當初買豐田混動時，我還真覺得這車能陪我走很久：
畢竟省油又穩定，怎麼想都是最靠譜的選擇。
可後來，陰差陽錯的換成了比亞迪的插混車後，我的感受瞬間複雜了起來。
因為我之前一直以為，豐田在省錢方面才是王者。
但當我開了比亞迪以後，才發現我低估了很多問題。
這些經曆真的讓人不吐不快，今天就跟大家聊聊，這些颠覆認知的用車體驗。
希望能給還在猶豫的人一點參考，别再瞎買車了。
01 當初為什麼會買豐田的混動車
其實和很多人一樣，當初決定買混動汽車，完全是因為現實需求。
因為這些年的油價，上漲得實在太離譜了：
譬如2000年那會，還隻需要2塊多一升，現在都逼近8塊了。
考慮到自己每年都要跑2萬公裡，每年的油費就1萬多了——這個開銷真的承擔不起。
後來聽說混動汽車很省錢，再加上油車也開了很久了，于是毫不猶豫的選擇了混動。
研究了一圈，最後發現隻要買混動，必然繞不開“豐田”這家車企。
說白了，1997年時，豐田汽車就開始做混動了——而那時，很多車企連純油車都玩不明白。
考慮到這麼多年的積累，選豐田可能不會有驚喜，但絕對穩定可靠。
是以，我就直接購買了他家的車。
事實也證明了這點，在入手這輛車以後，我感覺它開起來特别“穩”：
發動機和電動機的切換非常順滑，整個過程幾乎沒有頓挫感。
要是不說，很多人甚至不知道，這是輛混動汽車。
不過，随着時間的推移，我慢慢發現豐田的混動，并沒有我想象中那麼完美。
02 為什麼後悔了？
剛開始用豐田混動時，我真的覺得自己選對了。
尤其是在市區行駛時，油耗的表現非常亮眼。
但随着時間的推移，問題慢慢浮現，讓我開始感覺後悔。
說白了，就是這幾度電的電池，根本不夠用。
大多數情況下，車子還是得依賴燃油系統。
雖然在城市裡油耗是低了些，但這份“省錢”的效果，其實并沒有最初想象的那麼理想。
畢竟，這車比純油車要貴不少，而且保值率也一般。
算上日常的維護費用、保險費等各種支出，實際上省不了太多錢。
尤其是和插混車型比，差距就更明顯了。
因為插混車在城市開，可以基本可以不燒油，完全依賴純電驅動。
雖然市區裡它的油耗表現不錯，但一上高速，特别是超過110碼的時候，油耗就開始“飙升”。
對比我之前的純油車來說，幾乎沒有任何差别——可以說，跑起來真的不省錢。
買了15萬的車，結果連個360度影像都沒有，很多場景都隻能靠自己的感覺。
尤其是和同價位的國産車一比，豐田在配置上真的差了一大截，給人的感覺不太值。
結合這些問題，是以我後來換了比亞迪的插混，也确實給力多了。
03 為什麼插電混動更給力？
說更給力不是胡吹，而是真正對比後的差異。
誠然，豐田在混動上的發力很早，但時代變了。
從目前的情況來看，真的趕不上插混汽車，特别是和比亞迪相比。
因為豐田車型電池容量小，主要依靠燃油系統。
電動模式的介入時間短，無法提供持續的電驅體驗。
而比亞迪的電池容量大得多，在城市裡完全可以依賴電力行駛。
每天通勤幾十公裡都不成問題，甚至根本不需要加油。
這不僅帶來了顯著的省油效果，更讓車主在用車體驗上，感受到實實在在的經濟性和便利性。
因為插混汽車以電驅為主，油驅為輔，是以，那種發動機的噪音和震動感會弱更多。
特别是在純電模式下，差距就更大了。
且不說360全景影像的差異，都2024年了，别逗都是NAPPA真皮座椅、座椅通風、自動空調了。
結果豐田還在整什麼“亞洲龍五大殺手锏”，拿什麼去比呢？
總的來說就是，如果現在買混動汽車，肯定是插混好。
倒不是說豐田那種混動技術不好，不夠精妙，而是時代變了，消費者的訴求也變了。
在這樣的背景下，你省油又如何呢？難道還能比用電池更省、更舒适嗎？
這是一個值得思考的問題！