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沃爾沃「微調」電動化目标背後

電動化趨勢依然滾滾向前,但是展開細節,與有些預期不太一樣。

上周三,繼奔馳、大衆、福特、通用等之後,沃爾沃也調整了電動化目标。或者稱之為「微調」。

到 2030年,其 90-100% 的汽車将為純電或插電式混合動力車型。而不是之前确定的純電車100%。

而另外0-10% 的産品,則變為輕混動力車型。

沃爾沃「微調」電動化目标背後

一言蔽之,沃爾沃在依舊追求純電的同時,增加了插混和輕混的選擇。

尤其值得注意的是,雖然增加了混動版本,但是沃爾沃仍會在2030年之前推出完整的純電産品陣容,并盡可能多地提高純電占比。

沃爾沃表示,全面電動化仍然是産品戰略的重要支柱。長期目标不變,仍然是成為一家純電豪華車企,并且計劃在2040年實作溫室氣體淨零排放。

由此看來,增加插混和輕混,是對當下市場需求的回應。

誠如沃爾沃汽車集團全球進階副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林所言,需求是本質。

中美歐市場現實:混動需求增長更旺盛

2024年第二季度,沃爾沃的純電動車銷量占比26%,在所有高端品牌中位居第一。

如果加上插電式混合動力車型,占比達到整體銷量的48%。已經接近其“2025年新能源車型的占比50%-60%之間”的新目标。

如人飲水,冷暖自知。把這48%拆開,純電26%,混動22%,沃爾沃自家的資料就說明:混動依舊很重要。

國内市場資料,也符合此邏輯。乘聯會資料顯示,在過去的兩年半,純電車銷量增速明顯已經不如混動車型。

沃爾沃「微調」電動化目标背後

美國市場更誇張,純電市場增幅不符合預期,6-7月甚至出現負增長,反倒是混動大行其道。

福特汽車表示,與一年前相比,今年8月集團的混合動力車和電動車銷量分别增長50%和29%,傳統燃油車則隻增長9.9%。8月,混合動力車表現強勁是福特在美重回增長的重要原因之一。豐田也是,混動占了半壁江山。

哪怕在愛好小車的歐盟,也是混動更香。

根據歐洲汽車工業協會(ACEA)的資料,7月純電動汽車注冊量下降了10.8%,目前僅占新車市場總量的12.1%。與此同時,混合動力車的市場佔有率從去年的25.5%增長至32%。

沃爾沃「微調」電動化目标背後

歐洲那邊的行業分析師指出,電動車的銷量下滑,可能因為充電設施不足、電池壽命和續航焦慮,以及高昂的電動車購買成本。

以德國為例,電動車顯著降溫的直接原因是價格,均價已接近7萬歐元;德國去年12月取消電動車購車補貼,此前補貼最高可達4500歐元。

美國也是類似,還要加上充電基礎設施不完善等因素。美國大選如果共和黨勝出,更是利空純電車。

靈活應對,更豐富的産品組合

純電消費熱情遇冷,車企電動化轉型的步伐,當然不能刻舟求劍。

沃爾沃是豪華品牌中最先宣布全面電氣化轉型的車企,在2017年就宣布了電氣化戰略。

為了落實減碳,2021年明确了兩步走目标:2025年将純電動車的銷售比重擴大至50%;計劃在2030年轉型為純電動車品牌。

沃爾沃「微調」電動化目标背後

當時,沃爾沃表示,該目标的确定,一方面因為當時純電市場需求快速提升,燃油車市場萎縮。另一方面,基于充電設施将會大發展的預期。

現在,這些預期并沒有全都變成現實。

沃爾沃汽車首席執行官吉姆·羅文表示:“我們一直緻力于推動汽車行業的綠色轉型,并為此設定了雄心勃勃的目标。然而,近期歐洲市場對電動車需求的放緩,以及政府補貼政策的變化,使我們必須重新審視并調整政策。”

沃爾沃稱,面臨的挑戰,還包括充電基礎設施建設速度不及預期,部分地區政府取消了激勵措施。以及近期各個市場對電動汽車征收關稅,引發了額外的不确定性。

德國汽車工業協會副主席托馬斯·佩克龍則指出,汽車市場需求呈現放緩趨勢,電動車研發投入大,對企業盈利能力是很大挑戰。

是以,許多跨國車企選擇調整“電動化”政策、維持燃油車與電動車“雙線并行”。

沃爾沃「微調」電動化目标背後

包括梅賽德斯-奔馳、大衆、福特、通用等多家歐美汽車制造商都調整了電動汽車轉型政策。

梅賽德斯-奔馳在今年年度财報釋出會上宣布,鑒于新能源汽車普及速度未達預期,不再堅持2030年全電動化計劃,同時保證繼續改進燃油車生産。保時捷宣布放棄2030年電動汽車銷量占新車銷量80%的目标。

反應在産品矩陣上,則會帶來動能配置更加豐富的組合。

穿越周期,更長期主義的路線選擇

在剛結束的成都車展上,沃爾沃帶來了插混家族XC60插混、S60插混、XC90插混、S90插混等車型,以及EM90、EX30兩款純電車型。

沃爾沃的插混,沒有像其他歐洲品牌一樣選擇更容易的P2架構,而選擇了更好體驗的P1+P4技術路線。搭配2.0T高功率發動機,聯合輸出,智能四驅,造就堪比超跑的卓越性能。

對預算達到50萬以上的使用者而言,動力性能、操控極限比油耗更為重要。

高效電池組與大容量油箱設計的加持,在滿油滿電情況下,綜合續航可輕松超過1000公裡。

沃爾沃「微調」電動化目标背後

無論是純電還是混動,安全是沃爾沃永遠不放棄的一個成功标簽。成都車展上展出的沃爾沃插混車型,正是主打全次元的安全感體驗。

“沃爾沃希望通過安全感與跟客戶建立一種深度的交流,與客戶建立情緒連結,而不僅提供實體上的安全。”沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫表示。

基于原生架構打造,沃爾沃插混家族采用前油後電、電池中置的布局,配合沃爾沃獨有硼鋼車身,實作了多重電池結構保護。

據悉,明年将會是沃爾沃整個新能源轉型的元年,會有大量的新混動産品推出。

結語

赫拉克利特是古希臘著名的辯證法大師,他有一句名言:“人不能兩次踏進同一條河流”。

世界時刻都在變化,基于未來的戰略,原本就是基于不能絕對确定的預期。

與其說幾年前車企們對純電需求的預期不準确,不如說還有很多非市場因素無法被估計。

比如,混動技術自身的進化潛力,戰争、社會思潮的演變、政治黑天鵝的影響等。

這些宏大的環境因素,有時候可以帶來切實的影響,比如歐盟的電價在過去兩年的飙升,純電補貼減少……

而優秀的企業,應該有足夠的技術長期主義和靈活性。穿越周期,順勢而為,誠如沃爾沃的選擇。

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