日前，嫦娥六号傳回器準确着陸于内蒙古四子王旗預定區域，實作全球首次月球背面采樣傳回。與此同時，自诩為航天大國的印度也開始廣泛宣傳其名為“加甘揚”的首個載人航天任務。
據觀察者網報道，印度空間研究組織主席索馬納特在受訪時表示，印度一直在為“加甘揚”計劃做準備，目前該計劃正處于關鍵階段，如果一切順利的話，“加甘揚”或将在2025年底首飛。
值得一提的是，有記者問到，印度是否願意讓莫迪執行太空問題時，索馬納特表示，如果能将莫迪送上太空，整個印度都會感到驕傲，但他們必須等到“加甘揚”具備這樣的能力。
近些年來，由于中國在航天領域大放異彩，不甘人後的印度也制定了雄心勃勃的太空目标，計劃于2035年建空間站，2040年載人登月，并鼓勵印度科學家在星際探測任務方面做出努力。
印度的航天夢始于上世紀80年代，彼時印度宇航員夏爾瑪達搭乘前蘇聯的“聯盟”飛船前往“禮炮七号”空間站，進行了為期7天21小時40分的太空飛行。
盡管這隻是一次“順風車”的太空之旅，但也激發了印度探索浩瀚深空的決心。
2006年，印度啟動了載人航天計劃。按照最初的規劃，印度打算在2014年實作首次載人航天任務，但一來二去的各種原因，一直拖到2024年也未能兌現，不禁令人質疑印度的航空實力。
好在今年年初的時候，“加甘揚”計劃總算是有了進展。印度方面目前的計劃是，先在2024年搞兩次無人試飛，檢測裝置的安全性與可靠性，然後在2025年實作首次載人飛行。
不過，這也隻是比較樂觀的規劃。索馬納特在談到“加甘揚”還特别提到，“一切取決于具體進展”。換句話說，如果中途出了什麼亂子，興許計劃還得往後拖。不過考慮到印度已經推遲了十年，即便再往後延幾年，倒也不足為奇。
不過，印度的航天夢倒也不止于此，除載人航天以外，印度也計劃建立空間站、載人登月。自印度空間研究組織成立以來，已成功發射大量衛星，為印度的通信、氣象預報、地質勘查和農業發展提供了重要支援。去年8月，印度的“月船3号”飛船成功登月，成為第四個在月球表面實作着陸的國家。
為此，印度的民族自豪感爆棚，自認為已經邁入全球航天強國的行列。
當然，全世界有能力登月的國家寥寥無幾，印度也确實有自豪的理由。但是以自诩為“航天強國”，則未免有自賣自誇之嫌。從業内觀點來看，印度航天依舊存在自主創新能力較差、國内工業基礎相對薄弱的問題，這使印度航天的上限難以盡如人意。
此外，印度既沒有高水準航天員隊伍，也缺乏載人航天飛行的經驗，離建造空間站、載人登月還有很長的一段路要走。總體而言，印度可以說是“航天大國”，但絕非“航天強國”，固然難以望中美俄之項背，距法國、日本也還有一定差距。不過以印度的潛力來說，隻要加大投資，勉力追趕，早晚必能跻身“航天強國”之列。
太空探索是一個全球性的事業，需要各國共同努力和合作。希望印度能夠敞開胸懷，拓寬國際合作管道，為增進人類福祉而前行，為全球太空事業的發展貢獻自己的力量。