而壯觀的多媒體系統，通過幾乎所有闆載功能。
有些功能，例如調節“氣候”流動的方向，激活起來不太友善，而且會分散駕駛的注意力。您還需要對數字後視鏡（一種售價 2,360 歐元的選裝件，包括攝像頭和顯示器）進行一些練習，特别是駕駛員側的後視鏡，該後視鏡位于巨大的門闆中，非常靠近駕駛員側的後視鏡。方向盤，一開始它對相機拍攝的圖像的感覺有點迷失方向。 Kef hi-fi 的品質極高：15 個揚聲器傳播的聲音清晰而有力，提供如此身臨其境的聆聽體驗，您不會想要帶有 8 個揚聲器和 2,160 瓦（6,720 歐元）的可選系統）。
充電快速且持續
在更強大的 R 版本中，Lotus Emeya 的整備品質為2,590 公斤，但在混合地形中它的速度卻驚人地快。得益于不算太輕且精确的轉向系統，以及轉向後軸，再加上 4x4 牽引力，有助于使汽車在快速彎道中牢牢保持在賽道上，并使其在突然變化時更易于操控的軌迹。 102 kWh電池也起到了一定作用，它比 Eletre 更薄且位置更低。至于充電時間，直流電“電池”可承受高達 350 kW 的功率，18 分鐘足以将能量儲備從 10% 充至 80%。 “官方”平均續航裡程為 485 公裡，但根據我們試駕結束時儀表闆上讀取的值，400 公裡左右的數字似乎更有可能。數量并不多。在交流電下，22 kW 充電柱從 0 充電到 100% 需要 5 小時 30 分鐘
它像閃電一樣
Lotus Emeya的最佳品質是其能夠提供的舒适性和性能之間的折衷。特别是，懸架的快速電子管理允許根據路面條件改變和調整其校準：結果是一次愉快和輕松的乘坐，盡管使用了 maxi 21" 輪胎，但仍能非常有效地吸收颠簸。然後是鏡頭，至少可以說速度快如閃電：該公司宣稱“燒毀”“0-100”的時間僅為 2.8 秒，而且，即使手中沒有秒表，也能感受到完全踩下油門可以準确無誤地衡量汽車的沖刺品質。盡管踏闆行程稍長，但制動強勁且調節良好：對于那些想要享受樂趣（甚至可能在賽道上）的人的建議是選擇碳陶瓷系統。
優點
-
飾面 珍貴的材料和精确的組裝表明了
值得最好的競争對手的關注。
-
性能
在運動模式下，兩個目前電機之間的協同作用所提供的 918 馬力得到釋放。沖刺和觸及範圍令人印象深刻。
-
風格
它不僅在沖刺和駕駛方面是一款跑車，而且在其大膽而圓滑的線條方面也是如此。
缺點
-
“氣候”控制
溫度是通過隧道中的兩個友善的搖杆按鈕調節的，其他一切都來自“觸摸”屏：不是最實用的。
-
制動踏闆
該系統保證顯着的減速度，但控制行程有點長。
-
數位鏡
它們是可選的，這并不是一件壞事：眼睛需要時間來适應相機拍攝的圖像。