電動化趨勢依然滾滾向前，但是展開細節，與有些預期不太一樣。
上周三，繼奔馳、大衆、福特、通用等之後，沃爾沃也調整了電動化目标。或者稱之為「微調」。
到 2030年，其 90-100% 的汽車将為純電或插電式混合動力車型。而不是之前确定的純電車100%。
而另外0-10% 的産品，則變為輕混動力車型。
一言蔽之，沃爾沃在依舊追求純電的同時，增加了插混和輕混的選擇。
尤其值得注意的是，雖然增加了混動版本，但是沃爾沃仍會在2030年之前推出完整的純電産品陣容，并盡可能多地提高純電占比。
沃爾沃表示，全面電動化仍然是産品戰略的重要支柱。長期目标不變，仍然是成為一家純電豪華車企，并且計劃在2040年實作溫室氣體淨零排放。
由此看來，增加插混和輕混，是對當下市場需求的回應。
誠如沃爾沃汽車集團全球進階副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林所言，需求是本質。
中美歐市場現實：混動需求增長更旺盛
2024年第二季度，沃爾沃的純電動車銷量占比26%，在所有高端品牌中位居第一。
如果加上插電式混合動力車型，占比達到整體銷量的48%。已經接近其“2025年新能源車型的占比50%-60%之間”的新目标。
如人飲水，冷暖自知。把這48%拆開，純電26%，混動22%，沃爾沃自家的資料就說明：混動依舊很重要。
國内市場資料，也符合此邏輯。乘聯會資料顯示，在過去的兩年半，純電車銷量增速明顯已經不如混動車型。
美國市場更誇張，純電市場增幅不符合預期，6-7月甚至出現負增長，反倒是混動大行其道。
福特汽車表示，與一年前相比，今年8月集團的混合動力車和電動車銷量分别增長50%和29%，傳統燃油車則隻增長9.9%。8月，混合動力車表現強勁是福特在美重回增長的重要原因之一。豐田也是，混動占了半壁江山。
哪怕在愛好小車的歐盟，也是混動更香。
根據歐洲汽車工業協會（ACEA）的資料，7月純電動汽車注冊量下降了10.8%，目前僅占新車市場總量的12.1%。與此同時，混合動力車的市場佔有率從去年的25.5%增長至32%。
歐洲那邊的行業分析師指出，電動車的銷量下滑，可能因為充電設施不足、電池壽命和續航焦慮，以及高昂的電動車購買成本。
以德國為例，電動車顯著降溫的直接原因是價格，均價已接近7萬歐元；德國去年12月取消電動車購車補貼，此前補貼最高可達4500歐元。
美國也是類似，還要加上充電基礎設施不完善等因素。美國大選如果共和黨勝出，更是利空純電車。
靈活應對，更豐富的産品組合
純電消費熱情遇冷，車企電動化轉型的步伐，當然不能刻舟求劍。
沃爾沃是豪華品牌中最先宣布全面電氣化轉型的車企，在2017年就宣布了電氣化戰略。
為了落實減碳，2021年明确了兩步走目标：2025年将純電動車的銷售比重擴大至50%；計劃在2030年轉型為純電動車品牌。
當時，沃爾沃表示，該目标的确定，一方面因為當時純電市場需求快速提升，燃油車市場萎縮。另一方面，基于充電設施将會大發展的預期。
現在，這些預期并沒有全都變成現實。
沃爾沃汽車首席執行官吉姆·羅文表示：“我們一直緻力于推動汽車行業的綠色轉型，并為此設定了雄心勃勃的目标。然而，近期歐洲市場對電動車需求的放緩，以及政府補貼政策的變化，使我們必須重新審視并調整政策。”
沃爾沃稱，面臨的挑戰，還包括充電基礎設施建設速度不及預期，部分地區政府取消了激勵措施。以及近期各個市場對電動汽車征收關稅，引發了額外的不确定性。
德國汽車工業協會副主席托馬斯·佩克龍則指出，汽車市場需求呈現放緩趨勢，電動車研發投入大，對企業盈利能力是很大挑戰。
是以，許多跨國車企選擇調整“電動化”政策、維持燃油車與電動車“雙線并行”。
包括梅賽德斯-奔馳、大衆、福特、通用等多家歐美汽車制造商都調整了電動汽車轉型政策。
梅賽德斯-奔馳在今年年度财報釋出會上宣布，鑒于新能源汽車普及速度未達預期，不再堅持2030年全電動化計劃，同時保證繼續改進燃油車生産。保時捷宣布放棄2030年電動汽車銷量占新車銷量80%的目标。
反應在産品矩陣上，則會帶來動能配置更加豐富的組合。
穿越周期，更長期主義的路線選擇
在剛結束的成都車展上，沃爾沃帶來了插混家族XC60插混、S60插混、XC90插混、S90插混等車型，以及EM90、EX30兩款純電車型。
沃爾沃的插混，沒有像其他歐洲品牌一樣選擇更容易的P2架構，而選擇了更好體驗的P1+P4技術路線。搭配2.0T高功率發動機，聯合輸出，智能四驅，造就堪比超跑的卓越性能。
對預算達到50萬以上的使用者而言，動力性能、操控極限比油耗更為重要。
高效電池組與大容量油箱設計的加持，在滿油滿電情況下，綜合續航可輕松超過1000公裡。
無論是純電還是混動，安全是沃爾沃永遠不放棄的一個成功标簽。成都車展上展出的沃爾沃插混車型，正是主打全次元的安全感體驗。
“沃爾沃希望通過安全感與跟客戶建立一種深度的交流，與客戶建立情緒連結，而不僅提供實體上的安全。”沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫表示。
基于原生架構打造，沃爾沃插混家族采用前油後電、電池中置的布局，配合沃爾沃獨有硼鋼車身，實作了多重電池結構保護。
據悉，明年将會是沃爾沃整個新能源轉型的元年，會有大量的新混動産品推出。
結語
赫拉克利特是古希臘著名的辯證法大師，他有一句名言:“人不能兩次踏進同一條河流”。
世界時刻都在變化，基于未來的戰略，原本就是基于不能絕對确定的預期。
與其說幾年前車企們對純電需求的預期不準确，不如說還有很多非市場因素無法被估計。
比如，混動技術自身的進化潛力，戰争、社會思潮的演變、政治黑天鵝的影響等。
這些宏大的環境因素，有時候可以帶來切實的影響，比如歐盟的電價在過去兩年的飙升，純電補貼減少……
而優秀的企業，應該有足夠的技術長期主義和靈活性。穿越周期，順勢而為，誠如沃爾沃的選擇。