10月18日,奔馳旗下的純電動中大型SUV——純電G 580首發特别版正式開啟預售,預售價為217萬元,随後将在今年内上市銷售。
奔馳純電G 580延續了G級原汁原味的經典設計,最大亮點是采用了四輪邊電機技術,結合122kWh電池,CLTC續航裡程可達571km,同時還具備G-turn(原地調頭)、G-STEERING(減小轉彎半徑)、三速智能越野、G-ROAR(聲響模拟)等衆多黑科技。
盡管純電動的新款奔馳G 580不再使用“EQG”來命名,但整車造型和細節還是延續了EQG概念車的風格,隻是量産版車型融入了更多新款G 500的設計,不過進氣中網和大燈組周圍采用了熏黑設計,和燃油版形成了明顯的差別。中網并不是完全封閉式的設計,中間留出了兩條通風孔,中網外圈采用了可發光的LED燈環。
車身側面造型依舊是經典的方盒子造型,與新款G 500基本一緻,不同的是在後輪拱上還有G 580專屬的風道設計,能進一步降低整車的風阻系數。充電口則位于後方翼子闆處,兩側還帶有LED訓示燈,通過閃爍不同顔色的呼吸燈效果來表明充電狀态。
整車的長寬高分别為4624mm/1931mm/1986mm,軸距為2890mm。接近角為32°,通過角為20.3°,離去角為30.7°,最小離地間隙為250mm,最大涉水深度可達850mm,以及還具備在最高35°的側坡上保持穩定等特點。
硬朗風+小書包的車尾造型也得到了傳承,隻是G 580有針對小書包進行專屬更新,整體被設計成一個獨立的儲物空間,同時還能與中控鎖關聯,這裡友善存放充電線和随車工具等物品,最大載物品質為10Kg。
内飾方面,新款奔馳G 580同樣采用了與新款G 500相同的内飾設計和布局,内部的用料和做工都是頂級水準,Nappa真皮+藍色縫線是G 580的專屬。其中“雙聯屏”是由雙12.3英寸螢幕所組成,内部還內建了新一代MBUX互動系統,帶有無線CarPlay,同時針對電動化,還配備了ECO Assistant智能助手。
位于中控台空調出風口中間的“三把鎖”在G 580上被差速鎖代替,按鍵的功能上分别為G-STEERING(減小轉彎半徑)、智能越野爬行、G-turn(原地調頭)。其中G-STEERING和G-turn僅能在松散或軟質表面上使用。而底部的空調控制區域依舊是實體按鍵,大尺寸的觸摸闆也與新款G 500相同,隻是右下角變為了“EQ”按鍵。
空間方面,新款奔馳G 580全車均采用了Nappa真皮包裹的座椅,前排座椅支援電動調節、加熱/通風功能,同時還帶有主動支撐功能。
後排座椅靠背還采用了兩個液晶屏,以及配有獨立空調出風口,下方還帶有2個Type-C接口和2個Micro HDMI接口。後備廂空間并沒有受到電池組影響,空間方正規整,兩側還帶有照明燈,左側有12V電源接口,右側配有網兜,後排座椅還支援4/6比例放倒,能進一步提升裝載空間。
動力方面,新款奔馳G 580四輪均搭載了永磁同步電機,采用四獨立電機配置,系統的最大綜合功率輸出為432kW(588Ps),峰值扭矩達到了1164N·m。該車的0-100km/h時間為4.9s,極速可達180km/h。
同時還配有容量為122kWh的電池組,CLTC續航裡程為571km,以及還支援最大功率為200kW的直流快充,充電15分鐘可行駛170km。另外,新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料,用以保護電池組,防止越野時的沖擊。
懸架系統與新款G 500車型相同,同樣采用了前雙叉臂式+後整體橋的非獨立懸架系統,而得益于德迪翁設計的後橋,為電機的安裝預留出了空間,并能給兩側後輪帶來更大的行程空間,再結合自适應可調阻力,能讓整車擁有更好的越野駕駛體驗。另外,新車還配有G-ROAR的聲響模拟,可模拟V8發動機産生的聲浪。
越野配置方面,新款奔馳G 580配備了“數字越野座艙”界面和全新的“實時越野路面影像”功能,能夠實時擷取越野資訊和路面情況。新車還擁有“智能越野爬行”、“G-STEERING”轉向功能、“G-TURN”原地調頭這3項越野功能。
其中,智能越野爬行:車輛能夠以3種車速巡航(2~14公裡/小時),在爬坡或下坡的過程中可選擇前進或後退,此時車輛負責加速和制動,駕駛員隻需專注于行進路線。“G-STEERING”轉向功能:可通過輪邊電機鎖止内側後輪,顯著減少轉彎半徑。“G-TURN”原地調頭:通過方向盤後的撥片控制車輛進行原地調頭,最快1秒轉90度,4秒轉一圈,單次最多連續轉兩圈。