10月18日，奔馳旗下的純電動中大型SUV——純電G 580首發特别版正式開啟預售，預售價為217萬元，随後将在今年内上市銷售。
奔馳純電G 580延續了G級原汁原味的經典設計，最大亮點是采用了四輪邊電機技術，結合122kWh電池，CLTC續航裡程可達571km，同時還具備G-turn（原地調頭）、G-STEERING（減小轉彎半徑）、三速智能越野、G-ROAR（聲響模拟）等衆多黑科技。
盡管純電動的新款奔馳G 580不再使用“EQG”來命名，但整車造型和細節還是延續了EQG概念車的風格，隻是量産版車型融入了更多新款G 500的設計，不過進氣中網和大燈組周圍采用了熏黑設計，和燃油版形成了明顯的差別。中網并不是完全封閉式的設計，中間留出了兩條通風孔，中網外圈采用了可發光的LED燈環。
車身側面造型依舊是經典的方盒子造型，與新款G 500基本一緻，不同的是在後輪拱上還有G 580專屬的風道設計，能進一步降低整車的風阻系數。充電口則位于後方翼子闆處，兩側還帶有LED訓示燈，通過閃爍不同顔色的呼吸燈效果來表明充電狀态。
整車的長寬高分别為4624mm/1931mm/1986mm，軸距為2890mm。接近角為32°，通過角為20.3°，離去角為30.7°，最小離地間隙為250mm，最大涉水深度可達850mm，以及還具備在最高35°的側坡上保持穩定等特點。
硬朗風+小書包的車尾造型也得到了傳承，隻是G 580有針對小書包進行專屬更新，整體被設計成一個獨立的儲物空間，同時還能與中控鎖關聯，這裡友善存放充電線和随車工具等物品，最大載物品質為10Kg。
内飾方面，新款奔馳G 580同樣采用了與新款G 500相同的内飾設計和布局，内部的用料和做工都是頂級水準，Nappa真皮+藍色縫線是G 580的專屬。其中“雙聯屏”是由雙12.3英寸螢幕所組成，内部還內建了新一代MBUX互動系統，帶有無線CarPlay，同時針對電動化，還配備了ECO Assistant智能助手。
位于中控台空調出風口中間的“三把鎖”在G 580上被差速鎖代替，按鍵的功能上分别為G-STEERING（減小轉彎半徑）、智能越野爬行、G-turn（原地調頭）。其中G-STEERING和G-turn僅能在松散或軟質表面上使用。而底部的空調控制區域依舊是實體按鍵，大尺寸的觸摸闆也與新款G 500相同，隻是右下角變為了“EQ”按鍵。
空間方面，新款奔馳G 580全車均采用了Nappa真皮包裹的座椅，前排座椅支援電動調節、加熱/通風功能，同時還帶有主動支撐功能。
後排座椅靠背還采用了兩個液晶屏，以及配有獨立空調出風口，下方還帶有2個Type-C接口和2個Micro HDMI接口。後備廂空間并沒有受到電池組影響，空間方正規整，兩側還帶有照明燈，左側有12V電源接口，右側配有網兜，後排座椅還支援4/6比例放倒，能進一步提升裝載空間。
動力方面，新款奔馳G 580四輪均搭載了永磁同步電機，采用四獨立電機配置，系統的最大綜合功率輸出為432kW（588Ps），峰值扭矩達到了1164N·m。該車的0-100km/h時間為4.9s，極速可達180km/h。
同時還配有容量為122kWh的電池組，CLTC續航裡程為571km，以及還支援最大功率為200kW的直流快充，充電15分鐘可行駛170km。另外，新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護電池組，防止越野時的沖擊。
懸架系統與新款G 500車型相同，同樣采用了前雙叉臂式+後整體橋的非獨立懸架系統，而得益于德迪翁設計的後橋，為電機的安裝預留出了空間，并能給兩側後輪帶來更大的行程空間，再結合自适應可調阻力，能讓整車擁有更好的越野駕駛體驗。另外，新車還配有G-ROAR的聲響模拟，可模拟V8發動機産生的聲浪。
越野配置方面，新款奔馳G 580配備了“數字越野座艙”界面和全新的“實時越野路面影像”功能，能夠實時擷取越野資訊和路面情況。新車還擁有“智能越野爬行”、“G-STEERING”轉向功能、“G-TURN”原地調頭這3項越野功能。
其中，智能越野爬行：車輛能夠以3種車速巡航（2～14公裡/小時），在爬坡或下坡的過程中可選擇前進或後退，此時車輛負責加速和制動，駕駛員隻需專注于行進路線。“G-STEERING”轉向功能：可通過輪邊電機鎖止内側後輪，顯著減少轉彎半徑。“G-TURN”原地調頭：通過方向盤後的撥片控制車輛進行原地調頭，最快1秒轉90度，4秒轉一圈，單次最多連續轉兩圈。