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我把“豐田混動”換成比亞迪插混後,有些話不吐不快,太真實了!

當初買豐田混動時,我還真覺得這車能陪我走很久:

畢竟省油又穩定,怎麼想都是最靠譜的選擇。

可後來,陰差陽錯的換成了比亞迪的插混車後,我的感受瞬間複雜了起來。

因為我之前一直以為,豐田在省錢方面才是王者。

我把“豐田混動”換成比亞迪插混後,有些話不吐不快,太真實了!

但當我開了比亞迪以後,才發現我低估了很多問題。

這些經曆真的讓人不吐不快,今天就跟大家聊聊,這些颠覆認知的用車體驗。

希望能給還在猶豫的人一點參考,别再瞎買車了。

01 當初為什麼會買豐田的混動車

其實和很多人一樣,當初決定買混動汽車,完全是因為現實需求。

因為這些年的油價,上漲得實在太離譜了:

譬如2000年那會,還隻需要2塊多一升,現在都逼近8塊了。

考慮到自己每年都要跑2萬公裡,每年的油費就1萬多了——這個開銷真的承擔不起。

後來聽說混動汽車很省錢,再加上油車也開了很久了,于是毫不猶豫的選擇了混動。

研究了一圈,最後發現隻要買混動,必然繞不開“豐田”這家車企。

我把“豐田混動”換成比亞迪插混後,有些話不吐不快,太真實了!

說白了,1997年時,豐田汽車就開始做混動了——而那時,很多車企連純油車都玩不明白。

考慮到這麼多年的積累,選豐田可能不會有驚喜,但絕對穩定可靠。

是以,我就直接購買了他家的車。

事實也證明了這點,在入手這輛車以後,我感覺它開起來特别“穩”:

發動機和電動機的切換非常順滑,整個過程幾乎沒有頓挫感。

要是不說,很多人甚至不知道,這是輛混動汽車。

不過,随着時間的推移,我慢慢發現豐田的混動,并沒有我想象中那麼完美。

02 為什麼後悔了?

剛開始用豐田混動時,我真的覺得自己選對了。

尤其是在市區行駛時,油耗的表現非常亮眼。

但随着時間的推移,問題慢慢浮現,讓我開始感覺後悔。

說白了,就是這幾度電的電池,根本不夠用。

大多數情況下,車子還是得依賴燃油系統。

雖然在城市裡油耗是低了些,但這份“省錢”的效果,其實并沒有最初想象的那麼理想。

畢竟,這車比純油車要貴不少,而且保值率也一般。

算上日常的維護費用、保險費等各種支出,實際上省不了太多錢。

尤其是和插混車型比,差距就更明顯了。

因為插混車在城市開,可以基本可以不燒油,完全依賴純電驅動。

我把“豐田混動”換成比亞迪插混後,有些話不吐不快,太真實了!

雖然市區裡它的油耗表現不錯,但一上高速,特别是超過110碼的時候,油耗就開始“飙升”。

對比我之前的純油車來說,幾乎沒有任何差别——可以說,跑起來真的不省錢。

買了15萬的車,結果連個360度影像都沒有,很多場景都隻能靠自己的感覺。

尤其是和同價位的國産車一比,豐田在配置上真的差了一大截,給人的感覺不太值。

結合這些問題,是以我後來換了比亞迪的插混,也确實給力多了。

我把“豐田混動”換成比亞迪插混後,有些話不吐不快,太真實了!

03 為什麼插電混動更給力?

說更給力不是胡吹,而是真正對比後的差異。

誠然,豐田在混動上的發力很早,但時代變了。

從目前的情況來看,真的趕不上插混汽車,特别是和比亞迪相比。

因為豐田車型電池容量小,主要依靠燃油系統。

電動模式的介入時間短,無法提供持續的電驅體驗。

而比亞迪的電池容量大得多,在城市裡完全可以依賴電力行駛。

每天通勤幾十公裡都不成問題,甚至根本不需要加油。

這不僅帶來了顯著的省油效果,更讓車主在用車體驗上,感受到實實在在的經濟性和便利性。

我把“豐田混動”換成比亞迪插混後,有些話不吐不快,太真實了!

因為插混汽車以電驅為主,油驅為輔,是以,那種發動機的噪音和震動感會弱更多。

特别是在純電模式下,差距就更大了。

且不說360全景影像的差異,都2024年了,别逗都是NAPPA真皮座椅、座椅通風、自動空調了。

結果豐田還在整什麼“亞洲龍五大殺手锏”,拿什麼去比呢?

我把“豐田混動”換成比亞迪插混後,有些話不吐不快,太真實了!

總的來說就是,如果現在買混動汽車,肯定是插混好。

倒不是說豐田那種混動技術不好,不夠精妙,而是時代變了,消費者的訴求也變了。

在這樣的背景下,你省油又如何呢?難道還能比用電池更省、更舒适嗎?

這是一個值得思考的問題!