年輕人成為了購車主力，是以他們對于車輛的顔值和用料方面的要求比較高，最關鍵年輕人的預算還有限，這個時候凱迪拉克CT5的出現讓我眼前一亮，接下來小編看看這台車的表現究竟如何呢？
外觀方面：
凱迪拉克CT5車身尺寸長×寬×高分别為：4930×1883×1453mm，軸距為2947mm。車頭正面采用大面積黑色中網中間鑲嵌着凱迪拉克盾牌車标，上方一根鍍鉻飾條與兩側LED日間行車燈一直貫穿到兩側的全LED大燈組，最下方采用大面積黑色進氣格栅點綴，整個車頭看起來很有辨識度。
來到車身側面車身中部一根上揚的腰線一直貫穿到溜背式車尾，下方一根内凹設計搭配245/45 R18的輪胎，整個車身側面看起來比較修長。
車尾上方一個小鴨尾設計，中間凱迪拉克車标搭配兩側的Y字形尾燈組，最下方采用大面積黑色包圍貫穿着雙邊共雙出的排氣，整個車尾看起來很有力量感。
内飾方面：
凱迪拉克CT5中控台上方采用大面積軟質材料包裹，中間采用家族化懸浮式曲面33英寸的9K大屏，方向盤則采用真皮包裹的多功能方向盤，整個方向盤握起來比較粗比較有信心，整個内飾用料厚道且科技感營造的不錯。
空間方面：
凱迪拉克CT5采用Moli真皮材質的座椅，整個座椅坐上去比較寬大包裹性不錯。接下來小編把前排座椅調整到适合我的坐姿，小編身高173cm，體重55.17kg，前排頭部空間為1拳零4指。保持前排座椅位置不變進入到後排，後排腿部空間為1拳零3指，頭部空間為4指。最後打開後備廂，整個空間比較規整且後排座椅支援40:60比例放倒，對整車的載物能力有了明顯的提升。
動态方面：
這台凱迪拉克CT5搭載着2.0T帶Tripower可變氣門管理技術發動機與之比對10擋手自一體變速器，發動機最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，這台車渦輪介入之後提速還是比較快的，試駕專員帶我感受了一下百公裡加速，實測百公裡加速時間為7.31s。底盤采用前麥弗遜式獨立懸挂和後多連杆式獨立懸挂，整體的調教風格偏硬偏運動。隔音靜谧性方面這台車可以很大程度的把風噪和胎噪隔絕在車外。油耗方面這台試駕車在太原市區内表顯油耗為10.1L/100km，試駕車大家開的都比較猛是以油耗相對也要高一些。
總結方面：
這台凱迪拉克CT5首先外觀比較硬朗且内飾的科技感營造的也不錯，用料厚道的同時家用代步空間也完全夠用，最關鍵這台車的動力表現不錯且底盤極限較高操控性不錯，比較适合年輕消費者購買。