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成達萬高鐵建設新進展!成營段最長隧道貫通

川觀新聞記者 王眉靈

10月16日,曆經22個月艱苦奮戰,建立成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)黃家山隧道實作貫通。這是成達萬高鐵成都東至營山西段距離最長、施工環境最複雜的隧道,也是全線重難點控制性工程,它的貫通标志着全線隧道施工進入攻堅階段。

成達萬高鐵建設新進展!成營段最長隧道貫通

成達萬高鐵公司供圖

黃家山隧道位于南充市境内,為單洞雙線隧道,設計時速350公裡,全長3106米。隧道上跨在建南潼高速公路九鳳山隧道,下穿國道318、五龍支渠、木青幹線輸油管道、阆南天然氣幹線等,施工環境複雜,加上岩溶、煤層瓦斯等不良地質突出,4級、5級圍岩占比90%,綜合施工難度大,安全風險高。

成達萬高鐵建設新進展!成營段最長隧道貫通

成達萬高鐵公司供圖

據中鐵十二局成達萬高鐵工程指揮部總工楊華介紹,為安全高效完成建設,黃家山隧道施工按“一洞九線”配置工裝,即在隧道中配置了九條施工作業生産線,搭配拱架安裝台車、錨杆台車、全自動液壓棧橋、智能化襯砌台車、智能養護台車等機械化裝置,全流程機械化施工,危險操作區域施勞工員減少20%,工效還提升了30%,較計劃工期提前2個月實作貫通。

成達萬高鐵是“八縱八橫”高鐵網中沿江通道的重要組成部分,西起四川省成都市天府站,途經四川省資陽市、遂甯市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區,接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公裡,設計時速350公裡。待全線建成後,接入全國高鐵網,将形成東向、北上的兩條時速350公裡進出川高鐵大通道,抵達鄭州和京津冀地區将更為快捷,對友善沿線公衆出行,助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰略實施,具有重要意義。

當下已經進入了四季度,成達萬高鐵建設正全力沖刺全年目标。

當天,在成達萬高鐵南充北站改擴建工程現場,挖掘機、裝載機、混凝土泵車等機械的轟鳴聲此起彼伏。該工程通過調整既有南充北站蘭渝場運輸組織,為在建的成達萬高速場和既有站房改擴建工程提供工作面,目前正在進行第一階段的軌道改線工作。中鐵十二局南充北站項目部副總工王強介紹,目前300餘人“三班倒”晝夜交替施工,力争在11月初完成I、II道的改移,為後續站房改擴建施工提供條件。

成達萬高鐵建設新進展!成營段最長隧道貫通

成達萬高鐵公司供圖

成達萬高鐵公司遂甯建設指揮部指揮長李升平告訴記者,目前,成達萬高鐵133座隧道已貫通79座,橋梁工程下部結構已完成90%,路基工程施工已完成79.2%,全線建設有序推進。